Kawasaki 450 KFX 450R 2008 - 2013

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die KFX 450R auszeichnet

• Das ist ein Quad, kein Motorrad: Die KFX 450R ist Kawasakis Wettbewerbs-ATV. Für die Kette bedeutet das eine grundsätzlich andere Belastung: Die starre Hinterachse überträgt in jeder Kurve Seitenkräfte, die es an einem Einspurfahrzeug nicht gibt.
• 94 Glieder — kurz und hart belastet: Bei dieser Kettenlänge und der kurzen Schwinge eines Sport-Quads sitzt jede Lastspitze direkt auf wenigen Gliedern. Die Kettenspannung gehört häufiger kontrolliert als an einem Motorrad, und der Verschleiß fällt entsprechend schneller an.
• Übersetzung 2,71 an einem 449er: 38 Zähne hinten auf 14 vorn sind für einen 450-ccm-Wettbewerbsmotor eine lange Auslegung. Das liegt an der starren Hinterachse: Sie erlaubt kein Ausdrehen im Kurvenausgang wie an einem Motorrad, und zu kurze Übersetzung würde vor allem für durchdrehende Räder sorgen.
• Eine Bestückung über die ganze Bauzeit: Von 2008 bis 2014 hat Kawasaki an der Sekundärübersetzung nichts geändert. Die Kettensatz-Anbieter führen den kompletten Zeitraum in einem Eintrag — beim Ersatzteilkauf spielt das Baujahr hier keine Rolle.
• Rückwärtsgang im Getriebe: Ungewöhnlich für ein Sportgerät, aber bei einem Quad dieser Masse praktisch unverzichtbar. Am Kettentrieb ändert er nichts, erhöht aber die Zahl der Lastwechsel, die die Kette über ihr Leben sieht.

Übersetzung anpassen — Wettbewerbs-Quad

OEM ist 14/38 in 520er-Teilung mit 94 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,71. Kawasaki hat die KFX bewusst lang ausgelegt — an einer starren Hinterachse bringt eine zu kurze Übersetzung vor allem durchdrehende Räder statt Vortrieb. Für enge Kurse ist trotzdem ein Zahn weniger vorn die übliche Änderung.

Häufige Fragen zur KFX 450R

Welcher Kettensatz gehört auf die Kawasaki KFX 450R?
Eine 520er-Kette mit 94 Gliedern, 14 Zähne vorn und 38 hinten. Mehrere Anbieter führen genau diese Bestückung ausdrücklich für die Baujahre 2008 bis 2014, und die Artikel-Deklaration der Shopseite nennt dasselbe Ritzel.

Hat sich die Bestückung über die Bauzeit geändert?
Nein. Kawasaki hat die Sekundärübersetzung von 2008 bis 2014 unverändert gelassen. Die Kettensatz-Anbieter führen den kompletten Zeitraum in einem einzigen Eintrag.

Verschleißt die Kette an einem Quad schneller als am Motorrad?
In der Regel ja. Die starre Hinterachse überträgt in jeder Kurve Seitenkräfte auf den Kettentrieb, die es an einem Einspurfahrzeug nicht gibt. Dazu kommt die kurze Kette mit nur 94 Gliedern — die Kontrollintervalle sollten entsprechend kürzer sein.

Wie fest muss die Kette an der KFX gespannt sein?
Nach Herstellervorgabe und eher zu locker als zu straff. Bei der kurzen Schwinge eines Sport-Quads verändert sich der Durchhang über den Federungsweg weniger als am Motorrad, dafür sitzt jede Lastspitze auf wenigen Gliedern. Zu straff belastet zuerst das Getriebeausgangslager.