Kawasaki KX 450 4T 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KX 450 auszeichnet
- Kawasaki nennt die Übersetzung als Verhältniszahl: Im Werksdatenblatt steht die Endübersetzung mit 3.846 und dahinter in Klammern 50/13. Die Zahl lässt sich nachrechnen: 50 geteilt durch 13 ergibt exakt 3,846. Damit ist die Bestückung nicht aus einem Zubehörkatalog abgeleitet, sondern eine Herstellerangabe.
- Fünf Gänge und eine hydraulische Kupplung: Die KX 450 fährt ein Fünfganggetriebe mit hydraulisch betätigter Nasskupplung, die über eine Tellerfeder statt der üblichen Schraubenfedern arbeitet. Fünf Gänge sind an einem Motocrosser die Regel: die Auslegung deckt keinen Verbindungsgang ab, sondern den Drehzahlbereich, in dem auf der Strecke gefahren wird.
- Die KX 450 X fährt einen Zahn mehr: Kawasakis Cross-Country-Ableger derselben Baureihe läuft mit 13/51 statt 13/50. Der Unterschied klingt klein, entspricht aber rund zwei Prozent kürzerer Übersetzung. Beim Bestellen lohnt deshalb der Blick auf die genaue Modellbezeichnung — die Kettenlänge ist bei beiden gleich.
- Elektrostarter am Motocrosser: Seit der Neukonstruktion zum Modelljahr 2019 startet die KX 450 elektrisch, der Kickstarter entfällt. An den Kettenwerten hat der Umbau nichts geändert: die Fahrzeugliste dieser Seite führt auch die Vorgängergeneration KX 450 F von 2006 bis 2014 im 13-Zähne- und im 50-Zähne-Block.
Übersetzung anpassen — tiefer Sand gegen harte Piste
OEM ist 13/50 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,85. Die Seite führt Ritzel von 12 bis 15 und Kettenräder von 36 bis 53 Zähnen. Ein Zahn weniger am Ritzel ändert rund acht Prozent, ein Zahn am Kettenrad rund zwei.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — tiefer Sand und enge Rhythmusabschnitte, dafür mehr Schaltarbeit |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen für harten und weichen Untergrund |
| 13/48 | 3,69 | Länger — harte, schnelle Pisten mit langen Geraden |
| 14/50 | 3,57 | Deutlich länger — die grobe Stufe über das Ritzel |
Häufige Fragen zur KX 450
Passt der Kettensatz der KX 450 X auf die KX 450?
Nur teilweise. Ritzel und Kettenlänge stimmen überein, das Kettenrad nicht: die Cross-Country-Ausführung X fährt 51 Zähne, die Motocross-KX 450 fünfzig. Wer die X-Bestückung montiert, übersetzt rund zwei Prozent kürzer.
Hat sich die Bestückung gegenüber der KX 450 F geändert?
Nein. Auch die Vorgängergeneration von 2006 bis 2014 fährt 13/50 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung. Der große Umbau zum Modelljahr 2019 betraf Rahmen, Motor und Starter, nicht den Sekundärantrieb.
Wie oft muss ich die Kette am Motocrosser nachspannen?
Deutlich häufiger als an einem Straßenmotorrad. Der lange Federweg von rund 305 mm bedeutet, dass sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad beim Einfedern stark ändert. Der Durchhang gehört deshalb nach jedem Renneinsatz kontrolliert, und zwar im belasteten Zustand.
