Kawasaki KLE 500 LE500B 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,59 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLE 500 auszeichnet
- 2005 ist die Zäsur der Baureihe: Mit dem Modelljahr 2005 kam die LE500B: neue Verkleidung mit Doppelscheinwerfer, überarbeitetes Cockpit, neue Sitzbank und eine geänderte Gabel. Optisch orientierte sich Kawasaki an den Nakedbikes Z 750 und Z 1000. Auch der Kettensatz änderte sich — 17/44 statt der 17/46 der Vorgänger.
- Drei Generationen, drei Bestückungen: Die A1 bis A5 der Jahre 91 bis 95 fahren 16/44 mit 108 Gliedern, die A6 bis A14 dann 17/46 mit 110, und die LE500B ab 2005 wieder 17/44 mit 108. Wer nach Modellnamen statt nach Baujahr bestellt, greift bei dieser Baureihe zuverlässig daneben.
- Euro 2 mit ungeregeltem Katalysator: Für die Abgasnorm bekam die 2005er-Ausführung einen ungeregelten Katalysator, wodurch die Nennleistung auf 45 PS sank. Am Antriebsstrang ändert das nichts, erklärt aber die abweichenden Leistungsangaben, die für dieselbe Baureihe kursieren.
- Der Twin aus der GPZ-Familie: Der 498-ccm-Parallelzweizylinder stammt aus Kawasakis langlebiger 500er-Baureihe, die auch GPZ 500 S und ER-5 antreibt. Jedes dieser Modelle hat eine eigene Sekundärübersetzung — die KLE liegt mit 2,59 am längeren Ende, passend zum Reiseenduro-Einsatz.
- Kettenrad-Auswahl mit Lücke: Diese Seite führt Kettenräder mit 37, 38 und dann erst wieder 42 bis 47 Zähnen. Zwischen 39 und 41 gibt es nichts, sehr lange Auslegungen sind also nur in großen Sprüngen möglich.
Übersetzung anpassen — Reisetempo gegen Zuladung
OEM ist 17/44 bei 520er-Teilung und 108 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,59. Kawasaki hat die LE500B damit länger ausgelegt als die Vorgängergeneration. Diese Seite führt Ritzel mit 12 bis 17 Zähnen und Kettenräder mit 37, 38 sowie 42 bis 47 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/46 | 2,71 | Kürzer — die Bestückung der Vorgängergeneration, mehr Antritt mit Gepäck und im Gelände |
| 17/44 (OEM) | 2,59 | Standard — Kawasakis Auslegung für die 2005 überarbeitete LE500B |
| 17/42 | 2,47 | Länger — niedrigere Drehzahl auf der Autobahn, kostet bei voller Zuladung aber spürbar Durchzug |
Häufige Fragen zur KLE 500
Welcher Kettensatz gehört auf die Kawasaki KLE 500 LE500B?
Eine 520er-Kette mit 108 Gliedern, 17 Zähne vorn und 44 hinten. Kettensätze für die Baujahre 2005 bis 2007 nennen diese Bestückung übereinstimmend, ebenso die Artikel-Deklaration dieser Seite.
Passt der Kettensatz der älteren KLE 500?
Nein. Die A6 bis A14 der Jahre 97 bis 05 fahren 17/46 mit 110 Gliedern, die frühen A1 bis A5 sogar 16/44 mit 108. Alle drei Generationen unterscheiden sich, obwohl das Modell durchgehend KLE 500 heißt.
Woran erkenne ich die LE500B?
Am Doppelscheinwerfer in der neu gestalteten Verkleidung. Die Vorgängermodelle haben einen einzelnen Rundscheinwerfer. Im Fahrzeugschein steht der Typcode LE500B.
Hat die KLE 500 ABS?
Nein, in keiner Ausführung und auch nicht in den letzten Baujahren bis 2007. Für den Kettensatz spielt das keine Rolle, für den Gebrauchtkauf durchaus.
