Kawasaki KX 500 A1 1983
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KX 500 A1 auszeichnet
- Das erste Modelljahr der KX 500: Kawasaki hat die Baureihe 1983 eingeführt. Die erste Generation lief 1983 und 1984 mit luftgekühltem Motor; erst 1985 kam die erste flüssigkeitsgekühlte KX 500.
- Dreiundvierzig Zähne gibt es nur in diesem einen Jahr: Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt die Baureihe modelljahrgenau: die A1 von 1983 steht allein im 43-Zähne-Block, die A2 und B1 der Jahre 1984 und 1985 fahren 46 Zähne, die B2 von 1986 dann 48, und ab der C1 von 1987 sind es 47.
- Sechshundertneunundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 14 und 43 Zähnen, 112 Gliedern und 15,875 Millimetern Gliedlänge ergibt sich rund dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse.
- Ritzel bis fünfzehn, Kettenräder bis dreiundfünfzig: Die Ritzelauswahl dieser Seite reicht von 13 bis 15 Zähnen, das Kettenradfeld von 39 bis 53. Unterhalb der Werksgröße stehen damit noch drei Kettenräder zur Wahl, oberhalb zehn — die 43 liegt im unteren Drittel des Felds.
- Fünf Gänge für einen halben Liter Hubraum: Die KX 500 hat über ihre gesamte Bauzeit von 1983 bis 2004 fünf Gänge behalten, geschaltet über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Untergrund
OEM ist 14/43 mit 112 Gliedern in 520er Teilung. Ein Zahn weniger vorn verkürzt um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert um knapp sieben — am Kettenrad sind es je Zahn gut zwei Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/43 | 3,31 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt für weichen Boden |
| 14/43 (OEM) | 3,07 | Standard — die Werksauslegung des Modelljahrs 1983 |
| 15/43 | 2,87 | Länger — knapp sieben Prozent mehr Weg pro Umdrehung auf schnellen Strecken |
Häufige Fragen zur KX 500 A1
Passt der Satz auch auf eine KX 500 von 1984?
Nein. Die A2 von 1984 fährt 46 Zähne hinten statt 43. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt die Modelljahre sauber, und die Applikationsliste nennt für 1984 und 1985 eine eigene Bestückung.
War die erste KX 500 luftgekühlt?
Ja. Die Generation 1983 und 1984 hat einen luftgekühlten Motor; die erste flüssigkeitsgekühlte KX 500 kam 1985. Wer Daten zur Baureihe liest, findet meist die Angaben der späteren Generationen.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 43 Zähnen sind es gut zwei Prozent je Zahn. Am Ritzel mit 14 Zähnen bewirkt ein Zahn dagegen knapp acht Prozent — das Kettenrad ist hier die feinere Stellschraube.
