Kawasaki 550 Z550 B KZ550B 1981
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z550 B auszeichnet
- Sechs Gänge in einem 550er der frühen Achtziger: Kawasaki hat der Z550 ein Sechsganggetriebe mitgegeben, während viele Wettbewerber in dieser Klasse bei fünf Gängen blieben. Zusammen mit der langen Sekundärübersetzung von 2,50 ergibt das ein Motorrad, das auf der Landstraße erstaunlich entspannt läuft.
- Die B fährt 40 Zähne, die anderen 550er 38: Innerhalb der Z-550-Familie ist diese Ausführung die einzige mit 40er-Kettenrad. Z550 A, Z550 C LTD, GPZ 550 D1 und die Unitrak-Modelle fahren alle 38 Zähne, teils mit 104 statt 100 Gliedern. Der Buchstabe hinter der Typbezeichnung entscheidet hier über den Kettensatz.
- 530er-Teilung, nicht 630: Kawasaki hat an den großen Vierzylindern dieser Jahre teils noch 630er-Ketten verbaut. Die 550er-Baureihe fährt dagegen bereits 530 — die Kettenprodukte dieser Seite sind durchgehend so ausgewiesen, und die Kettensätze der Zubehöranbieter für die B1/B2 ebenfalls.
- Trommelbremse hinten: Die frühen Z 550 haben vorn zwei Scheiben, hinten aber noch eine Trommel. Für den Kettensatz bedeutet das: das Kettenrad sitzt an einer Trommelnabe, und beim Wechsel ist die Ausrichtung des Bremsankers mitzudenken.
- 100 Glieder sind kurz für ein 550er: Mit 16/40 und dem kompakten Radstand kommt die Z550 B auf nur 100 Glieder. Wer aus Gewohnheit die 104er- oder 106er-Länge einer Z550 A oder einer Zephyr bestellt, hat vier bis sechs Glieder zu viel.
Übersetzung anpassen — Drehzahl gegen Durchzug
OEM ist 16/40 bei 530er-Teilung und 100 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,50. Für ein 553-ccm-Motorrad ist das eine lange Auslegung, die zum Sechsganggetriebe passt. Diese Seite führt Ritzel mit 13 bis 19 Zähnen und Kettenräder mit 38 bis 47.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Kürzer — mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller, spürbar im Stadtverkehr und mit Sozius |
| 16/40 (OEM) | 2,50 | Standard — Kawasakis Werksauslegung für die B-Ausführung |
| 17/40 | 2,35 | Länger — ruhigerer Lauf bei Reisetempo, kostet beim Beschleunigen im oberen Gang |
Häufige Fragen zur Z550 B
Welcher Kettensatz gehört auf die Kawasaki Z550 B?
Eine 530er-Kette mit 100 Gliedern, 16 Zähne vorn und 40 hinten. Die Artikel-Deklaration dieser Seite nennt dieselben Werte, und zwei unabhängige Kettensatz-Anbieter führen für die B1/B2 beziehungsweise für das Baujahr 1982 mit dem Rahmencode KZ550B genau diese Kombination.
Passt der Kettensatz der Z550 A oder der LTD?
Nein. Die A-Ausführung fährt 16/38 mit 104 Gliedern, die C LTD 16/38 mit 100. Die Zähnezahl hinten unterscheidet sich in beiden Fällen, bei der A zusätzlich die Kettenlänge.
Fährt die Z550 eine 630er-Kette?
Nein. Die 630er-Teilung findet sich bei Kawasaki an den größeren Vierzylindern dieser Jahre, etwa der Z 650 und der GPZ 750. Die 550er-Baureihe ist durchgehend eine 530er.
Woran erkenne ich die B-Ausführung?
Am Rahmencode KZ550B im Fahrzeugschein beziehungsweise auf dem Lenkkopf. Nur mit dieser Angabe ist die Zuordnung sicher — die Modellbezeichnungen der Z-550-Familie werden im Zubehörhandel uneinheitlich verwendet.
