Kawasaki GPX 600 R 1988 - 1993
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2.60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GPX 600 R auszeichnet
- Triebwerk: 592 ccm Reihen-Vier (ZX600C), flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 16 Ventilen, Keihin-Vergaser-Bestückung — drehfreudiger Sport-Tourer-Motor mit breitem nutzbaren Drehzahl-Band.
- Leistung: ca. 85 PS / 62 kW bei 11.000 U/min, ca. 58 Nm bei 9.000 — typische 600er-Sport-Tourer-Charakteristik der Ära mit Druck obenrum und ausreichend Mitteldrehzahl-Drehmoment für Alltags-Tempi.
- Rahmen: Stahl-Schleifen-Rahmen — robuste, alltagstaugliche Konstruktion mit ausgewogener Geometrie zwischen Sport und Komfort.
- Fahrwerk: konventionelle Telegabel vorn, Mono-Federbein hinten mit Vorspannungs-Verstellung — komfort-orientierte Sport-Tourer-Auslegung, im Sport-Einsatz an der Grenze ihrer Reserven.
- Bremsen: vorn Doppelscheibe mit Zwei-Kolben-Sätteln, hinten Einzelscheibe — solide Anlage der späten-80er-Sport-Tourer-Klasse, dosierbar und mit ausreichender Bremskraft.
- Sport-Tourer-Auslegung: Halbverkleidung mit gutem Windschutz, leicht entspanntere Sitzposition als die zeitgleiche reine Supersport-ZX-6 — beliebt als Alltags-Sport-Tourer und Einsteiger-Sportbike der 90er-Jahre.
Übersetzung anpassen — Sport-Tourer
OEM ist 15/39 mit 102 Gliedern 530er-Kette. Die GPX 600 R ist als Sport-Tourer abgestimmt — wer sportlicher fahren will oder am Berg unterwegs ist, profitiert von kürzerer Übersetzung; reine Autobahn-Pendler von leicht längerer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/39 | 2.79 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus engen Kurven und beim Beschleunigen — sinnvoll für sportliche Landstraßen-Fahrt oder hügelige Strecken, die Top-Speed wird geringfügig reduziert. |
| 15/39 (OEM) | 2.60 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 15/38 | 2.53 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur GPX 600 R
Welche Kette gehört auf die GPX 600 R?
Eine 530er O- oder X-Ring-Kette mit 102 Gliedern. Der hochdrehende Vier-Zylinder mit 85 PS verlangt eine hochwertige Kette — X-Ring im Standard, für sportlich gefahrene Maschinen lohnt Z-Ring-Qualität durch erhöhte Standzeit.
Was unterscheidet die GPX 600 R von der ZX-6?
Die GPX 600 R ist als Sport-Tourer ausgelegt, die zeitgleiche ZX-6 (ab 1995 als ZX-6R) als reine Supersport. Halbverkleidung, leicht entspanntere Sitzposition und etwas weniger Spitzen-Leistung gegen mehr Alltagstauglichkeit und Komfort — beide Modelle parallel im Programm.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Bei sportlicher Fahrweise mit häufigem Volllast-Beschleunigen kürzere Intervalle einplanen — der hochdrehende Vier-Zylinder belastet die Kette in den oberen Drehzahlen stark.
