Kawasaki 600 GPX 600R 1993 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2.60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GPX 600R auszeichnet
- Antrieb: 592 ccm Reihen-Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 16 Ventilen, Vergaser-Anlage.
- Leistung: ca. 85 PS / 62 kW bei 11.000 U/min — solider Sport-Vierzylinder mit gutem Drehmoment-Plateau.
- Rahmen: Tubularer Stahl-Doppelschleifenrahmen, robust und reparaturfreundlich.
- Bremsen: vorn zwei 280-mm-Scheiben, hinten 230-mm-Scheibe — solide Standard-Verzögerung für die Ära.
- Charakter: Sport-Tourer-Auslegung — verkleidet, mit moderaterem Sitzwinkel als die zeitgleiche ZX-Modellreihe.
Übersetzung anpassen — Sport-Touring
OEM ist 15/39 mit 102 Gliedern 530er-Kette. Die GPX 600R ist ab Werk auf der eher langen Seite übersetzt — Touring-tauglich, der Antritt aus dem Drehzahlkeller könnte aber für solo-Sportfahrer etwas knackiger ausfallen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/40 | 2.67 | Kürzer — Etwas mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller — sinnvoll bei sportlicher Solo-Fahrweise oder bergigem Gelände. |
| 15/39 (OEM) | 2.60 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/39 | 2.44 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur GPX 600R
Welche Kette gehört auf die GPX 600R?
Eine 530er O- oder X-Ring-Kette mit 102 Gliedern. Bei reiner Asphalt-Nutzung sind X-Ring-Stränge mit deutlich höherer Lebensdauer empfehlenswert.
Hat die GPX 600R eine Erkennungs-Schwachstelle am Kettensatz?
Nein, der Antrieb ist robust. Wichtig ist die Spannung nicht zu fest einzustellen — die Schwingen-Bewegung der Doppelschleife verlangt etwas mehr Spiel als bei modernen Sportlern.
Ist das Bike eine ZX-6R-Vorgängerin?
Ja und nein. Die GPX 600R lief parallel zu den frühen ZX-6Rs, ist aber eine eigenständige Sport-Tourer-Plattform mit anderer Auslegung — eher gemäßigter Sport als reiner Supersportler.
