Kawasaki 600 ZX-6R/ RR ZX600 ZX636 2005 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-6R 636 auszeichnet
- 520er-Kette, 15/43: Der Antrieb läuft über eine leichte 520er-Kette mit 110 Gliedern, ab Werk 15 Zähne vorn und 43 hinten. Anders als oft angenommen fährt die 636er ab Werk keine 525er — sämtliche Markenkits (DID, RK, JT) führen die 520er-Teilung.
- 636-ccm-Hubraumvorteil: Die 2005-2006er ZX-6R nutzt 636 statt 599 ccm — der Mehrhubraum bringt spürbar mehr Drehmoment im mittleren Bereich und macht sie zur alltagstauglicheren Straßenversion neben der 599-ccm-Homologations-RR.
- Radialbremsen und Anti-Hopping-Kupplung: Radial montierte Vierkolbensättel auf Petal-Scheiben und eine mechanische Slipper-Kupplung waren 2005 Oberklasse in der Supersport-Fraktion. Die Kupplung verhindert das Stempeln des Hinterrads beim harten Herunterschalten.
- Kurze, sportliche Übersetzung: 15/43 ergibt ein Verhältnis von 2,87 — kurz ausgelegt, damit der drehfreudige Vierzylinder spontan am Gas hängt. Genau diese Übersetzung gibt der 636 ihren spritzigen, drehzahlorientierten Charakter.
- Leichte Kette, hohe Drehzahl: Die 520er-Teilung spart rotierende Masse — wichtig bei einem Motor, der bis 14.000/min dreht. Ein frischer, gleichmäßig gespannter Satz erhält das direkte Ansprechen und schont bei Track-Einsatz Ritzel und Lager.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Rennstrecke
OEM ist 15/43 (Übersetzung 2,87) — schon von Haus aus kurz und drehfreudig ausgelegt. Wer auf der Rennstrecke noch mehr Antritt aus engen Kurven will, legt hinten einen Zahn drauf; für ruhigere Landstraßen- und Autobahndrehzahlen geht man vorn einen Zahn hoch.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/43 | 2,69 | Länger — ruhigere Drehzahl auf Landstraße und Autobahn |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — kurze, drehfreudige Auslegung für Straße und Track |
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — maximaler Antritt aus engen Kurven auf der Rennstrecke |
Häufige Fragen zur ZX-6R 636
Welche Kette hat die Kawasaki ZX-6R 636 (2005-2006)
Eine 520er-Kette mit 110 Gliedern. Ab Werk sitzen 15 Zähne vorn und 43 hinten (Übersetzung 2,87).
Fährt die 636 wirklich eine 520er und keine 525er Kette
Ja. Trotz gelegentlicher Foren-Angaben führen alle Markenkits (DID, RK, JT, SprocketCenter) das 636er-Modell 2005-2006 mit der leichten 520er-Teilung, 15/43.
Wie hole ich auf der Rennstrecke mehr Antritt heraus
Ein Zahn mehr hinten (14/43-Effekt bzw. 15/45) verkürzt die Übersetzung von 2,87 auf über 3,0 und schärft den Antritt aus engen Kurven. Für die Landstraße bringt ein Zahn mehr vorn (16/43) ruhigere Drehzahlen.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze NGK CR9E - stock [6263]](https://motorbike24.de/media/93/82/22/1762124157/ngk_cr9e.jpg?ts=1762124157)