Kawasaki 636 ZX-6R Ninja /ABS ZX636 2013 - 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-6R 636 auszeichnet
- Triebwerk: 636 ccm Reihen-Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 16 Ventilen, Ride-by-Wire — der "+36"-Hubraum-Bonus gibt mehr Drehmoment in der Mittellage als das reine 600er-Reglement.
- Leistung: ca. 130 PS / 96 kW bei 13.500 U/min, ca. 70 Nm bei 11.500 — drehzahlfreudiger Supersport-Vierzylinder mit nutzbarem Mittendrehmoment.
- Rahmen: Aluminium-Perimeter-Rahmen mit Aluminium-Schwinge — leicht, torsionssteif und Track-tauglich.
- Fahrwerk: Showa-Big-Piston-Fork (BPF) 41 mm vorn, Showa-Federbein hinten mit Vorspannungs- und Zug-/Druckstufen-Verstellung.
- Elektronik: KTRC Traktionskontrolle (mehrstufig), zwei Power-Modi, optional ABS — Bosch-System aus dem Supersport-Sektor.
Übersetzung anpassen — Supersport / Track
OEM ist 16/43 mit 112 Gliedern 520er-Kette. Die ZX-6R ist von Werk sportlich übersetzt — Track-orientierte Fahrer kürzen oft, Straßenfahrer mit Tour-Anteil verlängern leicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2.87 | Kürzer — Spürbar bissigerer Antritt aus engen Kurven — Track-Day-Klassiker, der den Vierzylinder lebendiger wirken lässt, kostet aber merkbar Endgeschwindigkeit. |
| 16/43 (OEM) | 2.69 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/42 | 2.63 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur ZX-6R 636
Welche Kette gehört auf die ZX-6R 636?
Eine 520er X- oder Z-Ring-Kette mit 112 Gliedern. Der drehzahlfreudige Vierzylinder verlangt eine hochfeste Supersport-Kette — X-Ring ist Standard, Z-Ring im Premium-Segment für Track-Einsatz.
Warum 636 statt 600 ccm?
Kawasaki entschied sich 2013, das Supersport-Reglement nicht direkt zu bedienen, sondern mit 636 ccm mehr Mittendrehmoment für den Straßen- und Track-Day-Einsatz zu bieten. Die ZX-6R ist damit kein reines Supersport-WM-Bike, sondern auf reale Fahrwerte optimiert.
Wie unterscheidet sich die ZX-6R 636 von früheren ZX-6R-Generationen?
Die ZX636-Generation hat Ride-by-Wire, KTRC, Showa-BPF-Gabel und Monoblock-Bremsen — alles Upgrades gegenüber den Vorgängern. Antriebs-seitig ist die OEM-Übersetzung leicht länger als bei den älteren 600er-ZX-6R-Generationen.
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