Kawasaki KLR 650 KL650 2006 - 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLR 650 auszeichnet
- Fünfzehn zu dreiundvierzig auf hundertsechs Gliedern: Über die Modellcodes A4 bis A19 und die E-Ausführungen hinweg laufen 15 Zähne vorn, 43 hinten und eine 520er Kette mit 106 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,87 — ein Wert, der die KLR erkennbar in Richtung Reise auslegt und nicht in Richtung Gelände.
- Zum Modelljahr 2008 wechselte das Fahrwerk, nicht der Antrieb: 2008 überarbeitete Kawasaki die KLR 650 grundlegend: Die Gabel wuchs von 38 auf 41 Millimeter, vorn kam eine 280-Millimeter-Scheibe, und Verkleidung wie Rahmen wurden überarbeitet. Der Kettensatz blieb davon unberührt — Zähnezahlen und Kettenlänge sind über die gesamte Spanne dieser Seite unverändert.
- Ein großvolumiger Einzylinder für lange Etappen: 100 Millimeter Bohrung stehen 83 Millimetern Hub gegenüber, der Motor ist also kurzhubig ausgelegt. Die 35 Kilowatt fallen bei 6.500 Umdrehungen an, das Drehmomentmaximum von 52 Newtonmetern bereits bei 5.500. Verdichtet wird mit 9,5 zu 1, geschaltet über fünf Gänge.
- Sechshundertsieben Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung zurückgerechnet ergeben sich rund 607 Millimeter Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für eine Reiseenduro dieser Größe ist das ein gewöhnlicher Wert und bestätigt die 106 Glieder als Einbaulänge.
- Der Spielraum reicht von dreizehn bis sechzehn Zähnen vorn: Für diesen Lochkreis führt der Shop Ritzel mit 13 bis 16 Zähnen und Kettenräder von 37 bis 47. Bei fünfzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sieben Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs — nach unten wirkt der Schritt also stärker.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Reise
OEM ist 15/43 mit 106 Gliedern in 520er Teilung. Weil die Auswahl an dieser Seite in beide Richtungen reicht, lässt sich die Auslegung sowohl über das Ritzel als auch in feinen Stufen über das Kettenrad verschieben.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt für schweres Gelände |
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — knapp fünf Prozent, die feinere Stufe in dieselbe Richtung |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — die Werksauslegung zwischen Gelände und Reise |
| 16/43 | 2,69 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf langen Etappen |
Häufige Fragen zur KLR 650
Ändert sich die Bestückung mit der Überarbeitung von 2008?
Nein. Der Kettenradhersteller führt die A-Ausführungen und die E-Ausführungen ab 2008 in einem Eintrag mit denselben 15 zu 43 und 106 Gliedern. Geändert haben sich Gabel, Bremse und Verkleidung, nicht der Antriebsstrang.
Wie viele Zähne hat das Ritzel ab Werk?
Fünfzehn, und das Kettenrad hat 43. Diese Bestückung gilt über die gesamte Bauzeit der KLR 650 von 1990 bis 2018 — geändert hat sich in dieser Zeit das Fahrwerk, nicht der Antriebsstrang.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei dreiundvierzig Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um gut zwei Prozent, zwei Zähne um knapp fünf. Am Ritzel bewegt ein einzelner Zahn dagegen gut sieben Prozent.
