Kawasaki 80 KSF80 2003 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 36 Glieder |
| Ritzel vorn | 10 Zähne |
| Kettenrad hinten | 22 Zähne |
| Übersetzung | 2,20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KSF 80 auszeichnet
- Zehn zu zweiundzwanzig ab Werk: Ab Werk laufen 10 Zähne am Ritzel, 22 am Kettenrad und eine 520er Kette mit 36 Gliedern. Ein Glied dieser Teilung misst 15,875 Millimeter, die Kette kommt damit auf gut 57 Zentimeter Gesamtlänge. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,20.
- Der Antrieb läuft in zwei Stufen: Vom Motor führt eine Welle zum stufenlosen Automatikgetriebe, und erst von dort geht die Kette zum Hinterrad. Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich für diese zweite Stufe ein Abstand von rund 156 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse — bei 940 Millimetern Radstand.
- Ein Automatikgetriebe ohne Schaltvorgang: Das Fahrzeug arbeitet mit einem stufenlosen Wandler, es gibt weder Kupplungshebel noch Gänge. Gefahren wird allein über den Gasgriff, und die Kette kommt ohne die Lastwechsel aus, die beim Schalten entstehen.
- Zweiundzwanzig Zähne bei zehn vorn: Die Sekundärübersetzung von 2,20 wirkt für ein Fahrzeug dieser Größe lang. Der Wandler davor arbeitet allerdings stufenlos und übernimmt die eigentliche Anpassung an die Fahrsituation. Ein Vergleich mit der Sekundärstufe eines Motorrads mit Schaltgetriebe führt deshalb in die Irre.
- Nur eine Stufe kürzer ist lieferbar: Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder mit 22 und 24 Zähnen, ein abweichendes Ritzel führt der Shop nicht. Zwei Zähne mehr am Kettenrad verkürzen die Übersetzung um gut neun Prozent — bei so kleinen Zahnrädern fällt jeder einzelne Zahn stark ins Gewicht.
Übersetzung anpassen — Serienzustand gegen mehr Antritt
OEM ist 10/22 mit 36 Gliedern in 520er Teilung. Weil das Ritzel hier festliegt und das Kettenradfeld nur zwei Größen kennt, bleibt genau eine Stufe in Richtung kürzere Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 10/24 | 2,40 | Kürzer — gut neun Prozent mehr Antritt, dafür weniger Endgeschwindigkeit |
| 10/22 (OEM) | 2,20 | Standard — die Werksauslegung des Jugend-Quads |
Häufige Fragen zur KSF 80
Sind sechsunddreißig Glieder wirklich richtig?
Ja. Die Werkslänge beträgt 36 Glieder in 520er Teilung, bei 10 Zähnen vorn und 22 hinten. Die Kette überbrückt hier nur die kurze Strecke vom Automatikgetriebe zur Hinterachse und ist deshalb so viel kürzer als an einem Motorrad.
Wie viel bringen zwei Zähne mehr am Kettenrad?
Von 22 auf 24 Zähne sind es gut neun Prozent kürzere Übersetzung. Bei so kleinen Zahnrädern wirkt jeder Zahn stark — an einem Kettenrad mit vierzig Zähnen wären zwei Zähne nur gut vier Prozent.
Warum gibt es hier kein anderes Ritzel?
Angeboten wird die Werksgröße mit zehn Zähnen. Bei dieser Zähnezahl ist der Umschlingungswinkel ohnehin knapp; ein noch kleineres Ritzel würde die Kette stärker beanspruchen, ohne dass der Gewinn die Nachteile aufwöge.
