Kawasaki VN 800 Classic B1-10 1996 - 2006

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die VN 800 Classic auszeichnet

• Classic heißt 16-Zoll-Hinterrad und Ballonreifen: Die B-Reihe unterscheidet sich von der Vulcan 800 der A-Reihe vor allem durch die Räder: vorn 21 Zoll, hinten 16 Zoll mit breitem Reifen, dazu Schutzbleche im Fifties-Stil. Genau diese Radgröße ist auch der Grund für die eigene Sekundärübersetzung.
• Die Passliste trennt vier VN-800-Varianten sauber: Die Ersatzteillisten dieser Seite ordnen jeder Ausführung ihre eigene Zähnezahl zu: 46 für die frühe Vulcan A1-A2, 42 für A3-A11 und für die Classic B1-B10, 40 für den Drifter. Wer nach Hubraum statt nach Typcode kauft, greift hier leicht daneben.
• Kette statt Riemen oder Kardan: Anders als viele Cruiser dieser Klasse fährt die VN 800 mit Kette. Das macht Übersetzungsänderungen überhaupt erst möglich — bei einem Riemenantrieb wäre der Umbau ungleich aufwendiger.
• 530er-Teilung ist bei diesem Gewicht richtig gewählt: 55 PS klingen moderat, aber die VN wiegt fahrbereit über 250 Kilogramm und liefert ihr Drehmoment früh. Die 530er-Kette ist auf genau diese Belastungsart ausgelegt: hohe Zugkraft bei niedriger Drehzahl.
• Trommelbremse hinten will eine korrekt gespannte Kette: Weil hinten eine Trommel arbeitet, sitzt die Ankerplatte am Schwingenende. Beim Nachspannen der Kette wandert sie mit — nach jeder Kettenarbeit gehört deshalb das Spiel des Fußbremshebels kontrolliert.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn

OEM ist 17/42 bei 530er-Teilung und 112 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,47. Kawasaki hat die Classic damit auf entspanntes Cruisen ausgelegt. Diese Seite führt Ritzel von 13 bis 19 Zähnen und Kettenräder mit 38, 39, 40, 42, 43 und 48 Zähnen.

Häufige Fragen zur VN 800 Classic

Welcher Kettensatz gehört auf die Kawasaki VN 800 Classic?
Eine 530er-Kette mit 112 Gliedern, 17 Zähne vorn und 42 hinten. Diese Bestückung gilt für die gesamte Classic-Baureihe B1 bis B10, also von 1996 bis in die letzten Verkaufsjahre.

Passt der Satz der Vulcan 800 oder des Drifter?
Nur teilweise. Die frühe Vulcan A1-A2 von 1995 und 1996 fährt 46 Zähne hinten, der Drifter der C- und E-Reihe 40. Nur die Vulcan A3-A11 teilt sich mit der Classic die 42 Zähne. Nach Typcode auswählen, nicht nach Hubraum.

Warum hat die Classic eine andere Übersetzung als die Vulcan von 1995?
Wegen des Rades. Die Classic rollt hinten auf 16 Zoll mit breitem Reifen, die frühe Vulcan auf 15 Zoll. Der größere Abrollumfang wird über das kleinere Kettenrad ausgeglichen.

Lohnt sich eine gedichtete Kette an einem Cruiser?
Ja. Die VN 800 sieht typischerweise viele Kilometer bei niedriger Drehzahl und hoher Zugkraft — genau das Profil, bei dem die Nachschmierung einer offenen Rollenkette am schnellsten an ihre Grenze kommt.