D.I.D Rollenkette 520 – Zuverlässige Antriebskette für Ihr Motorrad Die D.I.D 520 ist eine hochwertige Antriebskette, die auf der bewährten Technologie des weltweit führenden Erstausrüsters D.I.D. basiert. Sie ist die ideale Wahl für Fahrer, die eine zuverlässige Kette mit einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Je nach Anforderungsprofil und Fahrzeugtyp stehen Ihnen unterschiedliche Varianten zur Verfügung: die wirtschaftliche Standard-Rollenkette für den grundsoliden Einsatz, die verstärkte 520ATV X-Ring-Kette für die harten Anforderungen im ATV-Bereich und die exklusive 520VR46 X-Ring-Kette für Performance-orientierte Fahrer. Vorteile: Bewährte Erstausrüsterqualität: Vertrauen Sie auf die jahrzehntelange Erfahrung von D.I.D., dem Ausstatter führender japanischer und europäischer Motorradmarken. Solide & Langlebig: Alle Ketten sind werkseitig vorgereckt und aus speziellem, legiertem Stahl gefertigt, um eine solide Performance und konstante Kraftübertragung zu gewährleisten. Anwendungsspezifische Varianten: Von der kosteneffizienten Standardkette bis zur hochfesten X-Ring-Kette für anspruchsvolle Einsätze ist die passende Lösung für Ihr Fahrzeug verfügbar. Geringere Reibung & Wartung (X-Ring): Die patentierten X-Ringe der ATV- und VR46-Varianten reduzieren die Reibung, halten das Schmiermittel zuverlässig im Gelenk und verlängern die Lebensdauer erheblich. Gut zu Wissen: Einsatzbereiche nach Hubraum: DID 520 (Standard): Optimal für Straßen- und Geländemotorräder bis 250 ccm. DID 520ATV (X-Ring): Speziell verstärkt für den anspruchsvollen Einsatz in ATVs bis 750 ccm. DID 520VR46 (X-Ring): Entwickelt für Performance auf der Straße, empfohlen für Motorräder bis 800 ccm. Kettentyp & Pflege: Als ungedichtete Kette benötigt die Standard-Variante DID 520 regelmäßige Schmierung. Die X-Ring-Ketten (520ATV, 520VR46) sind durch ihre Dichtringe deutlich wartungsärmer. Fachgerechte Montage: Offene Ketten werden mit dem passenden Schloss geliefert. Eine korrekte Montage ist entscheidend für die Sicherheit und Funktion. Die Verwendung eines geeigneten Nietwerkzeugs wird für Hohlnietschlösser dringend empfohlen. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Teilung: 520 (5/8 x 1/4 Zoll) Kettentyp: Standard (ungedichtet) oder X-Ring (je nach gewählter Variante) Verfügbare Farben: B&B (silbergrau) G&B (gold & silbergrau) Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Für eine schnelle und einfache Montage, empfohlen für Motorräder mit geringerer Leistung. Hohlnietschloss: Bietet die höchste Festigkeit und Sicherheit. Für die Montage ist ein Nietwerkzeug erforderlich. Verfügbare Längen: In diversen Längen von 64 bis 150 Gliedern erhältlich, passend für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen.

Rollenkette DID 520NZ: Verstärkte Kette für den Wettbewerb Die D.I.D 520NZ ist eine speziell für den Wettbewerb konzipierte, verstärkte Motorradkette ohne Dichtringe. Als Produkt des weltweit führenden Herstellers D.I.D, dem führende Rennteams vertrauen, bietet sie eine exzellente Kombination aus geringem Gewicht, hoher Festigkeit und herausragender Performance. Sie ist die ideale Wahl für Motocross- und Enduro-Fahrer sowie für den Einsatz an Vintage-Motorrädern, bei denen maximale Leistung im Vordergrund steht. Vorteile: Maximale Kraftübertragung: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) reduziert die 520NZ Reibungsverluste auf ein Minimum und sorgt so für eine optimale Übertragung der Motorleistung auf das Hinterrad. Hohe Zugfestigkeit & Langlebigkeit: Durch das spezielle D.I.D SDH-Verfahren werden die Bolzen gehärtet, was eine enorme Oberflächenhärte erzeugt. Zusammen mit den nahtlosen Hülsen resultiert dies in einer deutlich höheren Lebensdauer im Vergleich zu Standardketten. Geringes Gewicht für den Rennsport: Die leichte Konstruktion ist für den Wettbewerb optimiert, wo jedes Gramm zählt. Dies verbessert das Ansprechverhalten und die Agilität des Fahrwerks. Bewährte Wettbewerbs-Technologie: Zahlreiche internationale Motocross- und Supercross-Teams setzen unter härtesten Bedingungen auf die zuverlässige Qualität und Performance der D.I.D NZ-Serie. Gut zu Wissen: Optimaler Einsatzbereich: Die 520NZ wurde für den Offroad-Wettbewerb und für klassische Motorräder entwickelt. Aufgrund des Non-O-Ring-Designs ist eine regelmäßige Reinigung und Schmierung entscheidend, um die Langlebigkeit zu gewährleisten. Hubraumbeschränkung: Empfohlen für den Einsatz bei Motorrädern bis zu einem Hubraum von 250ccm (DID_520NZ;250ccm). Erstausrüsterqualität: Als weltweit führender Erstausrüster für japanische und europäische Motorradmarken garantiert D.I.D höchste Fertigungsstandards und zuverlässige Qualität. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Modell: 520NZ Kettenteilung: 520 Ausführung: Verstärkte Kette ohne Dichtringe Einsatzgebiet: Motocross, Enduro, Supercross, Vintage Farbe: B&B (silbergrau) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss Hohlnietschloss

Rollenkette DID 520ERT3 für maximale Racing-Performance Die D.I.D 520ERT3 ist die erste Wahl für professionelle Motocross-Werksteams weltweit und gilt als führende, nicht abgedichtete Rennkette. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ERT2 setzt sie neue Maßstäbe in Sachen Performance für den anspruchsvollen Renneinsatz. Wenn es im Wettkampf auf explosive Beschleunigung, minimales Gewicht und absolute Zuverlässigkeit ankommt, führt kein Weg an dieser Kette vorbei. Vorteile: Maximale Renn-Performance: Durch das extrem geringe Gewicht und die minimierte Reibung sorgt die 520ERT3 für eine nahezu verlustfreie Kraftübertragung und unterstützt Sie dabei, entscheidende Sekunden auf der Rennstrecke gutzumachen. Ihre hohe Steifigkeit ermöglicht eine explosive Beschleunigung direkt vom Startgatter weg. Überlegene Haltbarkeit: Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet die ERT3 eine um 25 % höhere Stoßfestigkeit und eine um 5 % höhere Zugfestigkeit – ohne jegliches Mehrgewicht. Dies reduziert die Kettenlängung und sichert eine konstante Performance über die gesamte Renndistanz. Bewährte SDH-Technologie: Dank der exklusiven SDH-Stiftbehandlung (Special Direct Hardening) von D.I.D. besitzen die Kettenbolzen eine extrem harte Oberfläche aus Chrom-Carbid, während der Kern weicher bleibt. Diese innovative Kombination absorbiert harte Stöße und Schläge zuverlässig und garantiert höchste Betriebssicherheit. Von Profis erprobt: Führende Werksteams wie Red Bull KTM, Monster Energy Kawasaki, Star Racing Yamaha und Honda HRC setzen im harten Wettbewerb der AMA Supercross- und Motocross-Meisterschaften auf die Performance der 520ERT3. Gut zu Wissen: Als nicht abgedichtete Kette ist die 520ERT3 speziell für den reinen Rennsporteinsatz entwickelt worden. Der Fokus liegt klar auf geringster Reibung und maximalem Leichtlauf für höchste Leistung. Um diese herausragende Performance und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, ist eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung unerlässlich. Sie ist die perfekte Wahl für ambitionierte Fahrer, die bei der Leistung keine Kompromisse eingehen. Offiziell freigegeben für den Motocross-Einsatz bei Motorrädern bis 450ccm (DID_520ERT3;450ccm). Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 520ERT3 Artikelnummer: DID_520ERT3 Kettenteilung: 520 Ausführung: Offene Kette (nicht abgedichtet) Einsatzbereich: Motocross, Supercross (bis 450 ccm) Zugfestigkeit: ca. 3750 kg Gewicht: ca. 1,36 kg / 100 Glieder Farbe: G&G (gold & gold) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss (im Lieferumfang der angebotenen Varianten enthalten) Hohlnietschloss (separat erhältlich) Vollnietschloss (separat erhältlich)

Die D.I.D 520VX3 X-Ring Kette – Performance und Langlebigkeit Als konsequente Weiterentwicklung der bewährten 520VX2 Kette, setzt die D.I.D 520VX3 neue Maßstäbe in Sachen Performance und Zuverlässigkeit. Entwickelt mit dem Know-how aus dem MotoGP-Rennsport, bietet diese Kette eine überlegene Kraftübertragung und eine außergewöhnlich lange Lebensdauer. Vertrauen Sie auf die Qualität von D.I.D, dem führenden Erstausrüster für japanische und europäische Motorradhersteller. Vorteile: Erhöhte Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D X-Ringe verfügen über vier Dichtflächen, die das Schmiermittel sicher im Inneren der Kette halten und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz verhindern. Dies führt zu einer signifikant höheren Lebensdauer im Vergleich zu O-Ring-Ketten. Minimale Reibung für maximale Leistung: Durch die spezielle Form der X-Ringe wird die Reibung um bis zu 50% im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen reduziert. Das Ergebnis ist ein geringerer Leistungsverlust und eine effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Überlegene Steifigkeit für direktes Ansprechverhalten: Die 520VX3 zeichnet sich durch eine erhöhte Rigidität aus, die ein Dehnen und Verwinden der Kette unter Last minimiert. Dies sorgt für ein stabileres Fahrverhalten, ein direkteres Ansprechverhalten und eine spürbar bessere Beschleunigung. Gut zu Wissen: Einsatzbereich: Diese Kette ist optimal für den Einsatz auf Straßen- und Geländemotorrädern bis zu einem Hubraum von 900ccm geeignet (DID_520VX3;900ccm). Erstausrüster-Qualität: D.I.D ist die erste Wahl für viele renommierte Motorradhersteller weltweit, was die hohe Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte unterstreicht. Rennsport-Erfahrung: Die bei der Entwicklung gewonnenen Erkenntnisse aus dem professionellen Rennsport fließen direkt in Produkte wie die 520VX3 ein, um Ihnen höchste Performance für die Straße zu bieten. Eigenschaften: Konfigurieren Sie Ihre D.I.D 520VX3 Kette passend zu Ihrem Motorrad. Basierend auf den verfügbaren Varianten können Sie zwischen folgenden Optionen wählen: Verfügbare Farben: B&B (silbergrau) S&S (chromsilber) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Eine praktische Lösung für eine schnelle und einfache Montage ohne Spezialwerkzeug. Das Schloss wird aufgepresst und mit einem Clip gesichert, was es besonders wartungsfreundlich macht. Hohlnietschloss: Stellt eine sehr sichere und dauerhafte Verbindung her. Bei der Montage wird das hohle Ende des Nietstiftes mit einem passenden Nietwerkzeug aufgespreizt, was für eine feste und zuverlässige Verbindung sorgt. Dies ist die gängigste Form des mitgelieferten Nietschlosses. Endlos: Die Kette wird bereits im Werk sicher verschlossen. Diese Variante bietet maximale Stabilität, erfordert für die Montage jedoch in den meisten Fällen den Ausbau der Schwinge.

Die D.I.D 520ERV7 ist eine für den Rennsport entwickelte Hochleistungskette, die auf den Rennstrecken dieser Welt zu Hause ist. Als direkte Weiterentwicklung der legendären 520ERV3, vertrauen führende Werksteams in der MotoGP, World Superbike und anderen Top-Rennserien auf ihre überragende Performance und Zuverlässigkeit. Sie repräsentiert die Spitze der Kettentechnologie und bietet eine unübertroffene Kombination aus geringer Reibung, niedrigem Gewicht und maximaler Stabilität. Die X-Ringkette DID520ERV7 G&G – Performance für Rennstrecke und Straße Vorteile: Überlegene Kraftübertragung: Dank der patentierten D.I.D X-Ring-Technologie wird die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 % reduziert. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt für eine direktere und effizientere Übertragung der Motorkraft auf das Hinterrad. Erhöhte Zugfestigkeit & Lebensdauer: Die 520ERV7 übertrifft ihr Vorgängermodell mit einer 3 % höheren Zugfestigkeit und einer um 13 % verlängerten Lebensdauer, was sie extrem widerstandsfähig gegenüber den hohen Belastungen im Rennbetrieb macht. Gewichtsoptimiert für besseres Handling: Trotz ihrer enormen Festigkeit ist die Kette für ein minimales Gewicht konzipiert. Die Reduzierung der ungefederten Massen verbessert spürbar die Beschleunigung, das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Agilität des Motorrads. Von Weltmeistern erprobt: Setzen Sie auf das Material, das von Fahrern wie Valentino Rossi und Top-Teams in den anspruchsvollsten Rennserien weltweit eingesetzt wird. Gut zu Wissen: Die patentierte X-Ring-Technologie: Anders als ein herkömmlicher O-Ring, der beim Abdichten gequetscht wird, verdreht sich der X-Ring. Dadurch entstehen vier Dichtflächen und zwei Schmierstoffreservoirs, die das Kettenfett zuverlässig einschließen und Schmutz fernhalten. Das Ergebnis ist eine längere Haltbarkeit und konstant niedrige Reibung. Einsatzbereich: Obwohl für den professionellen Rennsport entwickelt, überzeugt die Kette auch im anspruchsvollen Straßeneinsatz. Sie ist offiziell für Motorräder bis 1100 ccm freigegeben (DID_520ERV7;1100ccm). Wartung & Pflege: Um die herausragende Performance und maximale Laufleistung dieser Hightech-Kette zu gewährleisten, ist eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung mit hochwertigen Pflegemitteln unerlässlich. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Modell: 520ERV7 Kettenteilung: 520 (5/8 x 1/4 Zoll) Dichtungstyp: X-Ring Hubraumbegrenzung: bis 1100 ccm Besonderheiten: Nachfolger der 520ERV3 mit verbesserter Zugfestigkeit und Lebensdauer. Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold) - Außen- und Innenlaschen sind für eine exklusive Optik und zusätzlichen Korrosionsschutz goldfarben beschichtet. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss: Wird bei offenen Ketten standardmäßig mitgeliefert und ermöglicht eine extrem sichere und dauerhafte Verbindung. Spezialwerkzeug zum Vernieten ist erforderlich. Endlos: Die Kette ist bereits werkseitig professionell vernietet und bietet die höchstmögliche Festigkeit ohne Schwachstelle am Schloss. Die Montage erfordert in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette DID 520ERS3: Die Spezialkette für Trial & Racing Die D.I.D. 520ERS3 ist eine hochspezialisierte, extrem leichte Rennsportkette, die für maximale Performance im Trial-Wettbewerb und auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Als leichteste 520er Kette von D.I.D reduziert sie die rotierende Masse und Reibung auf ein absolutes Minimum, um eine verlustfreie und direkte Kraftübertragung zu gewährleisten. Vertraut von Weltmeistern wie Toni Bou und dem Repsol Honda Team, ist sie die erste Wahl für Fahrer, die keine Kompromisse bei Gewicht und Leistung eingehen. Vorteile: Extrem leicht & reibungsarm: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) konzipiert, um Reibungsverluste für eine maximale Beschleunigung und Agilität zu minimieren. Bewährte Racing-Performance: Die 520ERS3 ist die offizielle Kette zahlreicher Werksteams im Trialsport und Club-Racing und hat sich unter härtesten Wettbewerbsbedingungen bewährt. Hohe Festigkeit bei geringem Gewicht: Trotz ihres minimalen Gewichts bietet die Kette eine beeindruckende Zugfestigkeit, die speziell auf die Anforderungen im Rennsport ausgelegt ist. Langlebige SDH-Stifttechnologie: Eine spezielle Oberflächenbehandlung der Bolzen (SDH-Verfahren) erzeugt eine extrem harte Schicht, die für eine überlegene Verschleißfestigkeit sorgt und die Längung der Kette minimiert. Gut zu Wissen: Exklusiver Rennsport-Einsatz: Die Bezeichnung "ER" bei D.I.D. steht für "Exclusive Racing" und kennzeichnet diese Kette für den reinen Wettbewerbseinsatz. Hubraumbegrenzung: Empfohlen für Motorräder bis 250 ccm im Straßen- und Trial-Einsatz (DID_520ERS3;250ccm). Wartungshinweis: Als Non-O-Ring-Kette erfordert die 520ERS3 eine regelmäßige und sorgfältige Schmierung, um ihre herausragende Performance und Lebensdauer zu sichern. Kompatibilität: Kettenschlösser sind modellspezifisch. Verwenden Sie ausschließlich das für die 520ERS3 vorgesehene Schloss, um maximale Sicherheit zu gewährleisten. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettenteilung: 520 Kettentyp: 520ERS3 Dichtring-Typ: Keine (Non-O-Ring) Einsatzbereich: Trial, Straßenrennsport (bis 250 ccm) Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold): Außen- und Innenlaschen sind goldfarben beschichtet für eine herausragende Optik und verbesserten Korrosionsschutz. Mögliche Verschlussarten: Clipschloss: Ideal für eine schnelle und unkomplizierte Montage ohne Spezialwerkzeug, perfekt für Wartungsarbeiten an der Rennstrecke. Hohlnietschloss: Bietet die maximale Festigkeit und Sicherheit für den anspruchsvollen Renneinsatz. Die Montage erfordert ein geeignetes Nietwerkzeug.

Rollenkette D.I.D. 520MX: Die erste Wahl für den Motocross-Rennsport Die D.I.D. 520MX ist eine leichte und extrem belastbare Hochleistungskette, die speziell für die gnadenlosen Anforderungen im Motocross- und Offroad-Rennsport konzipiert wurde. Als eine der stärksten nicht-gedichteten Ketten im D.I.D. Sortiment vertrauen Top-Rennteams wie Red Bull KTM auf ihre überlegene Performance und Zuverlässigkeit, wenn es um maximale Kraftübertragung geht. Performance und Zuverlässigkeit: Die Rollenkette DID520MX Ihre Vorteile auf einen Blick: Für härteste Bedingungen gebaut: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 4060 kg und der speziellen SDH-Stiftbehandlung widersteht diese Kette extremen Stoßbelastungen und verhindert wirksam eine Längung. Die SDH-Behandlung sorgt für eine extrem harte Oberfläche der Bolzen bei gleichzeitig flexiblem Kern, um Schläge optimal zu absorbieren. Maximale Performance durch geringe Reibung: Als Kette ohne Dichtringe bietet die 520MX einen entscheidenden Gewichtsvorteil und minimiert den Reibungsverlust. Das Ergebnis ist eine direktere und effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Optimiert für den Renneinsatz: Entwickelt und bewährt im harten Wettbewerb des Motocross und Supercross. Sie ist die bevorzugte Wahl zahlreicher internationaler Werksteams und ein Garant für Leistung unter anspruchsvollsten Bedingungen. Bewährte Erstausrüsterqualität: D.I.D. ist der weltweit führende Erstausrüster für führende Motorradmarken aus Japan und Europa. Diese Expertise fließt in jedes einzelne Produkt ein und sichert Ihnen höchste Qualitätsstandards. Gut zu Wissen: Die 520MX ist Teil der exklusiven "ER - Exclusive Racing" Serie von D.I.D., die kompromisslos für den Renneinsatz entwickelt wurde. Ihre offene Bauweise ohne Dichtringe macht sie besonders unempfindlich gegenüber grobem Schmutz und Schlamm, erfordert im Gegenzug jedoch eine gewissenhafte und regelmäßige Pflege. Um die maximale Lebensdauer und Performance sicherzustellen, sollten Sie die Kette regelmäßig reinigen, schmieren und stets zusammen mit einem neuen Kettenrad und Ritzel montieren. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D. Modell: 520MX Kettentyp: Rollenkette ohne Dichtringe (unversiegelt) Einsatzbereich: Motocross / Offroad-Rennsport (bis 500ccm) Teilung: 520 Verfügbare Farbe: G&B (gold & silbergrau): Außenlaschen goldfarben, Innenlaschen silbergrau. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss (im Lieferumfang Ihrer Auswahl enthalten)

D.I.D. X-Ringkette 520ERVT: Die erste Wahl für Enduro und Rallye Die D.I.D. 520ERVT ist eine hochspezialisierte, gewichtsoptimierte X-Ring-Kette, die für die extremen Bedingungen im Enduro-, Rallye- und Rennsport entwickelt wurde. Sie ist die perfekte Synthese aus geringem Gewicht, schmaler Bauform und außergewöhnlicher Langlebigkeit, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen. Als Nachfolger der bewährten 520VT2 setzt die ERVT neue Maßstäbe in ihrer Klasse. Vorteile: Extrem leicht & reaktionsschnell: Als eine der leichtesten abgedichteten Ketten ihrer Klasse reduziert die 520ERVT die ungefederten Massen spürbar. Durch Materialanpassungen ist sie 2 % leichter als ihre Vorgängermodelle, was zu einem agileren Handling und einer direkteren Kraftübertragung führt. Maximale Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D. X-Ringe reduzieren die Reibungsverluste im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen. Sie dichten das werksseitig aufgebrachte Schmiermittel zuverlässig ein, halten Schmutz und Staub fern und sorgen so für eine um 15 % längere Lebensdauer bei gleichbleibender Zugfestigkeit. Überlegene Festigkeit & Stabilität: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 3820 kg (8440 lbs) ist diese Kette extrem widerstandsfähig gegen Dehnung und die hohen Belastungen im Wettbewerb. Ihre hohe Rigidität sorgt für eine verzögerungsfreie Kraftübertragung. Schmale Bauform für enge Platzverhältnisse: Die 520ERVT ist besonders schmal konstruiert und eignet sich daher hervorragend für Motorräder, bei denen der Freiraum zur Kettenschiene oder zum Motorgehäuse begrenzt ist und die serienmäßig oft mit dichtungslosen Ketten ausgestattet sind. Gut zu Wissen: Hubraumbeschränkung: Diese Kette ist speziell für den anspruchsvollen Einsatz in Offroad- und Wettbewerbsmotorrädern konzipiert. Beachten Sie die Freigabe des Herstellers. Der X-Ring Vorteil: Im Gegensatz zu O-Ringen, die beim Pressen gequetscht werden, verdrehen sich die patentierten D.I.D. X-Ringe und erzeugen vier Dichtlippen. Dies führt zu einer besseren Abdichtung und geringerer Reibung, was die Lebensdauer verlängert und den Leistungsverlust minimiert. Montagehinweis: Gedichtete Ketten wie die 520ERVT sind konstruktionsbedingt breiter als ungedichtete Ketten. Bitte prüfen Sie vor der Montage sorgfältig den Freiraum am Ritzel und am Motorgehäuse. Pflege für maximale Performance: Trotz der exzellenten Dauerschmierung wird eine regelmäßige Reinigung und Nachschmierung alle 500 Kilometer (ca. 300 Meilen) empfohlen, um die überragende Lebensdauer und Performance der Kette zu gewährleisten. Eigenschaften: Kettentyp: D.I.D. 520ERVT Teilung: 520 Dichtung: D.I.D. X-Ring (gedichtet) Einsatzbereich: Enduro, Rallye, Motocross, Rennsport Hubraumempfehlung: DID_520ERVT (500ccm) Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold): Die durchgehend goldfarbenen Innen- und Außenlaschen verleihen Ihrem Motorrad eine herausragende Optik und bieten gleichzeitig einen verbesserten Korrosionsschutz. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Je nach gewählter Variante wird die Kette offen mit einem der folgenden Kettenschlösser geliefert: Clipschloss: Ideal für Fahrer, die eine einfache und schnelle Montage ohne Spezialwerkzeug bevorzugen. Perfekt für die Wartung unterwegs oder in der heimischen Werkstatt. Eine fachgerechte Montage ist für die Sicherheit entscheidend. Nietschloss: Bietet die maximale Festigkeit und Sicherheit für den anspruchsvollen Rennstreckeneinsatz und extreme Bedingungen. Die Montage erfordert ein entsprechendes Nietwerkzeug, um eine dauerhafte und sichere Verbindung zu gewährleisten. Bei D.I.D. handelt es sich in der Regel um ein anwenderfreundliches Hohlnietschloss.

D.I.D. X-Ringkette 520ZVM-X: Die Referenz für High-Performance Bikes Die D.I.D. 520ZVM-X ist die technologische Speerspitze unter den Motorradketten und wurde für die extremen Anforderungen moderner Superbikes und leistungsstarker Straßenmotorräder konzipiert. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ZVM2-Kette setzt dieses Modell neue Maßstäbe in Sachen Steifigkeit, Langlebigkeit und Kraftübertragung. Für Fahrer, die maximale Performance und Zuverlässigkeit ohne Kompromisse suchen, ist die 520ZVM-X die erste Wahl. Vorteile: Maximale Steifigkeit: Die ZVM-X Serie wurde mit dem Fokus auf höchste Rigidität entwickelt. Dies reduziert das Verwinden der Kette unter Last, was zu einem präziseren Handling, direkterer Gasannahme und einer spürbar überlegenen Kraftübertragung führt. Überragende Langlebigkeit: Dank der patentierten D.I.D. X-Ring-Technologie wird der Schmierstoff durch vier Dichtlippen sicher im Inneren der Kette gehalten, während Schmutz und Wasser effektiv abgewehrt werden. Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Verschleißfestigkeit. Minimierter Reibungsverlust: Die spezielle Konstruktion der X-Ringe reduziert die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 %. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt dafür, dass mehr Kraft am Hinterrad ankommt. Im Rennsport erprobt: Die "Direct Energy Transfer" Technologie, entstanden aus den Erfahrungen in der MotoGP, sorgt für eine extreme Dehnungsresistenz und souveräne Performance, selbst bei härtester Beschleunigung. Gut zu Wissen: Die D.I.D. 520ZVM-X gilt als die stärkste Kette in der 520er Teilung und wird für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke empfohlen. Der technische Wert der "Steifigkeit" beschreibt die Widerstandsfähigkeit der Kette gegen die dynamischen Kräfte des Fahrbetriebs. In der Praxis ist dieser Wert oft entscheidender als die reine Zugfestigkeit und äußert sich in einem stabileren, kontrollierbareren Fahrverhalten. Hubraumempfehlung: Offiziell freigegeben für den Einsatz in Straßenmotorrädern bis 1200ccm (DID_520ZVM-X;1200ccm). Eigenschaften: Konfigurieren Sie die perfekte Kette für Ihr Motorrad, indem Sie aus den verfügbaren Varianten wählen: Verfügbare Farben: S&S (chromsilber): Außen- und Innenlaschen sind silberfarben, was für einen edlen und robusten Chrom-Look sorgt. B&B (silbergrau): Die klassische, stahlfarbene Variante ohne zusätzliche Beschichtung für einen dezenten, technischen Look. Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss (offen): Die Kette wird offen geliefert und mit dem beiliegenden Hohlnietschloss (Typ ZJ) dauerhaft und sicher verbunden. Für die Montage wird ein passendes Nietwerkzeug benötigt. Diese Methode ist der Industriestandard für maximale Sicherheit. Endlos (geschlossen): Die Kette wird bereits im Werk professionell vernietet und als geschlossener Ring geliefert. Dies bietet die höchstmögliche Festigkeit, erfordert für die Montage jedoch in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette DID 520DZ2: Leichte Performance für Motocross Die D.I.D 520DZ2 ist eine leichte, dichtungslose Hochleistungskette, die speziell für den anspruchsvollen Motocross- und Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Sie verbindet fortschrittliche Technologie mit einem attraktiven Preis und ist damit die ideale Wahl für ambitionierte Fahrer, die eine zuverlässige Performance suchen. Vorteile: Hohe Verschleißfestigkeit: Durch die exklusive SDH-Stiftbehandlung von D.I.D wird eine extrem harte Chrom-Karbid-Schicht auf der Bolzenoberfläche erzeugt. Das Resultat ist eine deutlich längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Ketten unter harten Bedingungen. Minimale Reibung, maximale Leistung: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) reduziert die 520DZ2 Reibungsverluste auf ein Minimum. Das sorgt für eine direktere Kraftübertragung und macht dein Bike spürbar agiler. Überlegene Stoßdämpfung: Während die Oberfläche der Bolzen extrem hart ist, bleibt der innere Kern weicher. Diese Konstruktion absorbiert effektiv die harten Schläge und Stöße, die im Gelände auftreten, und schützt die Kette zuverlässig. Optimiert für den Rennsport: Mit einem geringen Gewicht und einer hohen Zugfestigkeit ist sie perfekt auf die Anforderungen im Motocross-Renneinsatz bis 500 ccm ausgelegt. Gut zu Wissen: Die 520DZ2 ist als dichtungslose Kette konzipiert, was sie besonders leichtläufig macht. Um ihre überlegene Performance und Langlebigkeit voll auszuschöpfen, ist eine regelmäßige Reinigung und Schmierung entscheidend. Die SDH-Behandlung schützt die Bolzen nicht nur vor Verschleiß, sondern auch wirksam vor dem Eindringen von Schmutz und verhindert Korrosion. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 520DZ2 Kettenteilung: 520 Dichtungstyp: Ohne Dichtringe (Non-O-Ring) Einsatzbereich: Motocross, Enduro, Offroad (für Motorräder bis 500ccm) (DID_520DZ2;500ccm) Zugfestigkeit: 35,0 kN / ca. 7.870 lbs Verfügbare Ausführungen: Wähle die passende Konfiguration für dein Motorrad. Farbe: G&B (gold & silbergrau) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Für eine unkomplizierte und schnelle Montage, die ohne Spezialwerkzeug auskommt. Nietschloss: Bietet eine extrem feste und dauerhafte Verbindung, ideal für höchste Sicherheit und anspruchsvolle Beanspruchung (Vernietung mit entsprechendem Werkzeug erforderlich).

Kettenritzel 11 12 13 14 15 16 Zähne (520) Standardritzel KTM EXC GS MX SX SMR XC / Beta RR Das Vollstahl-Kettenritzel besteht aus hochwertig verarbeiteten Stahl und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Es liegt in Teilung: 520 vor Das Ritzel ist erhältlich mit folgender Zähnezahl: - 11 Zähne - 12 Zähne - 13 Zähne - 14 Zähne - 15 Zähne - 16 Zähne Das Ritzel passt u.a für folgende Motorräder: Ritzel für Beta 250RR (Bj.13-14) Ritzel für viele Beta und HusabergmodelleRitzel für so ziemlich alle KTM bis 530 ccm11 Zähne StandardübersetzungKTM 350 Freeride  12-1512 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F  18KTM 250 Freeride F  20KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition Europe 20-22KTM 350 Freeride  16-1713 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR 2T  13-17Beta 300 RR 2T  13-16Beta 350 RR  11-24Beta 350 RR-S  18-21Beta 390 RR  15-21Beta 390 RR-S  18-20Beta 390 RS  15-16Beta 400 RR  10-16Beta 430 RR  15-21Beta 430 RR-S  18-21Beta 430 RS  15-16Beta 450 RR  10-14Beta 480 RR  15-21Beta 498 RR  12-16Beta 520 RR  10-14Beta 125 RR 2T  18-21Beta 125 RR 2T Race  25GasGas 125 MC  20-24GasGas 250 EX F Cross Country  21-24GasGas 300 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 EC F  24GasGas 450 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 MC F  21-24GasGas 450 MC F Prado Edition  25Husaberg TE125  12-13Husaberg TE250  11-14Husaberg TE300  11-14Husaberg FE350   13Husaberg FE390 Enduro  10-12Husaberg FE450 Enduro  09-14Husaberg FX450 Cross Country  10-12Husaberg FE570  09-12Husqvarna 125 TC  14-17Husqvarna 125 TC  18-19Husqvarna 125 TC  20-21Husqvarna 125 TC  22-23Husqvarna 125 TC Heritage  23Husqvarna 125 TC  24Husqvarna 125 TX  17-19Husqvarna 150 TE i 20-22Husqvarna 150 TE 23-24Husqvarna 250 FC  14-16Husqvarna 250 FE 14-15Husqvarna 250 TC  14-16Husqvarna 250 TE Heritage  23Husqvarna 300 TX  17-19Husqvarna 350 FC  14-15Husqvarna 450 FC  14-21Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  20-21Husqvarna 450 FC  22-24Husqvarna 450 FC Heritage  23Husqvarna 450 FE  22-24Husqvarna 450 FE Heritage  23Husqvarna 450 FX  17-24KTM 125 Enduro  86-94KTM 125 EXC Enduro  95-99KTM 125 EXC Six Days  08KTM 125 LC2 Enduro  97-98KTM 125 MX  88-95KTM 125 SX Motocross  95-25KTM 125 XC-F  25KTM 125 XC-W  17-19KTM 125 XC-W TPI  20KTM 125 XC-W  25KTM 150 EXC TPI  20-22KTM 150 EXC  23-24KTM 150 SX Motocross  13-25KTM 150 XC  16KTM 250 Enduro  81-90KTM 250 EXC Enduro  95KTM 250 EXC Enduro 05-11KTM 250 EXC Six Days  10-11KTM 250 MX  83-95KTM 250 SX Motocross  95KTM 250 SX Motocross  04-16KTM 250 SX-F Racing  06-14KTM 250 SX-F Factory Edition  17KTM 250 XC  15-19KTM 250 XC TPI  20-22KTM 250 XC-F  07-25KTM 250 XC-W  10-18KTM 250 XC-W TPI  18KTM 250 XC-W  23KTM 250 XCF-W  10-16KTM 250 XCF-W Six Days  11KTM 250 XCW-E  08-10KTM 300 EXC Enduro 04-11KTM 300 EXC Six Days  10-11KTM 300 EXC-E Enduro (from Dec '07) Europe07-08KTM 300 SX Motocross  95KTM 300 XC  15-19KTM 300 XC TPI  20-22KTM 300 XC-W  24KTM 300 XC-W Hardenduro  24KTM 350 Enduro  84-89KTM 350 MX  89KTM 350 XCF-W  13-16KTM 350 XCF-W Six Days  14-16KTM 440 MX  94KTM 450 SX-F  16-25KTM 450 SX-F Cairoli  20KTM 450 SX-F Factory Edition  16-24KTM 450 XC-F  16-24KTM 450 XCF-W  24KTM 450 XC-W  12-16KTM 450 XC-W ZA10KTM 500 EXC 12KTM 500 EXC Six Days 12KTM 530 XC-W ZA10Maico 250 GS/MC  83Maico 250 GME  86-87Maico 500 GME  86-87Maico 500 GS/MC  8314 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR  05-12Beta 250 RR 2T  18-24Beta 400 RR  05-09Beta 450 RR  05-09Beta 525 RR  05-09Beta 200 RR Enduro  19-20Gas Gas 250 EC   20-24Gas Gas 250 EC F  20-24Gas Gas 250 EX   24Gas Gas 250 MC  22-24Gas Gas 250 MC F  21-24Gas Gas 300 EC   21-24Gas Gas 300 EX  24Gas Gas 350 EC F  21-24Gas Gas 350 ES  24Gas Gas 350 EX F Cross Country  21-23Gas Gas 350 MC F   22-24Gas Gas 450 RX -F Replica  24Gas Gas 500 EC F  24Gas Gas 500 ES  24Gas Gas 500 EW F  24Husaberg FE250  13-14Husaberg FE501   13-14Husaberg FS570 Supermoto  10-11Husqvarna 125 TE 14-17Husqvarna 250 FC  17-21Husqvarna 250 FC  22Husqvarna 250 FC Rockstar Edition USA22Husqvarna 250 FC 23-24Husqvarna 250 FC Heritage 23Husqvarna 250 FE 16-24Husqvarna 250 FE Heritage  23Husqvarna 250 TC  17-24Husqvarna 250 TC Heritage  23Husqvarna 250 TE 14-17Husqvarna 250 TE i 2-Stroke 18-22Husqvarna 250 TE 23-24Husqvarna 300 TE 14-17Husqvarna 300 TE i 18-22Husqvarna 300 TE 23-24Husqvarna 300 TE Heritage 23Husqvarna 300 TE Pro  24Husqvarna 300 TE I Jarvis Edition 20Husqvarna 350 FC  16-24Husqvarna 350 FC Heritage  23Husqvarna 350 FE  14-24Husqvarna 350 FE Pro  24Husqvarna 350 FX  17-24Husqvarna 350 FX Heritage  23Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  22-24Husqvarna 450 FE  14-21Husqvarna 450 FR Rally  16-24Husqvarna 450 FS 16-24Husqvarna 501 FE  14-22Husqvarna 501 FE  23-24KTM 450 XC  08-12KTM 450 SX  09-12KTM 505 SX  09-13KTM 125 EXC Enduro 00-16KTM 125 EXC Six Days  07-17KTM 144 SX  08KTM 150 SX Motocross  08-14KTM 200 EXC Enduro  98-16KTM 200 SX  02-06KTM 200 XC  06-10KTM 200 XC-W  06-16KTM 250 EXC Enduro  91-99KTM 250 EXC Enduro 12-17KTM 250 EXC Enduro TPI 18-22KTM 250 EXC Enduro  23-24KTM 250 EXC Racing  02-03KTM 250 EXC Six Days  12-17KTM 250 EXC Six Days TPI  18-22KTM 250 EXC Six Days  23-24KTM 250 EXC-F Enduro  07-24KTM 250 EXC-F Six Days 10-13KTM 250 EXC-F Six Days  14-24KTM 250 MXC Motocross  98-01KTM 250 SX Motocross  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03-04KTM 525 SMR  04-05KTM 525 SX Motocross Racing  03-06KTM 560 SMR  06-07Polaris 450 Outlaw S  08-10Polaris 450 Outlaw MXR  09-10Polaris 525 Outlaw  07Polaris 525 Outlaw IRS  08-09Polaris 525 Outlaw IRS 2 x 4  10-11Polaris 525 Outlaw S  08-1015 Zähne StandardübersetzungKTM 525 XC  08-13KTM 250 EXC Enduro 00-03KTM 250 EXC Racing  04-06KTM 300 EXC Enduro 00-03KTM 380 EXC Enduro 00-02KTM 400 EXC Racing 00-02KTM 400 EXC Enduro Racing  03-11KTM 450 EXC Enduro Racing 03-12KTM 450 EXC Six Days 10-13KTM 450 RR  14KTM 520 EXC Enduro Racing 00-02KTM 525 EXC Enduro Racing 03-07KTM 525 MXC Desert Racing  05KTM 525 XC Desert Racing  07KTM 530 EXC  08-11KTM 530 EXC Six Days  10-11otherKTM 125 EXC Factory Edition  10KTM 125 EXE Enduro  00-01KTM 125 MXC Enduro  01-02KTM 125 SXS  01-02KTM 125 Super Moto  01KTM 200 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC-F Factory Edition  10KTM 250 SXS  01KTM 300 EXC Factory Edition  10KTM 300 SX Motocross  02KTM 380 MXC Motocross  01-02KTM 400 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 450 EXC-F Six Days  11KTM 530 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 540 SXS Racing  01-02Maico 250  83-85Maico 490  83-85Maico 500 Enduro

Kettenritzel Schlammnut 13 14 15 16 Zähne (520) KTM EXC GS MX SX SMR XC / Beta RR Das Kettenritzel besteht aus hochwertig verarbeiteten Stahl und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Weiterhin ist das Ritzel mit Schlammnuten ausgestattet. Teilung: 520 Das Besondere sind die selbstreinigenden Schlammnuten, die für einen optimalen Offroadeinsatz konzipiert sindDas Ritzel mit Schlammnuten ist erhältlich mit folgender Zähnezahl: - 11 Zähne - 12 Zähne - 13 Zähne - 14 Zähne - 15 Zähne - 16 ZähneDas Ritzel passt u.a auf folgende Motorräder: 11 Zähne StandardübersetzungKTM 350 Freeride  12-1512 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F  18KTM 250 Freeride F  20KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition Europe 20-22KTM 350 Freeride  16-1713 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR 2T  13-17Beta 300 RR 2T  13-16Beta 350 RR  11-24Beta 350 RR-S  18-21Beta 390 RR  15-21Beta 390 RR-S  18-20Beta 390 RS  15-16Beta 400 RR  10-16Beta 430 RR  15-21Beta 430 RR-S  18-21Beta 430 RS  15-16Beta 450 RR  10-14Beta 480 RR  15-21Beta 498 RR  12-16Beta 520 RR  10-14Beta 125 RR 2T  18-21Beta 125 RR 2T Race  25GasGas 125 MC  20-24GasGas 250 EX F Cross Country  21-24GasGas 300 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 EC F  24GasGas 450 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 MC F  21-24GasGas 450 MC F Prado Edition  25Husaberg TE125  12-13Husaberg TE250  11-14Husaberg TE300  11-14Husaberg FE350   13Husaberg FE390 Enduro  10-12Husaberg FE450 Enduro  09-14Husaberg FX450 Cross Country  10-12Husaberg FE570  09-12Husqvarna 125 TC  14-17Husqvarna 125 TC  18-19Husqvarna 125 TC  20-21Husqvarna 125 TC  22-23Husqvarna 125 TC Heritage  23Husqvarna 125 TC  24Husqvarna 125 TX  17-19Husqvarna 150 TE i 20-22Husqvarna 150 TE 23-24Husqvarna 250 FC  14-16Husqvarna 250 FE 14-15Husqvarna 250 TC  14-16Husqvarna 250 TE Heritage  23Husqvarna 300 TX  17-19Husqvarna 350 FC  14-15Husqvarna 450 FC  14-21Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  20-21Husqvarna 450 FC  22-24Husqvarna 450 FC Heritage  23Husqvarna 450 FE  22-24Husqvarna 450 FE Heritage  23Husqvarna 450 FX  17-24KTM 125 Enduro  86-94KTM 125 EXC Enduro  95-99KTM 125 EXC Six Days  08KTM 125 LC2 Enduro  97-98KTM 125 MX  88-95KTM 125 SX Motocross  95-25KTM 125 XC-F  25KTM 125 XC-W  17-19KTM 125 XC-W TPI  20KTM 125 XC-W  25KTM 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83Maico 250 GME  86-87Maico 500 GME  86-87Maico 500 GS/MC  8314 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR  05-12Beta 250 RR 2T  18-24Beta 400 RR  05-09Beta 450 RR  05-09Beta 525 RR  05-09Beta 200 RR Enduro  19-20Gas Gas 250 EC   20-24Gas Gas 250 EC F  20-24Gas Gas 250 EX   24Gas Gas 250 MC  22-24Gas Gas 250 MC F  21-24Gas Gas 300 EC   21-24Gas Gas 300 EX  24Gas Gas 350 EC F  21-24Gas Gas 350 ES  24Gas Gas 350 EX F Cross Country  21-23Gas Gas 350 MC F   22-24Gas Gas 450 RX -F Replica  24Gas Gas 500 EC F  24Gas Gas 500 ES  24Gas Gas 500 EW F  24Husaberg FE250  13-14Husaberg FE501   13-14Husaberg FS570 Supermoto  10-11Husqvarna 125 TE 14-17Husqvarna 250 FC  17-21Husqvarna 250 FC  22Husqvarna 250 FC Rockstar Edition USA22Husqvarna 250 FC 23-24Husqvarna 250 FC Heritage 23Husqvarna 250 FE 16-24Husqvarna 250 FE Heritage  23Husqvarna 250 TC  17-24Husqvarna 250 TC Heritage  23Husqvarna 250 TE 14-17Husqvarna 250 TE i 2-Stroke 18-22Husqvarna 250 TE 23-24Husqvarna 300 TE 14-17Husqvarna 300 TE i 18-22Husqvarna 300 TE 23-24Husqvarna 300 TE Heritage 23Husqvarna 300 TE Pro  24Husqvarna 300 TE I Jarvis Edition 20Husqvarna 350 FC  16-24Husqvarna 350 FC Heritage  23Husqvarna 350 FE  14-24Husqvarna 350 FE Pro  24Husqvarna 350 FX  17-24Husqvarna 350 FX Heritage  23Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  22-24Husqvarna 450 FE  14-21Husqvarna 450 FR Rally  16-24Husqvarna 450 FS 16-24Husqvarna 501 FE  14-22Husqvarna 501 FE  23-24KTM 450 XC  08-12KTM 450 SX  09-12KTM 505 SX  09-13KTM 125 EXC Enduro 00-16KTM 125 EXC Six Days  07-17KTM 144 SX  08KTM 150 SX Motocross  08-14KTM 200 EXC Enduro  98-16KTM 200 SX  02-06KTM 200 XC  06-10KTM 200 XC-W  06-16KTM 250 EXC Enduro  91-99KTM 250 EXC Enduro 12-17KTM 250 EXC Enduro TPI 18-22KTM 250 EXC Enduro  23-24KTM 250 EXC Racing  02-03KTM 250 EXC Six Days  12-17KTM 250 EXC Six Days TPI  18-22KTM 250 EXC Six Days  23-24KTM 250 EXC-F Enduro  07-24KTM 250 EXC-F Six Days 10-13KTM 250 EXC-F Six Days  14-24KTM 250 MXC Motocross  98-01KTM 250 SX Motocross  97-03KTM 250 SX Motocross  17-25KTM 250 SX-F Racing  15-25KTM 250 SX-F Racing Prado  20KTM 250 SX-F Factory Edition  22-24KTM 250 SX-F Troy Lee Designs  21KTM 250 SX-F Adamo Edition  25KTM 250 XC  07-14KTM 250 XC  23KTM 250 XC  25KTM 250 XC-W TPI  19-22KTM 250 Freeride  14-15KTM 250 Freeride R  14-17KTM 250 Freeride F  19KTM 300 Enduro  90-95KTM 300 EXC Enduro  95-99KTM 300 EXC Enduro 12-17KTM 300 EXC TPI Enduro 18-22KTM 300 EXC Enduro  23-24KTM 300 EXC Erzbergrodeo  23KTM 300 EXC Hardenduro 24KTM 300 EXC Six Days  12-17KTM 300 EXC TPI Six Days 18-22KTM 300 EXC Six Days  23-24KTM 300 MX  90-94KTM 300 MXC Motocross  01-02KTM 300 SX Motocross  96KTM 300 SX Motocross  23-25KTM 300 XC  23-25KTM 300 XC-W TPI  22KTM 300 XC-W  23KTM 300 XC-W TPI Erzbergrodeo  21-22KTM 300 XC-W Erzbergrodeo  23KTM 300 XC-W TPI 19-20KTM 300 XC-W Six Days TPI 19KTM 350 EXC-F  12-17KTM 350 EXC-F 18-24KTM 350 EXC-F Six Days 12-24KTM 350 EXC-F Wess  21KTM 350 SX-F  11-25KTM 350 XC-F Factory Edition  23-24KTM 350 XW-F   24KTM 360 SX Motocross  96-97KTM 360 EXC Enduro  96-99KTM 380 SX Motocross  98-02KTM 400 EXC Enduro Racing  01-02KTM 400 MXC Racing  01-02KTM 400 SX Racing  99-02KTM 420 Enduro  81-83KTM 420 MX  81-83KTM 450 EXC Enduro Racing 13-16KTM 450 EXC-F  17-24KTM 450 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 450 EXC Six Days  14-16KTM 450 EXC-F Six Days  17-24KTM 450 Rally Factory Replica  15-22KTM 450 Rally Replica  23-24KTM 450 SMR  04-14KTM 450 SMR  21-24KTM 450 SX Motocross Racing  03-06KTM 450 SX-F  07-15KTM 450 SX-F Factory Edition  13-15KTM 450 XC-F  08-09KTM 450 XC-F  13-15KTM 450 XC-F  25KTM 450 XCF-W  23KTM 450 XC-W  08-11KTM 495 MX  81-93KTM 500 SX Motocross  95KTM 500 EXC 13-16KTM 500 EXC Six Days  13-16KTM 500 EXC-F  17-19KTM 500 EXC-F  22-24KTM 500 EXC-F Six Days  17-19KTM 500 EXC-F Six Days  22-24KTM 500 XW-F   24KTM 505 SX-F  07-09KTM 505 XC-F  08-09KTM 505 XC-W  08KTM 520 EXC Enduro Racing  99-02KTM 520 MXC Racing  01-02KTM 520 SX Motocross Racing  99-02KTM 525 MXC Desert Racing  03-04KTM 525 SMR  04-05KTM 525 SX Motocross Racing  03-06KTM 560 SMR  06-07Polaris 450 Outlaw S  08-10Polaris 450 Outlaw MXR  09-10Polaris 525 Outlaw  07Polaris 525 Outlaw IRS  08-09Polaris 525 Outlaw IRS 2 x 4  10-11Polaris 525 Outlaw S  08-1015 Zähne StandardübersetzungKTM 525 XC  08-13KTM 250 EXC Enduro 00-03KTM 250 EXC Racing  04-06KTM 300 EXC Enduro 00-03KTM 380 EXC Enduro 00-02KTM 400 EXC Racing 00-02KTM 400 EXC Enduro Racing  03-11KTM 450 EXC Enduro Racing 03-12KTM 450 EXC Six Days 10-13KTM 450 RR  14KTM 520 EXC Enduro Racing 00-02KTM 525 EXC Enduro Racing 03-07KTM 525 MXC Desert Racing  05KTM 525 XC Desert Racing  07KTM 530 EXC  08-11KTM 530 EXC Six Days  10-11otherKTM 125 EXC Factory Edition  10KTM 125 EXE Enduro  00-01KTM 125 MXC Enduro  01-02KTM 125 SXS  01-02KTM 125 Super Moto  01KTM 200 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC-F Factory Edition  10KTM 250 SXS  01KTM 300 EXC Factory Edition  10KTM 300 SX Motocross  02KTM 380 MXC Motocross  01-02KTM 400 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 450 EXC-F Six Days  11KTM 530 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 540 SXS Racing  01-02Maico 250  83-85Maico 490  83-85Maico 500 Enduro

Kettenritzel 13 14 15 16 17 Zähne (520) Supersportritzel KTM EXC GS MX SX SMR XC / Beta RR Das Supersport-Kettenritzel besteht aus hochwertig verarbeiteten Stahl und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Die Erleichterungsbohrungen sorgen für den entscheidenden Gewichtsvorteil Es liegt in Teilung: 520 vor Das Ritzel ist erhältlich mit folgender Zähnezahl: - 13 Zähne - 14 Zähne - 15 Zähne - 16 Zähne - 17 ZähneDas Ritzel passt u.a für folgende Motorräder: 11 Zähne StandardübersetzungKTM 350 Freeride  12-1512 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F  18KTM 250 Freeride F  20KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition Europe 20-22KTM 350 Freeride  16-1713 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR 2T  13-17Beta 300 RR 2T  13-16Beta 350 RR  11-24Beta 350 RR-S  18-21Beta 390 RR  15-21Beta 390 RR-S  18-20Beta 390 RS  15-16Beta 400 RR  10-16Beta 430 RR  15-21Beta 430 RR-S  18-21Beta 430 RS  15-16Beta 450 RR  10-14Beta 480 RR  15-21Beta 498 RR  12-16Beta 520 RR  10-14Beta 125 RR 2T  18-21Beta 125 RR 2T Race  25GasGas 125 MC  20-24GasGas 250 EX F Cross Country  21-24GasGas 300 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 EC F  24GasGas 450 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 MC F  21-24GasGas 450 MC F Prado Edition  25Husaberg TE125  12-13Husaberg TE250  11-14Husaberg TE300  11-14Husaberg FE350   13Husaberg FE390 Enduro  10-12Husaberg FE450 Enduro  09-14Husaberg FX450 Cross Country  10-12Husaberg FE570  09-12Husqvarna 125 TC  14-17Husqvarna 125 TC  18-19Husqvarna 125 TC  20-21Husqvarna 125 TC  22-23Husqvarna 125 TC Heritage  23Husqvarna 125 TC  24Husqvarna 125 TX  17-19Husqvarna 150 TE i 20-22Husqvarna 150 TE 23-24Husqvarna 250 FC  14-16Husqvarna 250 FE 14-15Husqvarna 250 TC  14-16Husqvarna 250 TE Heritage  23Husqvarna 300 TX  17-19Husqvarna 350 FC  14-15Husqvarna 450 FC  14-21Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  20-21Husqvarna 450 FC  22-24Husqvarna 450 FC Heritage  23Husqvarna 450 FE  22-24Husqvarna 450 FE Heritage  23Husqvarna 450 FX  17-24KTM 125 Enduro  86-94KTM 125 EXC Enduro  95-99KTM 125 EXC Six Days  08KTM 125 LC2 Enduro  97-98KTM 125 MX  88-95KTM 125 SX Motocross  95-25KTM 125 XC-F  25KTM 125 XC-W  17-19KTM 125 XC-W TPI  20KTM 125 XC-W  25KTM 150 EXC TPI  20-22KTM 150 EXC  23-24KTM 150 SX Motocross  13-25KTM 150 XC  16KTM 250 Enduro  81-90KTM 250 EXC Enduro  95KTM 250 EXC Enduro 05-11KTM 250 EXC Six Days  10-11KTM 250 MX  83-95KTM 250 SX Motocross  95KTM 250 SX Motocross  04-16KTM 250 SX-F Racing  06-14KTM 250 SX-F Factory Edition  17KTM 250 XC  15-19KTM 250 XC TPI  20-22KTM 250 XC-F  07-25KTM 250 XC-W  10-18KTM 250 XC-W TPI  18KTM 250 XC-W  23KTM 250 XCF-W  10-16KTM 250 XCF-W Six Days  11KTM 250 XCW-E  08-10KTM 300 EXC Enduro 04-11KTM 300 EXC Six Days  10-11KTM 300 EXC-E Enduro (from Dec '07) Europe07-08KTM 300 SX Motocross  95KTM 300 XC  15-19KTM 300 XC TPI  20-22KTM 300 XC-W  24KTM 300 XC-W Hardenduro  24KTM 350 Enduro  84-89KTM 350 MX  89KTM 350 XCF-W  13-16KTM 350 XCF-W Six Days  14-16KTM 440 MX  94KTM 450 SX-F  16-25KTM 450 SX-F Cairoli  20KTM 450 SX-F Factory Edition  16-24KTM 450 XC-F  16-24KTM 450 XCF-W  24KTM 450 XC-W  12-16KTM 450 XC-W ZA10KTM 500 EXC 12KTM 500 EXC Six Days 12KTM 530 XC-W ZA10Maico 250 GS/MC  83Maico 250 GME  86-87Maico 500 GME  86-87Maico 500 GS/MC  8314 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR  05-12Beta 250 RR 2T  18-24Beta 400 RR  05-09Beta 450 RR  05-09Beta 525 RR  05-09Beta 200 RR Enduro  19-20Gas Gas 250 EC   20-24Gas Gas 250 EC F  20-24Gas Gas 250 EX   24Gas Gas 250 MC  22-24Gas Gas 250 MC F  21-24Gas Gas 300 EC   21-24Gas Gas 300 EX  24Gas Gas 350 EC F  21-24Gas Gas 350 ES  24Gas Gas 350 EX F Cross Country  21-23Gas Gas 350 MC F   22-24Gas Gas 450 RX -F Replica  24Gas Gas 500 EC F  24Gas Gas 500 ES  24Gas Gas 500 EW F  24Husaberg FE250  13-14Husaberg FE501   13-14Husaberg FS570 Supermoto  10-11Husqvarna 125 TE 14-17Husqvarna 250 FC  17-21Husqvarna 250 FC  22Husqvarna 250 FC Rockstar Edition USA22Husqvarna 250 FC 23-24Husqvarna 250 FC Heritage 23Husqvarna 250 FE 16-24Husqvarna 250 FE Heritage  23Husqvarna 250 TC  17-24Husqvarna 250 TC Heritage  23Husqvarna 250 TE 14-17Husqvarna 250 TE i 2-Stroke 18-22Husqvarna 250 TE 23-24Husqvarna 300 TE 14-17Husqvarna 300 TE i 18-22Husqvarna 300 TE 23-24Husqvarna 300 TE Heritage 23Husqvarna 300 TE Pro  24Husqvarna 300 TE I Jarvis Edition 20Husqvarna 350 FC  16-24Husqvarna 350 FC Heritage  23Husqvarna 350 FE  14-24Husqvarna 350 FE Pro  24Husqvarna 350 FX  17-24Husqvarna 350 FX Heritage  23Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  22-24Husqvarna 450 FE  14-21Husqvarna 450 FR Rally  16-24Husqvarna 450 FS 16-24Husqvarna 501 FE  14-22Husqvarna 501 FE  23-24KTM 450 XC  08-12KTM 450 SX  09-12KTM 505 SX  09-13KTM 125 EXC Enduro 00-16KTM 125 EXC Six Days  07-17KTM 144 SX  08KTM 150 SX Motocross  08-14KTM 200 EXC Enduro  98-16KTM 200 SX  02-06KTM 200 XC  06-10KTM 200 XC-W  06-16KTM 250 EXC Enduro  91-99KTM 250 EXC Enduro 12-17KTM 250 EXC Enduro TPI 18-22KTM 250 EXC Enduro  23-24KTM 250 EXC Racing  02-03KTM 250 EXC Six Days  12-17KTM 250 EXC Six Days TPI  18-22KTM 250 EXC Six Days  23-24KTM 250 EXC-F Enduro  07-24KTM 250 EXC-F Six Days 10-13KTM 250 EXC-F Six Days  14-24KTM 250 MXC Motocross  98-01KTM 250 SX Motocross  97-03KTM 250 SX Motocross  17-25KTM 250 SX-F Racing  15-25KTM 250 SX-F Racing Prado  20KTM 250 SX-F Factory Edition  22-24KTM 250 SX-F Troy Lee Designs  21KTM 250 SX-F Adamo Edition  25KTM 250 XC  07-14KTM 250 XC  23KTM 250 XC  25KTM 250 XC-W TPI  19-22KTM 250 Freeride  14-15KTM 250 Freeride R  14-17KTM 250 Freeride F  19KTM 300 Enduro  90-95KTM 300 EXC Enduro  95-99KTM 300 EXC Enduro 12-17KTM 300 EXC TPI Enduro 18-22KTM 300 EXC Enduro  23-24KTM 300 EXC Erzbergrodeo  23KTM 300 EXC Hardenduro 24KTM 300 EXC Six Days  12-17KTM 300 EXC TPI Six Days 18-22KTM 300 EXC Six Days  23-24KTM 300 MX  90-94KTM 300 MXC Motocross  01-02KTM 300 SX Motocross  96KTM 300 SX Motocross  23-25KTM 300 XC  23-25KTM 300 XC-W TPI  22KTM 300 XC-W  23KTM 300 XC-W TPI Erzbergrodeo  21-22KTM 300 XC-W Erzbergrodeo  23KTM 300 XC-W TPI 19-20KTM 300 XC-W Six Days TPI 19KTM 350 EXC-F  12-17KTM 350 EXC-F 18-24KTM 350 EXC-F Six Days 12-24KTM 350 EXC-F Wess  21KTM 350 SX-F  11-25KTM 350 XC-F Factory Edition  23-24KTM 350 XW-F   24KTM 360 SX Motocross  96-97KTM 360 EXC Enduro  96-99KTM 380 SX Motocross  98-02KTM 400 EXC Enduro Racing  01-02KTM 400 MXC Racing  01-02KTM 400 SX Racing  99-02KTM 420 Enduro  81-83KTM 420 MX  81-83KTM 450 EXC Enduro Racing 13-16KTM 450 EXC-F  17-24KTM 450 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 450 EXC Six Days  14-16KTM 450 EXC-F Six Days  17-24KTM 450 Rally Factory Replica  15-22KTM 450 Rally Replica  23-24KTM 450 SMR  04-14KTM 450 SMR  21-24KTM 450 SX Motocross Racing  03-06KTM 450 SX-F  07-15KTM 450 SX-F Factory Edition  13-15KTM 450 XC-F  08-09KTM 450 XC-F  13-15KTM 450 XC-F  25KTM 450 XCF-W  23KTM 450 XC-W  08-11KTM 495 MX  81-93KTM 500 SX Motocross  95KTM 500 EXC 13-16KTM 500 EXC Six Days  13-16KTM 500 EXC-F  17-19KTM 500 EXC-F  22-24KTM 500 EXC-F Six Days  17-19KTM 500 EXC-F Six Days  22-24KTM 500 XW-F   24KTM 505 SX-F  07-09KTM 505 XC-F  08-09KTM 505 XC-W  08KTM 520 EXC Enduro Racing  99-02KTM 520 MXC Racing  01-02KTM 520 SX Motocross Racing  99-02KTM 525 MXC Desert Racing  03-04KTM 525 SMR  04-05KTM 525 SX Motocross Racing  03-06KTM 560 SMR  06-07Polaris 450 Outlaw S  08-10Polaris 450 Outlaw MXR  09-10Polaris 525 Outlaw  07Polaris 525 Outlaw IRS  08-09Polaris 525 Outlaw IRS 2 x 4  10-11Polaris 525 Outlaw S  08-1015 Zähne StandardübersetzungKTM 525 XC  08-13KTM 250 EXC Enduro 00-03KTM 250 EXC Racing  04-06KTM 300 EXC Enduro 00-03KTM 380 EXC Enduro 00-02KTM 400 EXC Racing 00-02KTM 400 EXC Enduro Racing  03-11KTM 450 EXC Enduro Racing 03-12KTM 450 EXC Six Days 10-13KTM 450 RR  14KTM 520 EXC Enduro Racing 00-02KTM 525 EXC Enduro Racing 03-07KTM 525 MXC Desert Racing  05KTM 525 XC Desert Racing  07KTM 530 EXC  08-11KTM 530 EXC Six Days  10-11otherKTM 125 EXC Factory Edition  10KTM 125 EXE Enduro  00-01KTM 125 MXC Enduro  01-02KTM 125 SXS  01-02KTM 125 Super Moto  01KTM 200 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC-F Factory Edition  10KTM 250 SXS  01KTM 300 EXC Factory Edition  10KTM 300 SX Motocross  02KTM 380 MXC Motocross  01-02KTM 400 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 450 EXC-F Six Days  11KTM 530 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 540 SXS Racing  01-02Maico 250  83-85Maico 490  83-85Maico 500 Enduro

Kettenritzel 13 14 Zähne (520) Silentritzel gummiert KTM EXC GS MX SX SMR XC / Beta RR Das geräuscharme gummierte Silentritzel dient zur Minimierung der Kettenabrollgeräusche. Ein bis zu 10dB geringerer Lärmpegel wird erreicht durch das seitliche Aufbringen von vulkanisiertem Gummi auf dem CNC-gefrästen Stahlritzel. Das Silentritzel ist qualitativ sehr hochwertig verarbeitet und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Die Teilung ist 520 Das Ritzel ist verfügbar mit folgenden Zähnen:- 13 Zähne - 14 Zähne Das Ritzel passt u.a für folgende Motorräder: 11 Zähne StandardübersetzungKTM 350 Freeride  12-1512 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F  18KTM 250 Freeride F  20KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition Europe 20-22KTM 350 Freeride  16-1713 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR 2T  13-17Beta 300 RR 2T  13-16Beta 350 RR  11-24Beta 350 RR-S  18-21Beta 390 RR  15-21Beta 390 RR-S  18-20Beta 390 RS  15-16Beta 400 RR  10-16Beta 430 RR  15-21Beta 430 RR-S  18-21Beta 430 RS  15-16Beta 450 RR  10-14Beta 480 RR  15-21Beta 498 RR  12-16Beta 520 RR  10-14Beta 125 RR 2T  18-21Beta 125 RR 2T Race  25GasGas 125 MC  20-24GasGas 250 EX F Cross Country  21-24GasGas 300 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 EC F  24GasGas 450 EX F Cross Country  21-24GasGas 450 MC F  21-24GasGas 450 MC F Prado Edition  25Husaberg TE125  12-13Husaberg TE250  11-14Husaberg TE300  11-14Husaberg FE350   13Husaberg FE390 Enduro  10-12Husaberg FE450 Enduro  09-14Husaberg FX450 Cross Country  10-12Husaberg FE570  09-12Husqvarna 125 TC  14-17Husqvarna 125 TC  18-19Husqvarna 125 TC  20-21Husqvarna 125 TC  22-23Husqvarna 125 TC Heritage  23Husqvarna 125 TC  24Husqvarna 125 TX  17-19Husqvarna 150 TE i 20-22Husqvarna 150 TE 23-24Husqvarna 250 FC  14-16Husqvarna 250 FE 14-15Husqvarna 250 TC  14-16Husqvarna 250 TE Heritage  23Husqvarna 300 TX  17-19Husqvarna 350 FC  14-15Husqvarna 450 FC  14-21Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  20-21Husqvarna 450 FC  22-24Husqvarna 450 FC Heritage  23Husqvarna 450 FE  22-24Husqvarna 450 FE Heritage  23Husqvarna 450 FX  17-24KTM 125 Enduro  86-94KTM 125 EXC Enduro  95-99KTM 125 EXC Six Days  08KTM 125 LC2 Enduro  97-98KTM 125 MX  88-95KTM 125 SX Motocross  95-25KTM 125 XC-F  25KTM 125 XC-W  17-19KTM 125 XC-W TPI  20KTM 125 XC-W  25KTM 150 EXC TPI  20-22KTM 150 EXC  23-24KTM 150 SX Motocross  13-25KTM 150 XC  16KTM 250 Enduro  81-90KTM 250 EXC Enduro  95KTM 250 EXC Enduro 05-11KTM 250 EXC Six Days  10-11KTM 250 MX  83-95KTM 250 SX Motocross  95KTM 250 SX Motocross  04-16KTM 250 SX-F Racing  06-14KTM 250 SX-F Factory Edition  17KTM 250 XC  15-19KTM 250 XC TPI  20-22KTM 250 XC-F  07-25KTM 250 XC-W  10-18KTM 250 XC-W TPI  18KTM 250 XC-W  23KTM 250 XCF-W  10-16KTM 250 XCF-W Six Days  11KTM 250 XCW-E  08-10KTM 300 EXC Enduro 04-11KTM 300 EXC Six Days  10-11KTM 300 EXC-E Enduro (from Dec '07) Europe07-08KTM 300 SX Motocross  95KTM 300 XC  15-19KTM 300 XC TPI  20-22KTM 300 XC-W  24KTM 300 XC-W Hardenduro  24KTM 350 Enduro  84-89KTM 350 MX  89KTM 350 XCF-W  13-16KTM 350 XCF-W Six Days  14-16KTM 440 MX  94KTM 450 SX-F  16-25KTM 450 SX-F Cairoli  20KTM 450 SX-F Factory Edition  16-24KTM 450 XC-F  16-24KTM 450 XCF-W  24KTM 450 XC-W  12-16KTM 450 XC-W ZA10KTM 500 EXC 12KTM 500 EXC Six Days 12KTM 530 XC-W ZA10Maico 250 GS/MC  83Maico 250 GME  86-87Maico 500 GME  86-87Maico 500 GS/MC  8314 Zähne StandardübersetzungBeta 250 RR  05-12Beta 250 RR 2T  18-24Beta 400 RR  05-09Beta 450 RR  05-09Beta 525 RR  05-09Beta 200 RR Enduro  19-20Gas Gas 250 EC   20-24Gas Gas 250 EC F  20-24Gas Gas 250 EX   24Gas Gas 250 MC  22-24Gas Gas 250 MC F  21-24Gas Gas 300 EC   21-24Gas Gas 300 EX  24Gas Gas 350 EC F  21-24Gas Gas 350 ES  24Gas Gas 350 EX F Cross Country  21-23Gas Gas 350 MC F   22-24Gas Gas 450 RX -F Replica  24Gas Gas 500 EC F  24Gas Gas 500 ES  24Gas Gas 500 EW F  24Husaberg FE250  13-14Husaberg FE501   13-14Husaberg FS570 Supermoto  10-11Husqvarna 125 TE 14-17Husqvarna 250 FC  17-21Husqvarna 250 FC  22Husqvarna 250 FC Rockstar Edition USA22Husqvarna 250 FC 23-24Husqvarna 250 FC Heritage 23Husqvarna 250 FE 16-24Husqvarna 250 FE Heritage  23Husqvarna 250 TC  17-24Husqvarna 250 TC Heritage  23Husqvarna 250 TE 14-17Husqvarna 250 TE i 2-Stroke 18-22Husqvarna 250 TE 23-24Husqvarna 300 TE 14-17Husqvarna 300 TE i 18-22Husqvarna 300 TE 23-24Husqvarna 300 TE Heritage 23Husqvarna 300 TE Pro  24Husqvarna 300 TE I Jarvis Edition 20Husqvarna 350 FC  16-24Husqvarna 350 FC Heritage  23Husqvarna 350 FE  14-24Husqvarna 350 FE Pro  24Husqvarna 350 FX  17-24Husqvarna 350 FX Heritage  23Husqvarna 450 FC Rockstar Edition  22-24Husqvarna 450 FE  14-21Husqvarna 450 FR Rally  16-24Husqvarna 450 FS 16-24Husqvarna 501 FE  14-22Husqvarna 501 FE  23-24KTM 450 XC  08-12KTM 450 SX  09-12KTM 505 SX  09-13KTM 125 EXC Enduro 00-16KTM 125 EXC Six Days  07-17KTM 144 SX  08KTM 150 SX Motocross  08-14KTM 200 EXC Enduro  98-16KTM 200 SX  02-06KTM 200 XC  06-10KTM 200 XC-W  06-16KTM 250 EXC Enduro  91-99KTM 250 EXC Enduro 12-17KTM 250 EXC Enduro TPI 18-22KTM 250 EXC Enduro  23-24KTM 250 EXC Racing  02-03KTM 250 EXC Six Days  12-17KTM 250 EXC Six Days TPI  18-22KTM 250 EXC Six Days  23-24KTM 250 EXC-F Enduro  07-24KTM 250 EXC-F Six Days 10-13KTM 250 EXC-F Six Days  14-24KTM 250 MXC Motocross  98-01KTM 250 SX Motocross  97-03KTM 250 SX Motocross  17-25KTM 250 SX-F Racing  15-25KTM 250 SX-F Racing Prado  20KTM 250 SX-F Factory Edition  22-24KTM 250 SX-F Troy Lee Designs  21KTM 250 SX-F Adamo Edition  25KTM 250 XC  07-14KTM 250 XC  23KTM 250 XC  25KTM 250 XC-W TPI  19-22KTM 250 Freeride  14-15KTM 250 Freeride R  14-17KTM 250 Freeride F  19KTM 300 Enduro  90-95KTM 300 EXC Enduro  95-99KTM 300 EXC Enduro 12-17KTM 300 EXC TPI Enduro 18-22KTM 300 EXC Enduro  23-24KTM 300 EXC Erzbergrodeo  23KTM 300 EXC Hardenduro 24KTM 300 EXC Six Days  12-17KTM 300 EXC TPI Six Days 18-22KTM 300 EXC Six Days  23-24KTM 300 MX  90-94KTM 300 MXC Motocross  01-02KTM 300 SX Motocross  96KTM 300 SX Motocross  23-25KTM 300 XC  23-25KTM 300 XC-W TPI  22KTM 300 XC-W  23KTM 300 XC-W TPI Erzbergrodeo  21-22KTM 300 XC-W Erzbergrodeo  23KTM 300 XC-W TPI 19-20KTM 300 XC-W Six Days TPI 19KTM 350 EXC-F  12-17KTM 350 EXC-F 18-24KTM 350 EXC-F Six Days 12-24KTM 350 EXC-F Wess  21KTM 350 SX-F  11-25KTM 350 XC-F Factory Edition  23-24KTM 350 XW-F   24KTM 360 SX Motocross  96-97KTM 360 EXC Enduro  96-99KTM 380 SX Motocross  98-02KTM 400 EXC Enduro Racing  01-02KTM 400 MXC Racing  01-02KTM 400 SX Racing  99-02KTM 420 Enduro  81-83KTM 420 MX  81-83KTM 450 EXC Enduro Racing 13-16KTM 450 EXC-F  17-24KTM 450 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 450 EXC Six Days  14-16KTM 450 EXC-F Six Days  17-24KTM 450 Rally Factory Replica  15-22KTM 450 Rally Replica  23-24KTM 450 SMR  04-14KTM 450 SMR  21-24KTM 450 SX Motocross Racing  03-06KTM 450 SX-F  07-15KTM 450 SX-F Factory Edition  13-15KTM 450 XC-F  08-09KTM 450 XC-F  13-15KTM 450 XC-F  25KTM 450 XCF-W  23KTM 450 XC-W  08-11KTM 495 MX  81-93KTM 500 SX Motocross  95KTM 500 EXC 13-16KTM 500 EXC Six Days  13-16KTM 500 EXC-F  17-19KTM 500 EXC-F  22-24KTM 500 EXC-F Six Days  17-19KTM 500 EXC-F Six Days  22-24KTM 500 XW-F   24KTM 505 SX-F  07-09KTM 505 XC-F  08-09KTM 505 XC-W  08KTM 520 EXC Enduro Racing  99-02KTM 520 MXC Racing  01-02KTM 520 SX Motocross Racing  99-02KTM 525 MXC Desert Racing  03-04KTM 525 SMR  04-05KTM 525 SX Motocross Racing  03-06KTM 560 SMR  06-07Polaris 450 Outlaw S  08-10Polaris 450 Outlaw MXR  09-10Polaris 525 Outlaw  07Polaris 525 Outlaw IRS  08-09Polaris 525 Outlaw IRS 2 x 4  10-11Polaris 525 Outlaw S  08-1015 Zähne StandardübersetzungKTM 525 XC  08-13KTM 250 EXC Enduro 00-03KTM 250 EXC Racing  04-06KTM 300 EXC Enduro 00-03KTM 380 EXC Enduro 00-02KTM 400 EXC Racing 00-02KTM 400 EXC Enduro Racing  03-11KTM 450 EXC Enduro Racing 03-12KTM 450 EXC Six Days 10-13KTM 450 RR  14KTM 520 EXC Enduro Racing 00-02KTM 525 EXC Enduro Racing 03-07KTM 525 MXC Desert Racing  05KTM 525 XC Desert Racing  07KTM 530 EXC  08-11KTM 530 EXC Six Days  10-11otherKTM 125 EXC Factory Edition  10KTM 125 EXE Enduro  00-01KTM 125 MXC Enduro  01-02KTM 125 SXS  01-02KTM 125 Super Moto  01KTM 200 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC Factory Edition  10KTM 250 EXC-F Factory Edition  10KTM 250 SXS  01KTM 300 EXC Factory Edition  10KTM 300 SX Motocross  02KTM 380 MXC Motocross  01-02KTM 400 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 450 EXC-F Six Days  11KTM 530 EXC-F Factory Edition  10-11KTM 540 SXS Racing  01-02Maico 250  83-85Maico 490  83-85Maico 500 Enduro

Kettenritzel 12 15 Zähne Steel Edge (520) KTM EXC GS MX SX SMR XC / Beta RR Das Vollstahl-Kettenritzel besteht aus hochwertig verarbeiteten Stahl und weist neben der präzisen Verarbeitung eine lange Lebensdauer auf. Es liegt in Teilung: 520 vorDie Verwendung von farbigen Blenden in den Wahlmöglichkeiten orange und blau kann gewählt werdenDas Ritzel ist erhältlich mit folgender Zähnezahl: - 12 Zähne (1 letztes)- 15 Zähne (3 letzte) Das Ritzel passt u.a für folgende Motorräder: Ritzel für Beta 250RR (Bj.13-14) Ritzel für so ziemlich alle KTM bis 530 ccm Ritzel für KTM 125 EXC (Bj.95-97) Ritzel für KTM 125 GS (Bj.91) Ritzel für KTM 125 GS (Bj.92-94) Ritzel für KTM 125 MX Enduro (Bj.90-94) Ritzel für KTM 125 SX (Bj.93-04) Ritzel für KTM 125 EXC (Bj.98-04) Ritzel für KTM 200 EXC Enduro (Bj.98-04) Ritzel für KTM 250 EXC Enduro (Bj.95) Ritzel für KTM 250 SX Motocross (Bj.95) Ritzel für KTM 250 EXC Enduro (Bj.96-97) Ritzel für KTM 250 GS (Bj.92-94) Ritzel für KTM 250 MX (Bj.92-94) Ritzel für KTM 250 SX Motocross (Bj.97-03) Ritzel für KTM 250 EXC Enduro (Bj.98-06) Ritzel für KTM 250 MX (Bj.90-91) Ritzel für KTM 300 EXC Enduro (Bj.95-97) Ritzel für KTM 300 GS (Bj.92-94) Ritzel für KTM 300 MX (Bj.92-94) Ritzel für KTM 300 SX (Bj.93-95) Ritzel für KTM 300 EXC Enduro (Bj.98-04) Ritzel für KTM 360 EXC (Bj.95-97) Ritzel für KTM 360 SX (Bj.96-97) Ritzel für KTM 380 EXC Enduro (Bj.98-99) Ritzel für KTM 380 SX Motocross (Bj.98-02) Ritzel für KTM 450 SX Motocross Racing / SX-F (Bj.03-12) Ritzel für KTM 450 EXC (Bj.03-12) Ritzel für KTM 525 EXC (Bj.03-07) Ritzel für KTM 525 SX (Bj.03-06) Ritzel für KTM 520 EXC (Bj.99-02) Ritzel für KTM 540 SXC (Bj.98-02) Ritzel für KTM 620 GS 620 RD Ritzel für KTM 450 SMR (Bj.04-12) Ritzel für KTM 450 XC-F (Bj.08-09) Ritzel für KTM 450 XC-W (Bj.08-12) Ritzel für KTM 525 SMR (Bj.04-05) Ritzel für KTM 525 MXC Desert Racing (Bj.03-05)

Kettenrad Stahl 46 48 Zähne (520) passend für KTM Freeride 250 / 350 / KTM E-Ride Das Kettenrad besteht aus hochwertig verarbeitetem Stahl (C49 / C45)  und weist neben der präzisen Verarbeitung an CNC eine lange Lebensdauer auf. Dieses ausgehärtete Material bürgt, in Verbindung mit kompletter Fräsbearbeitung auf modernsten CNC-Maschinen, für  höchste Qualität. Die Teilung ist 520. Hersteller ist die Fa. ESJOT, Deutschland, supersprox oder JT.  Das Stahlkettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen und Farben: - 46 Zähne - 48 Zähne Das Kettenrad passt auf folgende Motorräder: 46 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride 14-15KTM 250 Freeride R 14-17 48 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F 18-20KTM 350 Freeride 12-17KTM Freeride E E-XC E-Bike (Bj.15-)

Fusion Kettenrad 45 bis 52 Zähne Moto-Master (520) passend für KTM Freeride 250 350 Eride Das Dual-Fusion-Kettenrad von Moto-Master in Teilung 520 bietet Ihnen das Beste aus zwei Welten. Ein speziell gehärteter und nickel-beschichteter stabiler Stahl-Außenring und ein superleichter T7075-T6 Aluminium-Innenring vereint in einem Kettenrad! Beide Teile sind mit einem speziellen Hitze-Schrumpfverfahren dauerhaft miteinander lückenlos verbunden.Vorteile sind eine höhere Standzeit mit gleichzeitiger Gewichtsreduzierung, gegenüber einem herkömmlichen Stahl-Kettenrad. Technologie & Material Der Innenring der Fusion-Kettenräder wird aus 7075-T6 Aluminium in Luftfahrtqualität CNC-gefräst.Der Stahlaußenring wird mit modernster Technologie lasergeschnitten. Spezieller, gehärteter und nickel-beschichteter Außenring aus Stahl. Ca. 50% weniger Gewicht im Vergleich zu einem normalen Stahl-Kettenrad. Aluminium 7075-T6 Legierung aus Aluminium in Luftfahrtqualität. Außenring und Träger sind durch ein spezielles Hitze-Schrumpfverfahren dauerhaft miteinander verbunden. Zusätzlich sind beide Ringe über versenkte Madenschrauben verankert. Erhältlich in vier verschiedenen Eloxalfarben. CAD-Design, CNC-Bearbeitung und Laserschnitt mit modernster Technologie. Optimales Stärke-Gewicht-Verhältniss. verfügbare Größen Das Kettenrad steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung in den Farben schwarz und orange - 45 Zähne bis 52 Zähne Das Fusionkettenrad passt auf folgende Motorräder: 46 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride 14-15KTM 250 Freeride R 14-17 48 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F 18-20KTM 350 Freeride 12-17KTM Freeride E E-XC E-Bike (Bj.15-)

Kettenrad Alu KTM 40 46 47 48 Zähne (520) passend für KTM Freeride 250 / 350 E-Ride Das Aluminium-Kettenrad in der Teilung 520 in Farbe orange / in Farbe schwarz: Ein Aluminiumkettenrad ist sehr leicht und daher hervorragend für den Rennsport geeignet. Zudem ist Aluminium eine kaltausgehärtete Legierung, die nicht (wie z.B. Stahl) nachträglich gehärtet werden muss. Ein Stahlkettenrad wird nach dem CNC-fräsen nachgehärtet, um die Lebensdauer noch weiter zu erhöhen. Dabei können aber leider kleinste Verformungen im Material entstehen, so dass ein Aluminiumkettenrad in jedem Fall im Detail präziser als ein Stahlkettenrad ist. Weiterhin sehen Aluminiumkettenräder optisch besser aus und haben wegen des Siliziumanteils den Vorteil einer leichten Eigenschmierung. Ein Stahlkettenrad dagegen ist wegen des hohen Materialpreises bei Aluminium preisgünstiger und wegen der Materialeigenschaften belastbarer und langlebiger als ein Aluminiumkettenrad. Das Aluminiumkettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen und Farben: - 40 Zähne in schwarz  - 46 Zähne in Farbe orange / in Farbe schwarz- 47 Zähne in Farbe orange - 48 Zähne in Farbe orange / in Farbe schwarz Eure Farbwünsche gebt bitte am Ende des Bestellprozesses im Freitextfeld mit an Das Aluminiumkettenrad passt auf folgende Motorräder: 46 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride 14-15KTM 250 Freeride R 14-17 48 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F 18-20KTM 350 Freeride 12-17KTM Freeride E E-XC E-Bike (Bj.15-)

Kettenrad Alu passend für KTM Freeride 250 / 350 orange schwarz 45 bis 52 Zähne (520) von MotoMaster Das Aluminium-Kettenrad in der Teilung 520 in Farbe orange / in Farbe schwarz: Ein Aluminiumkettenrad ist sehr leicht und daher hervorragend für den Rennsport geeignet. Zudem ist Aluminium eine kaltausgehärtete Legierung, die nicht (wie z.B. Stahl) nachträglich gehärtet werden muss. Ein Stahlkettenrad wird nach dem CNC-fräsen nachgehärtet, um die Lebensdauer noch weiter zu erhöhen. Dabei können aber leider kleinste Verformungen im Material entstehen, so dass ein Aluminiumkettenrad in jedem Fall im Detail präziser als ein Stahlkettenrad ist. Weiterhin sehen Aluminiumkettenräder optisch besser aus und haben wegen des Siliziumanteils den Vorteil einer leichten Eigenschmierung. Ein Stahlkettenrad dagegen ist wegen des hohen Materialpreises bei Aluminium preisgünstiger und wegen der Materialeigenschaften belastbarer und langlebiger als ein Aluminiumkettenrad. Das Aluminiumkettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen und Farben: - 45 Zähne bis 52 Zähne in schwarz und in orangeDas Aluminiumkettenrad passt auf folgende Motorräder: 46 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride 14-15KTM 250 Freeride R 14-17 48 Zähne StandardübersetzungKTM 250 Freeride F 18-20KTM 350 Freeride 12-17KTM Freeride E E-XC E-Bike (Bj.15-)