Rollenkette DID 520ERT3 für maximale Racing-Performance Die D.I.D 520ERT3 ist die erste Wahl für professionelle Motocross-Werksteams weltweit und gilt als führende, nicht abgedichtete Rennkette. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ERT2 setzt sie neue Maßstäbe in Sachen Performance für den anspruchsvollen Renneinsatz. Wenn es im Wettkampf auf explosive Beschleunigung, minimales Gewicht und absolute Zuverlässigkeit ankommt, führt kein Weg an dieser Kette vorbei. Vorteile: Maximale Renn-Performance: Durch das extrem geringe Gewicht und die minimierte Reibung sorgt die 520ERT3 für eine nahezu verlustfreie Kraftübertragung und unterstützt Sie dabei, entscheidende Sekunden auf der Rennstrecke gutzumachen. Ihre hohe Steifigkeit ermöglicht eine explosive Beschleunigung direkt vom Startgatter weg. Überlegene Haltbarkeit: Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet die ERT3 eine um 25 % höhere Stoßfestigkeit und eine um 5 % höhere Zugfestigkeit – ohne jegliches Mehrgewicht. Dies reduziert die Kettenlängung und sichert eine konstante Performance über die gesamte Renndistanz. Bewährte SDH-Technologie: Dank der exklusiven SDH-Stiftbehandlung (Special Direct Hardening) von D.I.D. besitzen die Kettenbolzen eine extrem harte Oberfläche aus Chrom-Carbid, während der Kern weicher bleibt. Diese innovative Kombination absorbiert harte Stöße und Schläge zuverlässig und garantiert höchste Betriebssicherheit. Von Profis erprobt: Führende Werksteams wie Red Bull KTM, Monster Energy Kawasaki, Star Racing Yamaha und Honda HRC setzen im harten Wettbewerb der AMA Supercross- und Motocross-Meisterschaften auf die Performance der 520ERT3. Gut zu Wissen: Als nicht abgedichtete Kette ist die 520ERT3 speziell für den reinen Rennsporteinsatz entwickelt worden. Der Fokus liegt klar auf geringster Reibung und maximalem Leichtlauf für höchste Leistung. Um diese herausragende Performance und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, ist eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung unerlässlich. Sie ist die perfekte Wahl für ambitionierte Fahrer, die bei der Leistung keine Kompromisse eingehen. Offiziell freigegeben für den Motocross-Einsatz bei Motorrädern bis 450ccm (DID_520ERT3;450ccm). Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 520ERT3 Artikelnummer: DID_520ERT3 Kettenteilung: 520 Ausführung: Offene Kette (nicht abgedichtet) Einsatzbereich: Motocross, Supercross (bis 450 ccm) Zugfestigkeit: ca. 3750 kg Gewicht: ca. 1,36 kg / 100 Glieder Farbe: G&G (gold & gold) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss (im Lieferumfang der angebotenen Varianten enthalten) Hohlnietschloss (separat erhältlich) Vollnietschloss (separat erhältlich)

Die D.I.D 520VX3 X-Ring Kette – Performance und Langlebigkeit Als konsequente Weiterentwicklung der bewährten 520VX2 Kette, setzt die D.I.D 520VX3 neue Maßstäbe in Sachen Performance und Zuverlässigkeit. Entwickelt mit dem Know-how aus dem MotoGP-Rennsport, bietet diese Kette eine überlegene Kraftübertragung und eine außergewöhnlich lange Lebensdauer. Vertrauen Sie auf die Qualität von D.I.D, dem führenden Erstausrüster für japanische und europäische Motorradhersteller. Vorteile: Erhöhte Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D X-Ringe verfügen über vier Dichtflächen, die das Schmiermittel sicher im Inneren der Kette halten und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz verhindern. Dies führt zu einer signifikant höheren Lebensdauer im Vergleich zu O-Ring-Ketten. Minimale Reibung für maximale Leistung: Durch die spezielle Form der X-Ringe wird die Reibung um bis zu 50% im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen reduziert. Das Ergebnis ist ein geringerer Leistungsverlust und eine effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Überlegene Steifigkeit für direktes Ansprechverhalten: Die 520VX3 zeichnet sich durch eine erhöhte Rigidität aus, die ein Dehnen und Verwinden der Kette unter Last minimiert. Dies sorgt für ein stabileres Fahrverhalten, ein direkteres Ansprechverhalten und eine spürbar bessere Beschleunigung. Gut zu Wissen: Einsatzbereich: Diese Kette ist optimal für den Einsatz auf Straßen- und Geländemotorrädern bis zu einem Hubraum von 900ccm geeignet (DID_520VX3;900ccm). Erstausrüster-Qualität: D.I.D ist die erste Wahl für viele renommierte Motorradhersteller weltweit, was die hohe Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte unterstreicht. Rennsport-Erfahrung: Die bei der Entwicklung gewonnenen Erkenntnisse aus dem professionellen Rennsport fließen direkt in Produkte wie die 520VX3 ein, um Ihnen höchste Performance für die Straße zu bieten. Eigenschaften: Konfigurieren Sie Ihre D.I.D 520VX3 Kette passend zu Ihrem Motorrad. Basierend auf den verfügbaren Varianten können Sie zwischen folgenden Optionen wählen: Verfügbare Farben: B&B (silbergrau) S&S (chromsilber) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Eine praktische Lösung für eine schnelle und einfache Montage ohne Spezialwerkzeug. Das Schloss wird aufgepresst und mit einem Clip gesichert, was es besonders wartungsfreundlich macht. Hohlnietschloss: Stellt eine sehr sichere und dauerhafte Verbindung her. Bei der Montage wird das hohle Ende des Nietstiftes mit einem passenden Nietwerkzeug aufgespreizt, was für eine feste und zuverlässige Verbindung sorgt. Dies ist die gängigste Form des mitgelieferten Nietschlosses. Endlos: Die Kette wird bereits im Werk sicher verschlossen. Diese Variante bietet maximale Stabilität, erfordert für die Montage jedoch in den meisten Fällen den Ausbau der Schwinge.

Die D.I.D 520ERV7 ist eine für den Rennsport entwickelte Hochleistungskette, die auf den Rennstrecken dieser Welt zu Hause ist. Als direkte Weiterentwicklung der legendären 520ERV3, vertrauen führende Werksteams in der MotoGP, World Superbike und anderen Top-Rennserien auf ihre überragende Performance und Zuverlässigkeit. Sie repräsentiert die Spitze der Kettentechnologie und bietet eine unübertroffene Kombination aus geringer Reibung, niedrigem Gewicht und maximaler Stabilität. Die X-Ringkette DID520ERV7 G&G – Performance für Rennstrecke und Straße Vorteile: Überlegene Kraftübertragung: Dank der patentierten D.I.D X-Ring-Technologie wird die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 % reduziert. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt für eine direktere und effizientere Übertragung der Motorkraft auf das Hinterrad. Erhöhte Zugfestigkeit & Lebensdauer: Die 520ERV7 übertrifft ihr Vorgängermodell mit einer 3 % höheren Zugfestigkeit und einer um 13 % verlängerten Lebensdauer, was sie extrem widerstandsfähig gegenüber den hohen Belastungen im Rennbetrieb macht. Gewichtsoptimiert für besseres Handling: Trotz ihrer enormen Festigkeit ist die Kette für ein minimales Gewicht konzipiert. Die Reduzierung der ungefederten Massen verbessert spürbar die Beschleunigung, das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Agilität des Motorrads. Von Weltmeistern erprobt: Setzen Sie auf das Material, das von Fahrern wie Valentino Rossi und Top-Teams in den anspruchsvollsten Rennserien weltweit eingesetzt wird. Gut zu Wissen: Die patentierte X-Ring-Technologie: Anders als ein herkömmlicher O-Ring, der beim Abdichten gequetscht wird, verdreht sich der X-Ring. Dadurch entstehen vier Dichtflächen und zwei Schmierstoffreservoirs, die das Kettenfett zuverlässig einschließen und Schmutz fernhalten. Das Ergebnis ist eine längere Haltbarkeit und konstant niedrige Reibung. Einsatzbereich: Obwohl für den professionellen Rennsport entwickelt, überzeugt die Kette auch im anspruchsvollen Straßeneinsatz. Sie ist offiziell für Motorräder bis 1100 ccm freigegeben (DID_520ERV7;1100ccm). Wartung & Pflege: Um die herausragende Performance und maximale Laufleistung dieser Hightech-Kette zu gewährleisten, ist eine regelmäßige und sorgfältige Reinigung sowie Schmierung mit hochwertigen Pflegemitteln unerlässlich. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Modell: 520ERV7 Kettenteilung: 520 (5/8 x 1/4 Zoll) Dichtungstyp: X-Ring Hubraumbegrenzung: bis 1100 ccm Besonderheiten: Nachfolger der 520ERV3 mit verbesserter Zugfestigkeit und Lebensdauer. Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold) - Außen- und Innenlaschen sind für eine exklusive Optik und zusätzlichen Korrosionsschutz goldfarben beschichtet. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss: Wird bei offenen Ketten standardmäßig mitgeliefert und ermöglicht eine extrem sichere und dauerhafte Verbindung. Spezialwerkzeug zum Vernieten ist erforderlich. Endlos: Die Kette ist bereits werkseitig professionell vernietet und bietet die höchstmögliche Festigkeit ohne Schwachstelle am Schloss. Die Montage erfordert in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette D.I.D. 520MX: Die erste Wahl für den Motocross-Rennsport Die D.I.D. 520MX ist eine leichte und extrem belastbare Hochleistungskette, die speziell für die gnadenlosen Anforderungen im Motocross- und Offroad-Rennsport konzipiert wurde. Als eine der stärksten nicht-gedichteten Ketten im D.I.D. Sortiment vertrauen Top-Rennteams wie Red Bull KTM auf ihre überlegene Performance und Zuverlässigkeit, wenn es um maximale Kraftübertragung geht. Performance und Zuverlässigkeit: Die Rollenkette DID520MX Ihre Vorteile auf einen Blick: Für härteste Bedingungen gebaut: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 4060 kg und der speziellen SDH-Stiftbehandlung widersteht diese Kette extremen Stoßbelastungen und verhindert wirksam eine Längung. Die SDH-Behandlung sorgt für eine extrem harte Oberfläche der Bolzen bei gleichzeitig flexiblem Kern, um Schläge optimal zu absorbieren. Maximale Performance durch geringe Reibung: Als Kette ohne Dichtringe bietet die 520MX einen entscheidenden Gewichtsvorteil und minimiert den Reibungsverlust. Das Ergebnis ist eine direktere und effizientere Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad. Optimiert für den Renneinsatz: Entwickelt und bewährt im harten Wettbewerb des Motocross und Supercross. Sie ist die bevorzugte Wahl zahlreicher internationaler Werksteams und ein Garant für Leistung unter anspruchsvollsten Bedingungen. Bewährte Erstausrüsterqualität: D.I.D. ist der weltweit führende Erstausrüster für führende Motorradmarken aus Japan und Europa. Diese Expertise fließt in jedes einzelne Produkt ein und sichert Ihnen höchste Qualitätsstandards. Gut zu Wissen: Die 520MX ist Teil der exklusiven "ER - Exclusive Racing" Serie von D.I.D., die kompromisslos für den Renneinsatz entwickelt wurde. Ihre offene Bauweise ohne Dichtringe macht sie besonders unempfindlich gegenüber grobem Schmutz und Schlamm, erfordert im Gegenzug jedoch eine gewissenhafte und regelmäßige Pflege. Um die maximale Lebensdauer und Performance sicherzustellen, sollten Sie die Kette regelmäßig reinigen, schmieren und stets zusammen mit einem neuen Kettenrad und Ritzel montieren. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D. Modell: 520MX Kettentyp: Rollenkette ohne Dichtringe (unversiegelt) Einsatzbereich: Motocross / Offroad-Rennsport (bis 500ccm) Teilung: 520 Verfügbare Farbe: G&B (gold & silbergrau): Außenlaschen goldfarben, Innenlaschen silbergrau. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss (im Lieferumfang Ihrer Auswahl enthalten)

D.I.D. X-Ringkette 520ERVT: Die erste Wahl für Enduro und Rallye Die D.I.D. 520ERVT ist eine hochspezialisierte, gewichtsoptimierte X-Ring-Kette, die für die extremen Bedingungen im Enduro-, Rallye- und Rennsport entwickelt wurde. Sie ist die perfekte Synthese aus geringem Gewicht, schmaler Bauform und außergewöhnlicher Langlebigkeit, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen. Als Nachfolger der bewährten 520VT2 setzt die ERVT neue Maßstäbe in ihrer Klasse. Vorteile: Extrem leicht & reaktionsschnell: Als eine der leichtesten abgedichteten Ketten ihrer Klasse reduziert die 520ERVT die ungefederten Massen spürbar. Durch Materialanpassungen ist sie 2 % leichter als ihre Vorgängermodelle, was zu einem agileren Handling und einer direkteren Kraftübertragung führt. Maximale Lebensdauer durch X-Ring Technologie: Die patentierten D.I.D. X-Ringe reduzieren die Reibungsverluste im Vergleich zu herkömmlichen O-Ringen. Sie dichten das werksseitig aufgebrachte Schmiermittel zuverlässig ein, halten Schmutz und Staub fern und sorgen so für eine um 15 % längere Lebensdauer bei gleichbleibender Zugfestigkeit. Überlegene Festigkeit & Stabilität: Mit einer beeindruckenden Zugfestigkeit von 3820 kg (8440 lbs) ist diese Kette extrem widerstandsfähig gegen Dehnung und die hohen Belastungen im Wettbewerb. Ihre hohe Rigidität sorgt für eine verzögerungsfreie Kraftübertragung. Schmale Bauform für enge Platzverhältnisse: Die 520ERVT ist besonders schmal konstruiert und eignet sich daher hervorragend für Motorräder, bei denen der Freiraum zur Kettenschiene oder zum Motorgehäuse begrenzt ist und die serienmäßig oft mit dichtungslosen Ketten ausgestattet sind. Gut zu Wissen: Hubraumbeschränkung: Diese Kette ist speziell für den anspruchsvollen Einsatz in Offroad- und Wettbewerbsmotorrädern konzipiert. Beachten Sie die Freigabe des Herstellers. Der X-Ring Vorteil: Im Gegensatz zu O-Ringen, die beim Pressen gequetscht werden, verdrehen sich die patentierten D.I.D. X-Ringe und erzeugen vier Dichtlippen. Dies führt zu einer besseren Abdichtung und geringerer Reibung, was die Lebensdauer verlängert und den Leistungsverlust minimiert. Montagehinweis: Gedichtete Ketten wie die 520ERVT sind konstruktionsbedingt breiter als ungedichtete Ketten. Bitte prüfen Sie vor der Montage sorgfältig den Freiraum am Ritzel und am Motorgehäuse. Pflege für maximale Performance: Trotz der exzellenten Dauerschmierung wird eine regelmäßige Reinigung und Nachschmierung alle 500 Kilometer (ca. 300 Meilen) empfohlen, um die überragende Lebensdauer und Performance der Kette zu gewährleisten. Eigenschaften: Kettentyp: D.I.D. 520ERVT Teilung: 520 Dichtung: D.I.D. X-Ring (gedichtet) Einsatzbereich: Enduro, Rallye, Motocross, Rennsport Hubraumempfehlung: DID_520ERVT (500ccm) Verfügbare Farbe: G&G (gold & gold): Die durchgehend goldfarbenen Innen- und Außenlaschen verleihen Ihrem Motorrad eine herausragende Optik und bieten gleichzeitig einen verbesserten Korrosionsschutz. Verfügbare Verschlussmöglichkeiten: Je nach gewählter Variante wird die Kette offen mit einem der folgenden Kettenschlösser geliefert: Clipschloss: Ideal für Fahrer, die eine einfache und schnelle Montage ohne Spezialwerkzeug bevorzugen. Perfekt für die Wartung unterwegs oder in der heimischen Werkstatt. Eine fachgerechte Montage ist für die Sicherheit entscheidend. Nietschloss: Bietet die maximale Festigkeit und Sicherheit für den anspruchsvollen Rennstreckeneinsatz und extreme Bedingungen. Die Montage erfordert ein entsprechendes Nietwerkzeug, um eine dauerhafte und sichere Verbindung zu gewährleisten. Bei D.I.D. handelt es sich in der Regel um ein anwenderfreundliches Hohlnietschloss.

D.I.D. X-Ringkette 520ZVM-X: Die Referenz für High-Performance Bikes Die D.I.D. 520ZVM-X ist die technologische Speerspitze unter den Motorradketten und wurde für die extremen Anforderungen moderner Superbikes und leistungsstarker Straßenmotorräder konzipiert. Als direkte Weiterentwicklung der bewährten ZVM2-Kette setzt dieses Modell neue Maßstäbe in Sachen Steifigkeit, Langlebigkeit und Kraftübertragung. Für Fahrer, die maximale Performance und Zuverlässigkeit ohne Kompromisse suchen, ist die 520ZVM-X die erste Wahl. Vorteile: Maximale Steifigkeit: Die ZVM-X Serie wurde mit dem Fokus auf höchste Rigidität entwickelt. Dies reduziert das Verwinden der Kette unter Last, was zu einem präziseren Handling, direkterer Gasannahme und einer spürbar überlegenen Kraftübertragung führt. Überragende Langlebigkeit: Dank der patentierten D.I.D. X-Ring-Technologie wird der Schmierstoff durch vier Dichtlippen sicher im Inneren der Kette gehalten, während Schmutz und Wasser effektiv abgewehrt werden. Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Verschleißfestigkeit. Minimierter Reibungsverlust: Die spezielle Konstruktion der X-Ringe reduziert die Reibung im Vergleich zu O-Ring-Ketten um bis zu 50 %. Dies minimiert den Leistungsverlust und sorgt dafür, dass mehr Kraft am Hinterrad ankommt. Im Rennsport erprobt: Die "Direct Energy Transfer" Technologie, entstanden aus den Erfahrungen in der MotoGP, sorgt für eine extreme Dehnungsresistenz und souveräne Performance, selbst bei härtester Beschleunigung. Gut zu Wissen: Die D.I.D. 520ZVM-X gilt als die stärkste Kette in der 520er Teilung und wird für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke empfohlen. Der technische Wert der "Steifigkeit" beschreibt die Widerstandsfähigkeit der Kette gegen die dynamischen Kräfte des Fahrbetriebs. In der Praxis ist dieser Wert oft entscheidender als die reine Zugfestigkeit und äußert sich in einem stabileren, kontrollierbareren Fahrverhalten. Hubraumempfehlung: Offiziell freigegeben für den Einsatz in Straßenmotorrädern bis 1200ccm (DID_520ZVM-X;1200ccm). Eigenschaften: Konfigurieren Sie die perfekte Kette für Ihr Motorrad, indem Sie aus den verfügbaren Varianten wählen: Verfügbare Farben: S&S (chromsilber): Außen- und Innenlaschen sind silberfarben, was für einen edlen und robusten Chrom-Look sorgt. B&B (silbergrau): Die klassische, stahlfarbene Variante ohne zusätzliche Beschichtung für einen dezenten, technischen Look. Verschlussmöglichkeiten: Hohlnietschloss (offen): Die Kette wird offen geliefert und mit dem beiliegenden Hohlnietschloss (Typ ZJ) dauerhaft und sicher verbunden. Für die Montage wird ein passendes Nietwerkzeug benötigt. Diese Methode ist der Industriestandard für maximale Sicherheit. Endlos (geschlossen): Die Kette wird bereits im Werk professionell vernietet und als geschlossener Ring geliefert. Dies bietet die höchstmögliche Festigkeit, erfordert für die Montage jedoch in der Regel den Ausbau der Schwinge.

Rollenkette DID 520DZ2: Leichte Performance für Motocross Die D.I.D 520DZ2 ist eine leichte, dichtungslose Hochleistungskette, die speziell für den anspruchsvollen Motocross- und Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Sie verbindet fortschrittliche Technologie mit einem attraktiven Preis und ist damit die ideale Wahl für ambitionierte Fahrer, die eine zuverlässige Performance suchen. Vorteile: Hohe Verschleißfestigkeit: Durch die exklusive SDH-Stiftbehandlung von D.I.D wird eine extrem harte Chrom-Karbid-Schicht auf der Bolzenoberfläche erzeugt. Das Resultat ist eine deutlich längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Ketten unter harten Bedingungen. Minimale Reibung, maximale Leistung: Als Kette ohne Dichtringe (Non-O-Ring) reduziert die 520DZ2 Reibungsverluste auf ein Minimum. Das sorgt für eine direktere Kraftübertragung und macht dein Bike spürbar agiler. Überlegene Stoßdämpfung: Während die Oberfläche der Bolzen extrem hart ist, bleibt der innere Kern weicher. Diese Konstruktion absorbiert effektiv die harten Schläge und Stöße, die im Gelände auftreten, und schützt die Kette zuverlässig. Optimiert für den Rennsport: Mit einem geringen Gewicht und einer hohen Zugfestigkeit ist sie perfekt auf die Anforderungen im Motocross-Renneinsatz bis 500 ccm ausgelegt. Gut zu Wissen: Die 520DZ2 ist als dichtungslose Kette konzipiert, was sie besonders leichtläufig macht. Um ihre überlegene Performance und Langlebigkeit voll auszuschöpfen, ist eine regelmäßige Reinigung und Schmierung entscheidend. Die SDH-Behandlung schützt die Bolzen nicht nur vor Verschleiß, sondern auch wirksam vor dem Eindringen von Schmutz und verhindert Korrosion. Eigenschaften: Hersteller: D.I.D Kettentyp: 520DZ2 Kettenteilung: 520 Dichtungstyp: Ohne Dichtringe (Non-O-Ring) Einsatzbereich: Motocross, Enduro, Offroad (für Motorräder bis 500ccm) (DID_520DZ2;500ccm) Zugfestigkeit: 35,0 kN / ca. 7.870 lbs Verfügbare Ausführungen: Wähle die passende Konfiguration für dein Motorrad. Farbe: G&B (gold & silbergrau) Verschlussmöglichkeiten: Clipschloss: Für eine unkomplizierte und schnelle Montage, die ohne Spezialwerkzeug auskommt. Nietschloss: Bietet eine extrem feste und dauerhafte Verbindung, ideal für höchste Sicherheit und anspruchsvolle Beanspruchung (Vernietung mit entsprechendem Werkzeug erforderlich).

Kettenrad Stealth 48 49 50 51 Zähne (520) blau passend für TM RST-151 Die Stealth Kettenräder sind die hochwertigsten und technisch fortschrittlichsten Kettenräder der Welt. Das Stealth-Kettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen in der Farbe blau: - 48 Zähne- 49 Zähne - 50 Zähne- 51 ZähneDas Geheimnis basiert auf der Verbindung der Beständigkeit von Stahl und der Leichtigkeit von Duraluminium. Duraluminium wird überwiegend in der Luftfahrt verwendet und hat gegenüber reinem Aluminium eine geringfügig größere Dichte. Die Zugfestigkeit beträgt etwa dem 11-fachen von reinem Aluminium. Durch das Aushärten erreicht Duraluminium fast die Festigkeit von Stahl. Umgesetzt worden ist demnach ein geringeres Gewicht und höhere Beständigkeit. Die Mittelteile werden mit hoher Genauigkeit auf CNC-Fräsen gefertigt und sind mit einem dicken Eloxalfilm beschichtet, der Oxidation verhindert. Eloxal ist (ELektrolytische OXydation von Aluminium). Es wird in einem elektrochemischen Vorgang die Oberfläche des Aluminiumwerkstücks in eine Oxidschicht umgewandelt. Diese Schicht ist in ihrer Dicke definierbar und macht die so behandelten Produkte verschleissfest und korrosionsbeständig. Nach Erfahrungen halten die Stealth-Kettenräder ungefähr dreimal länger als reine Aluminium Kettenräder und sind 50% leichter als Stahl-Kettenräder. Bestens für Straße und Offroad geeignet. Das Stealthkettenrad in der Farbe blau passt auf folgende Motorräder:TM Racing EN 125 Baujahre: 2005-2019TM Racing EN 125 Fi Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 144 Baujahre: 2008-2011TM Racing EN 144 Baujahre: 2013-2019TM Racing EN 144 Fi Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 250 2T Baujahre: 2005-2011TM Racing EN 250 2T Baujahre: 2013-2019TM Racing EN 250 2T ES Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 250 F 4T Baujahre: 2005-2010TM Racing EN 250 Fi 2T Baujahr: 2019TM Racing EN 250 Fi 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 250 Fi 4T Baujahre: 2010-2018TM Racing EN 250 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing EN 250 Fi 4T Twin Baujahre: 2019-2021TM Racing EN 300 2T Baujahre: 2005-2011TM Racing EN 300 2T Baujahre: 2013-2019TM Racing EN 300 2T ES Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 300 Fi 2T Baujahr: 2019TM Racing EN 300 Fi 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 300 Fi 4T Baujahre: 2017-2019TM Racing EN 300 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing EN 300 Fi 4T Twin Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 450 F Baujahre: 2005-2010TM Racing EN 450 Fi Baujahre: 2011-2018TM Racing EN 450 Fi Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing EN 530 F Baujahre: 2005-2009TM Racing EN 530 Fi Baujahre: 2015-2018TM Racing FT 450 Fi Flat Track Racing Baujahr: 2021TM Racing MX 125 Baujahre: 2005-2011TM Racing MX 125 Baujahre: 2013-2022TM Racing MX 144 Baujahre: 2008-2011TM Racing MX 144 Baujahre: 2013-2022TM Racing MX 250 2T Baujahre: 2005-2011TM Racing MX 250 2T Baujahre: 2013-2019TM Racing MX 250 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing MX 250 F 4T Baujahre: 2005-2010TM Racing MX 250 Fi 4T Baujahre: 2010-2017TM Racing MX 250 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing MX 250 Fi 4T Twin Baujahre: 2018-2021TM Racing MX 300 2T Baujahre: 2006-2019TM Racing MX 300 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing MX 300 Fi 4T Baujahre: 2017-2019TM Racing MX 300 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing MX 300 Fi 4T Twin Baujahre: 2020-2021TM Racing MX 450 F Baujahre: 2005-2010TM Racing MX 450 Fi Baujahre: 2011-2018TM Racing MX 450 Fi Baujahre: 2020-2021TM Racing MX 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing MX 530 F Baujahre: 2005-2014TM Racing MX 530 Fi Baujahre: 2015-2018TM Racing SMK 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing SMM 125 Black Dream Baujahr: 2005TM Racing SMM 450 F Black Dream Baujahr: 2005TM Racing SMM 530 F Black Dream Baujahr: 2005TM Racing SMR 125 Baujahre: 2005-2006TM Racing SMR 125 Baujahre: 2011-2014TM Racing SMR 125 Baujahr: 2019TM Racing SMR 125 Fi Baujahre: 2020-2021TM Racing SMR 250 2T Baujahre: 2005-2006TM Racing SMR 300 2T Baujahre: 2005-2006TM Racing SMR 300 Fi 2T Baujahre: 2020-2021TM Racing SMR 300 Fi 2T ES Baujahr: 2022TM Racing SMR 450 F Baujahre: 2005-2007TM Racing SMR 450 F Baujahr: 2011TM Racing SMR 450 F Black Dream Baujahr: 2011TM Racing SMR 450 Fi Baujahr: 2021TM Racing SMR 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing SMR 530 F Baujahr: 2005TM Racing SMR 530 F Baujahr: 2011TM Racing SMR 530 F Black Dream Baujahr: 2011TM Racing SMX 250 Fi 4T Baujahr: 2016TM Racing SMX 300 2T ES Baujahr: 2021TM Racing SMX 450 F Competition Baujahre: 2005-2007TM Racing SMX 450 Fi Baujahr: 2014TM Racing SMX 450 Fi Baujahre: 2016-2017TM Racing SMX 450 Fi Baujahre: 2019-2021TM Racing SMX 450 Fi Competition Baujahr: 2011TM Racing SMX 530 Fi Baujahre: 2016-2017TM Racing SMX 530 Fi Baujahr: 2019TM Racing SMX 660 F Competition Baujahr: 2005

Fusion Kettenrad 45 bis 52 Zähne schwarz blau (520) Moto-Master passend für TM Racing Enduro / Cross Das Dual-Fusion-Kettenrad von Moto-Master bietet Ihnen das Beste aus zwei Welten. Ein speziell gehärteter und nickel-beschichteter stabiler Stahl-Außenring und ein superleichter T7075-T6 Aluminium-Innenring vereint in einem Kettenrad! Beide Teile sind mit einem speziellen Hitze-Schrumpfverfahren dauerhaft miteinander lückenlos verbunden. Vorteile sind eine höhere Standzeit mit gleichzeitiger Gewichtsreduzierung, gegenüber einem herkömmlichen Stahl-Kettenrad. Technologie & Material Der Innenring der Fusion-Kettenräder wird aus 7075-T6 Aluminium in Luftfahrtqualität CNC-gefräst.Der Stahlaußenring wird mit modernster Technologie lasergeschnitten. Spezieller, gehärteter und nickel-beschichteter Außenring aus Stahl. Ca. 50% weniger Gewicht im Vergleich zu einem normalen Stahl-Kettenrad. Aluminium 7075-T6 Legierung aus Aluminium in Luftfahrtqualität. Außenring und Träger sind durch ein spezielles Hitze-Schrumpfverfahren dauerhaft miteinander verbunden. Zusätzlich sind beide Ringe über versenkte Madenschrauben verankert. Erhältlich in vier verschiedenen Eloxalfarben. CAD-Design, CNC-Bearbeitung und Laserschnitt mit modernster Technologie. Optimales Stärke-Gewicht-Verhältniss. verfügbare Größen Das Kettenrad steht mit folgenden Zähnen zur Verfügung in den Farben blau und schwarz: - 45 Zähne- 46 Zähne- 47 Zähne- 48 Zähne - 49 Zähne - 50 Zähne- 51 Zähne- 52 Zähne passend auf folgende ModelleTM Enduro 125 (2T) 2001-heuteTM Cross 125 (2T) 2001-heuteTM Enduro 144 (2T) 2008-2016TM Cross 144 (2T) 2008-heuteTM CC 250 Fi ES (4T) 2019-and upTM E/XC 250 (2T) 1995-1997TM Enduro 250 (2T) 1998-heuteTM Enduro 250F (4T) 2002-heuteTM Cross 250 (2T) 1998-heuteTM Cross 250F (4T) 2002-heuteTM Enduro 300 (2T) 1998-heuteTM Enduro 300F (4T) 2017-heuteTM Cross 300 (2T) 1998-heuteTM Cross 300F (4T) 2017-heuteTM Enduroduro 400 (Bj.2001)TM Cross 400 (Bj.2002-2010)TM SMF400 F (Bj.2002)TM SMR400 F (Bj.2003)TM Enduro 450F (4T) 2002-heuteTM FT 450 Fi 2017-heuteTM Cross 450F (4T) 2002-heuteTM Enduro 530F (4T) 2003-heuteTM Cross 530F (4T) 2003-2016

Kettenrad Aluminium 42 bis 53 Zähne (520) passend für TM Enduro / Cross MX Ein Aluminiumkettenrad ist sehr leicht und daher hervorragend für den Rennsport geeignet. Zudem ist Aluminium eine kaltausgehärtete Legierung, die nicht (wie z.B. Stahl) nachträglich gehärtet werden muss. Ein Stahlkettenrad wird nach dem CNC-fräsen nachgehärtet, um die Lebensdauer noch weiter zu erhöhen. Dabei können aber leider kleinste Verformungen im Material entstehen, so dass ein Aluminiumkettenrad in jedem Fall im Detail präziser als ein Stahlkettenrad ist. Weiterhin sehen Aluminiumkettenräder optisch besser aus und haben wegen des Siliziumanteils den Vorteil einer leichten Eigenschmierung. Ein Stahlkettenrad dagegen ist wegen des hohen Materialpreises bei Aluminium preisgünstiger und wegen der Materialeigenschaften belastbarer und langlebiger als ein Aluminiumkettenrad. Das Aluminiumkettenrad ist verfügbar mit folgenden Zähnen:- 42 Zähne in silber- 45 Zähne in silber / in Farbe blau - 46 Zähne in silber / in Farbe blau - 47 Zähne in silber / in Farbe blau - 48 Zähne in blau- 49 Zähne in Farbe silber / in Farbe blau - 50 Zähne in Farbe silber- 51 Zähne in Farbe silber / in Farbe blau / in Farbe schwarz- 52 Zähne in Farbe silber / in Farbe blau - 53 Zähne in silber Eure Farbwünsche könnt ihr am Ende des Bestellprozesses im Freitextfeld mit angeben.Technische Daten: - Teilung: 520- Innendurchmesser: 105.00 - Lochkreis: 124.00 - Anzahl Löcher: 9 - Bohrlöcher: 8.5 Das Kettenrad in der Farbe blau passt auf folgende Motorräder:TM Enduro 125 (2T) 2001-heuteTM Cross 125 (2T) 2001-heuteTM Enduro 144 (2T) 2008-2016TM Cross 144 (2T) 2008-heuteTM CC 250 Fi ES (4T) 2019-and upTM E/XC 250 (2T) 1995-1997TM Enduro 250 (2T) 1998-heuteTM Enduro 250F (4T) 2002-heuteTM Cross 250 (2T) 1998-heuteTM Cross 250F (4T) 2002-heuteTM Enduro 300 (2T) 1998-heuteTM Enduro 300F (4T) 2017-heuteTM Cross 300 (2T) 1998-heuteTM Cross 300F (4T) 2017-heuteTM Enduro 400 (Bj.2001)TM Cross 400 (Bj.2002-2010)TM SMF400 F (Bj.2002)TM SMR400 F (Bj.2003)TM Enduro 450F (4T) 2002-heuteTM FT 450 Fi 2017-heuteTM Cross 450F (4T) 2002-heuteTM Enduro 530F (4T) 2003-heuteTM Cross 530F (4T) 2003-2016

Kettenrad Stahl Ultralight 49 50 51 Zähne (520) passend für TM Enduro / Cross MX Ultraleichtes Kettenrad von Esjot - Ultralight Stahlkettenrad in der Teilung: 520 - Maximale Haltbarkeit bei minimalem Gewicht - Schwarz beschichtet Die Esjot Superlight Kettenräder sind eine echte Alternative für alle Aluminiumkettenräder. Die hochwertigen Stahlräder sind in Kombination Haltbarkeit und Gewicht Haltbarkeit unschlagbar. Das Kettenrad ist erhältlich mit folgender Zähnezahl in Farbe schwarz:- 49 Zähne- 50 Zähne- 51 ZähneTechnische Daten: - Teilung: 520- Innendurchmesser: 105.00 - Lochkreis: 124.00 - Anzahl Löcher: 9 - Bohrlöcher: 8.5 Das Kettenrad in der Farbe blau passt auf folgende Motorräder:TM Enduro 125 (2T) 2001-heuteTM Cross 125 (2T) 2001-heuteTM Enduro 144 (2T) 2008-2016TM Cross 144 (2T) 2008-heuteTM CC 250 Fi ES (4T) 2019-and upTM E/XC 250 (2T) 1995-1997TM Enduro 250 (2T) 1998-heuteTM Enduro 250F (4T) 2002-heuteTM Cross 250 (2T) 1998-heuteTM Cross 250F (4T) 2002-heuteTM Enduro 300 (2T) 1998-heuteTM Enduro 300F (4T) 2017-heuteTM Cross 300 (2T) 1998-heuteTM Cross 300F (4T) 2017-heuteTM Enduro 400 (Bj.2001)TM Cross 400 (Bj.2002-2010)TM SMF400 F (Bj.2002)TM SMR400 F (Bj.2003)TM Enduro 450F (4T) 2002-heuteTM FT 450 Fi 2017-heuteTM Cross 450F (4T) 2002-heuteTM Enduro 530F (4T) 2003-heuteTM Cross 530F (4T) 2003-2016

Kettenrad ZF-Dual 48 49 50 51 52 Zähne (520) blau passend für TM Racing Enduro / Cross MX Die ZF- Dual Kettenräder gehören zu den qualitativ hochwertigsten und technisch fortschrittlichsten Kettenräder der Welt.Das Geheimnis basiert auf der Verbindung der Beständigkeit von Stahl und der Leichtigkeit von Duraluminium. Der Außenring des ZF-Kettenrads besteht aus harter Stahl-Verzahnung verbunden mit dem Innenleben aus bestem eloxiertem Dural-Aluminium in verschiedenen Farben. Jedes Dual-Kettenrad durchläuft bis zu 8 Produktionsstufen und 9 individuelle Qualitätskontrollen, bevor es das Werk verlassen kann. Durch die Aushärtung des Duraluminium erreicht es außerdem eine 11mal so starke Härte wie gewöhnliches Aluminium und kommt somit der Festigkeit von Stahl sehr nah und ist dabei dennoch extrem leicht. Ein modernster Maschinenpark gepaart mit bestem „know-how“ aus dem Rennsport lässt hier also hervorragende Dual-Kettenräder entstehen.Diese Aluminium Legierung zeichnet sich durch enorme Stärke und Dichtigkeit sowie geringes Gewicht aus.Fräsungen im Zahngrund des Kettenrades garantieren eine optimale Selbstreinigung.Diese Fräsungen sorgen dafür, dass der Schmutz sich zwischen den Zähnen nicht ansetzen kann und dadurch die Kette und das Kettenrad nicht so schnell verschleißen.Die Haltbarkeit der ZF-Dual Kettenräder ist ungefähr dreimal länger als reine Aluminium Kettenräder und sind 50% leichter als Stahl-Kettenräder.Bestens für Straße und Offroad geeignet.Das Kettenrad steht mit folgenden Zähnen in Farbe blau zur Verfügung: - 48 Zähne- 49 Zähne - 50 Zähne- 51 Zähne- 52 Zähne Das Kettenrad in der Farbe blau passt auf folgende Motorräder:TM Racing EN 125 Baujahre: 2005-2019TM Racing EN 125 Fi Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 144 Baujahre: 2008-2011TM Racing EN 144 Baujahre: 2013-2019TM Racing EN 144 Fi Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 250 2T Baujahre: 2005-2011TM Racing EN 250 2T Baujahre: 2013-2019TM Racing EN 250 2T ES Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 250 F 4T Baujahre: 2005-2010TM Racing EN 250 Fi 2T Baujahr: 2019TM Racing EN 250 Fi 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 250 Fi 4T Baujahre: 2010-2018TM Racing EN 250 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing EN 250 Fi 4T Twin Baujahre: 2019-2021TM Racing EN 300 2T Baujahre: 2005-2011TM Racing EN 300 2T Baujahre: 2013-2019TM Racing EN 300 2T ES Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 300 Fi 2T Baujahr: 2019TM Racing EN 300 Fi 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing EN 300 Fi 4T Baujahre: 2017-2019TM Racing EN 300 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing EN 300 Fi 4T Twin Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 450 F Baujahre: 2005-2010TM Racing EN 450 Fi Baujahre: 2011-2018TM Racing EN 450 Fi Baujahre: 2020-2021TM Racing EN 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing EN 530 F Baujahre: 2005-2009TM Racing EN 530 Fi Baujahre: 2015-2018TM Racing FT 450 Fi Flat Track Racing Baujahr: 2021TM Racing MX 125 Baujahre: 2005-2011TM Racing MX 125 Baujahre: 2013-2022TM Racing MX 144 Baujahre: 2008-2011TM Racing MX 144 Baujahre: 2013-2022TM Racing MX 250 2T Baujahre: 2005-2011TM Racing MX 250 2T Baujahre: 2013-2019TM Racing MX 250 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing MX 250 F 4T Baujahre: 2005-2010TM Racing MX 250 Fi 4T Baujahre: 2010-2017TM Racing MX 250 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing MX 250 Fi 4T Twin Baujahre: 2018-2021TM Racing MX 300 2T Baujahre: 2006-2019TM Racing MX 300 2T ES Baujahre: 2020-2022TM Racing MX 300 Fi 4T Baujahre: 2017-2019TM Racing MX 300 Fi 4T ES Baujahr: 2022TM Racing MX 300 Fi 4T Twin Baujahre: 2020-2021TM Racing MX 450 F Baujahre: 2005-2010TM Racing MX 450 Fi Baujahre: 2011-2018TM Racing MX 450 Fi Baujahre: 2020-2021TM Racing MX 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing MX 530 F Baujahre: 2005-2014TM Racing MX 530 Fi Baujahre: 2015-2018TM Racing SMK 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing SMM 125 Black Dream Baujahr: 2005TM Racing SMM 450 F Black Dream Baujahr: 2005TM Racing SMM 530 F Black Dream Baujahr: 2005TM Racing SMR 125 Baujahre: 2005-2006TM Racing SMR 125 Baujahre: 2011-2014TM Racing SMR 125 Baujahr: 2019TM Racing SMR 125 Fi Baujahre: 2020-2021TM Racing SMR 250 2T Baujahre: 2005-2006TM Racing SMR 300 2T Baujahre: 2005-2006TM Racing SMR 300 Fi 2T Baujahre: 2020-2021TM Racing SMR 300 Fi 2T ES Baujahr: 2022TM Racing SMR 450 F Baujahre: 2005-2007TM Racing SMR 450 F Baujahr: 2011TM Racing SMR 450 F Black Dream Baujahr: 2011TM Racing SMR 450 Fi Baujahr: 2021TM Racing SMR 450 Fi ES Baujahr: 2022TM Racing SMR 530 F Baujahr: 2005TM Racing SMR 530 F Baujahr: 2011TM Racing SMR 530 F Black Dream Baujahr: 2011TM Racing SMX 250 Fi 4T Baujahr: 2016TM Racing SMX 300 2T ES Baujahr: 2021TM Racing SMX 450 F Competition Baujahre: 2005-2007TM Racing SMX 450 Fi Baujahr: 2014TM Racing SMX 450 Fi Baujahre: 2016-2017TM Racing SMX 450 Fi Baujahre: 2019-2021TM Racing SMX 450 Fi Competition Baujahr: 2011TM Racing SMX 530 Fi Baujahre: 2016-2017TM Racing SMX 530 Fi Baujahr: 2019TM Racing SMX 660 F Competition Baujahr: 2005