Kreidler 125 Supermoto / Enduro 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 136 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,40 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 125 Supermoto auszeichnet
- Fünfzehn zu einundfünfzig auf hundertsechsunddreißig Gliedern: Ein deutscher Teilehändler führt den Satz für die Kreidler 125 Supermoto DD mit der Angabe Ritzel, Kette und Kettenrad 15-136-51 in 428er Teilung. Ein zweiter Anbieter nennt für dieselbe Baureihe 15 Zähne vorn und 51 hinten mit dem Zusatz Originalübersetzung. Daraus ergibt sich eine Endübersetzung von 3,40.
- Zwei Scheiben, dafür steht das Kürzel: DD bedeutet Double Disc: Scheibenbremsen an beiden Rädern statt der bei Kleinkrafträdern verbreiteten Trommel hinten. Für den Antriebsstrang hat das eine Nebenwirkung, die selten bedacht wird — beim Bremsen mit dem Hinterrad wird die Kette nicht belastet, weil die Verzögerung direkt am Rad angreift und nicht über die Sekundärstufe läuft.
- Hundert Stundenkilometer als Auslegungsgrenze: Bei 100 Kilometern je Stunde ist Schluss, und zwischen 8.000 Umdrehungen für die kräftigsten 9,8 Newtonmeter und 9.500 für die vollen 10,9 PS liegt nicht viel Raum. Auf diesen schmalen Bereich verteilen sich fünf Gänge. Die kurze Sekundärstufe von 3,40 hält den Motor in jedem davon nahe an seinem nutzbaren Band.
- Fünfundsechzig Zentimeter Kettenweg: 136 Glieder in 428er Teilung ergeben rechnerisch rund 650 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für ein Motorrad dieser Größe ist das ein langer Wert, und er erklärt die hohe Gliederzahl: eine Supermoto-Schwinge baut lang, damit die Maschine beim Beschleunigen aus der Kurve nicht zu nervös wird.
Übersetzung anpassen — Stadtbetrieb gegen Überlandtempo
OEM ist 15/51 mit 136 Gliedern in 428er Teilung, das ergibt 3,40. Ein Kettenrad steht auf dieser Seite nicht zur Auswahl, die Änderung läuft deshalb über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/51 | 3,64 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr, deutlich mehr Drehzahl bei Tempo achtzig |
| 15/51 (OEM) | 3,40 | Standard — der Auslieferungszustand |
| 16/51 | 3,19 | Länger — ruhiger bei Dauertempo, bei elf PS spürbar weniger Durchzug |
Häufige Fragen zur 125 Supermoto
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Vom 15er auf ein 14er Ritzel wird die Auslegung um gut sieben Prozent kürzer, auf ein 16er um gut sechs Prozent länger. Bei knapp elf PS ist der Schritt nach oben mit Vorsicht zu wählen, weil der Motor wenig Reserve hat, um den fehlenden Durchzug auszugleichen.
Gilt die Bestückung auch für die Enduro-Ausführung?
Supermoto und Enduro teilen sich Motor und Antriebsstrang und unterscheiden sich in Rädern, Reifen und Federweg. Der Kettensatz ist derselbe; wer sich unsicher ist, zählt die Zähne am verbauten Kettenrad nach.
Warum eine 428er Kette und keine 520er?
Ein Glied misst in beiden Fällen 12,7 Millimeter — der Unterschied zur 420er liegt in der Innenbreite. Gegenüber einer 520er baut die 428er schmaler und leichter, was bei knapp elf PS vollkommen ausreicht und Gewicht am Antriebsstrang spart.
