MV Agusta F4 R 1000 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F4 R auszeichnet
- Die R teilt sich den Kettensatz mit der RR: Ein Kettensatz-Anbieter führt »998 F4, alle Modelle, 2010-2016« als eine einzige Kategorie und nennt als Werksgrößen 15 vorn, 41 hinten und 110 Glieder in 525er-Teilung. R und RR unterscheiden sich also im Motor und im Fahrwerk, nicht im Antrieb. Wer einen Satz für die eine bestellt, bekommt denselben für die andere.
- 195 PS aus einem kurzhubigen Vierzylinder: Die Corsa-Corta-Generation ab 2010 wuchs auf 79 mm Bohrung bei nur 50,9 mm Hub. Der Motor dreht dadurch sehr hoch — die Nennleistung steht bei 13.000 Touren an, das maximale Drehmoment erst bei gut 9.000. Ein Antriebsstrang für so ein Drehzahlband muss vor allem Lastwechsel aushalten, weniger Dauerzug.
- Beim Kauf zählt das Baujahr, nicht nur der Modellname: Die belegten Werksgrößen gelten für die Modelljahre ab 2010. Für die Baujahre davor führt derselbe Anbieter einen eigenen Kettensatz in einer getrennten Kategorie — die Bestückung der Vorgängergeneration ist also nicht dieselbe. Wer ein älteres Fahrzeug vor sich hat, zählt die Zähne am ausgebauten Ritzel und Kettenrad nach.
- Die Einarmschwinge spannt über einen Exzenter: Gespannt wird über einen Exzenter in der Schwinge, nicht über verschiebbare Achsplatten. Das ist feinfühliger, verändert dabei aber leicht die Radposition. Eingestellt wird am aufgebockten, entlasteten Rad und an der straffsten Stelle der Kette; danach wird die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.
- Zwei Ritzel und vier Kettenräder im Programm: Der Shop führt Ritzel mit 14 und 15 Zähnen, dazu ein gummiertes Silentritzel mit 16, und Kettenräder mit 39, 40, 41 und 43 Zähnen. Damit steht in beide Richtungen genau eine sinnvolle Stufe zur Verfügung, ohne dass die Kettenlänge geändert werden muss.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 15/41 mit 110 Gliedern in 525er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Beide Varianten kommen mit derselben Kettenlänge aus.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/41 | 2,93 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, sinnvoll auf winkligen Strecken und auf der Rennstrecke |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — MVs Werksauslegung der Corsa-Corta-Generation |
| 15/40 | 2,67 | Länger — ein Zahn weniger am Kettenrad, etwas ruhiger bei konstant hohem Tempo |
Häufige Fragen zur F4 R
Ist der Kettensatz der F4 RR derselbe?
Ja. Für die gesamte Corsa-Corta-Generation von 2010 bis 2016 gelten 15 Zähne vorn, 41 hinten und 110 Glieder in 525er-Teilung — unabhängig davon, ob R, RR oder ein Sondermodell. Die Unterschiede zwischen den Varianten liegen in Leistung und Federelementen: Die R kommt auf 195 PS, die RR auf 201.
Passt ein Satz einer F4 1000 von 2008?
Nicht ungeprüft. Der Kettensatz-Anbieter beginnt die Kategorie mit den hier genannten Werksgrößen erst bei Modelljahr 2010 und führt für 2004 bis 2009 einen eigenen Satz. Wer ein älteres Fahrzeug hat, sollte Zähnezahlen und Gliederzahl am eigenen Motorrad abgleichen, statt sich auf den Modellnamen zu verlassen.
Warum 525 und nicht 520?
Weil MV Agusta die 998er-Baureihe ab Werk mit 525 ausliefert. Die 750er-Modelle derselben Marke fahren dagegen 520. Beide Teilungen haben denselben Bolzenabstand und unterscheiden sich in der Rollenbreite — bei knapp 200 PS ist die breitere Kette die haltbarere Wahl. 520er-Sätze existieren als Rennsport-Umbau, sind aber kein Werkszustand.
