MV Agusta F4 Brutale 750 /S 2003 - 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Brutale 750 auszeichnet
- Die Werksauslegung ist dreifach belegt: Ein amerikanischer Kettensatz-Anbieter führt für die Kategorie »750 Brutale 2003-2005« unter STOCK SIZES 14 Zähne vorn, 41 hinten und »108 links / 520 pitch«. Ein deutscher Anbieter verkauft den Satz baujahrgenau als »Brutale 750 /S (Bj.03-)« mit einer DID 520VX3, ein dritter nennt die Kombination 14-41-108 im Artikeltitel. Alle drei stimmen mit den hier hinterlegten Werten überein.
- Die Brutale fährt kürzer als die F4 desselben Motors: F4 und Brutale teilen sich den 749er-Vierzylinder, nicht aber die Sekundärübersetzung. Die F4 750 läuft mit 43 Zähnen hinten, die Brutale mit 41 — das sind 3,07 gegen 2,93. Wer nach »MV Agusta 750« sucht statt nach dem konkreten Modell, bekommt schnell das falsche Kettenrad angeboten.
- 520er-Teilung ab Werk, 525 ist Zubehör: Die Werksteilung ist 520; so nennen sie der Kettensatz-Anbieter mit Baujahresangabe und die Artikeltexte dieser Seite. Im Handel gibt es daneben 525er-Sätze mit denselben 14/41/108 — die sind eine Aufrüstung auf mehr Reserve, keine Werksausführung. Wer sie montiert, braucht Ritzel, Kettenrad und Kette gemeinsam in der neuen Teilung.
- 127 PS auf einer 520er-Kette: Die Brutale überträgt ihre Leistung über die schmalere der beiden gängigen Sportteilungen. Das ist ab Werk so vorgesehen und funktioniert, verlangt aber einen sauber gespannten und regelmäßig geschmierten Antrieb — an einem Motorrad dieser Leistungsklasse ist Kettenpflege kein Komfortthema, sondern Wartung.
- Hinten stehen sechs Kettenräder zur Wahl: Der Shop führt für dieses Modell Kettenräder von 38 bis 43 Zähnen und Ritzel mit 13, 14 und 15. Der Verstellbereich ist damit in beide Richtungen offen — nach kürzer über das 43er-Kettenrad oder das 13er-Ritzel, nach länger über kleinere Kettenräder oder das 15er-Ritzel.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 14/41 mit 108 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,93. Ritzel gibt es hier von 13 bis 15 Zähnen, Kettenräder von 38 bis 43 — beide Richtungen lassen sich also fahren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/41 | 3,15 | Deutlich kürzer — spürbar mehr Antritt aus engen Kehren, kostet Endgeschwindigkeit und braucht eine kürzere Kette |
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — die Auslegung der F4 750, etwas williger am Kurvenausgang |
| 14/41 (OEM) | 2,93 | Standard — die für 2003 bis 2005 belegte Werksauslegung |
| 15/41 | 2,73 | Länger — ruhiger auf der Autobahn, verlangt beim Anfahren mehr Kupplung |
Häufige Fragen zur Brutale 750
Passt ein Kettensatz der F4 750 auf die Brutale?
Teilung und Kettenlänge stimmen überein, die Zähnezahlen nicht. Die F4 750 fährt 43 Zähne hinten, die Brutale 41. Wer den F4-Satz montiert, bekommt eine um knapp fünf Prozent kürzere Übersetzung — fahrbar, aber nicht der Werkszustand. Bei der Bestellung auf das Modell achten, nicht nur auf den Hubraum.
520 oder 525 — was gehört ab Werk drauf?
520. Der baujahrgenaue Kettensatz für die Brutale 750 ab 2003 wird mit einer DID 520VX3 geliefert, und der amerikanische Anbieter nennt unter STOCK SIZES ebenfalls 520 mit 108 Gliedern. 525er-Sätze für dasselbe Motorrad gibt es, sie sind eine Aufrüstung — dann müssen Ritzel, Kettenrad und Kette gemeinsam gewechselt werden.
Warum nur 108 Glieder bei 749 Kubik?
Die Gliederzahl hängt am Radstand und an der Zähnesumme, nicht am Hubraum. Mit 1.398 mm ist die Brutale kurz gebaut, und 14 plus 41 Zähne sind für ein Motorrad dieser Leistungsklasse wenig — beides zusammen ergibt eine vergleichsweise kurze Kette. Wer ein größeres Kettenrad montiert, braucht entsprechend mehr Glieder.
