MV Agusta Brutale 800 RC 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.56 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Brutale 800 RC auszeichnet
- Reparto-Corse-Edition: Limitierte 250-Stück-Serie mit Race-Replica-Lackierung und nummeriertem Lenkkopf-Schild — eine MV-Agusta-Rennsport-Hommage in Straßen-Spec.
- Counter-Rotating-Triple: 798-ccm-Reihendreizylinder mit gegenläufiger Kurbelwelle — reduziertes Trägheitsmoment, schärferes Einlenkverhalten als konventionelle Triple-Layouts.
- MVICS 2.0: Komplettes Elektronik-Paket mit 8-stufiger Traktionskontrolle, Quickshifter (Hoch + Runter) und 4 Fahrmodi inklusive vollwertigem Race-Mapping.
- Brembo M4.32 Monoblock: Top-Spec-Bremszangen vorn — feinfühlig dosierbar, schnell stark, mit Bosch-9-Plus-ABS plus dediziertem Race-Eingriffsmodus.
- 520er-Sport-Kette: 16/41 mit 112 Gliedern und schmaler 520er-Teilung — sportliche Auslegung zur Reduzierung rotierender Masse, voll dimensioniert für 86 Nm.
Übersetzung anpassen — Sport-Setup
OEM ist 16/41 mit Übersetzung 2.56. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 112-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2.73 | Kürzer — Mehr Punch in den Mittelbereich für Track-Days oder enge Bergpässe — Kettenlänge bleibt mit 112 Gliedern problemlos im OEM-Bereich. |
| 16/41 (OEM) | 2.56 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 16/40 | 2.50 | Länger — Etwas länger für Autobahn-Reisen — Drehzahl bei 200 km/h sinkt spürbar, der Triple hat genug Drehmoment für entspannte Topspeed-Cruisingfahrten. |
Häufige Fragen zur Brutale 800 RC
Was unterscheidet die Brutale 800 RC von der RR?
Die RC ist die limitierte Reparto-Corse-Sondereinheit (250 Stück, 2018) mit Race-Lackierung, Carbon-Details und Spezial-Lieferpaket; die RR ist die regulär verfügbare Performance-Version. Motor, Elektronik und Sekundärantrieb (16/41, 520er) sind technisch identisch.
Reicht der OEM-Kettensatz für Track-Days?
Ja — die 520er-Kette ist auf Race-Drehzahlen und MVICS-Quickshifter-Belastung ausgelegt. Bei intensiven Track-Day-Einsätzen empfiehlt sich eine X-Ring-Race-Kette und 500-km-Inspektionsintervalle.
Lohnen sich Aluminium-Kettenräder bei der Brutale RC?
Optisch passend zur Race-Edition. Technisch sparen sie ca. 600-800 g ungefederte Masse hinten — spürbar im Ansprechverhalten. Bei reinem Straßeneinsatz ist Stahl-Kettenrad allerdings deutlich langlebiger; Aluminium ist die Track-Day-Wahl.
