MV Agusta Rivale 800 / ABS 2013 - 2017

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Rivale 800 auszeichnet

• Ein Anbieter nennt die Rivale-Bestückung einzeln: Ein Kettensatz-Anbieter führt die Rivale getrennt von den Schwestermodellen und schreibt in den Artikeltext: DID 525 VX3, 112 Glieder, Kettenrad 41 Zähne, Ritzel 16 Zähne. Das deckt sich zeichengenau mit dem, was die Shopseite deklariert. Sammelkategorien, die Brutale, Rivale und Stradale in einem Eintrag zusammenfassen, nennen dagegen 114 Glieder — für die Rivale ist die modellspezifische Angabe maßgeblich.
• Kompaktes Fahrgestell, kurze Kette: Mit 1.410 mm Radstand gehört die Rivale zu den kurzen Modellen der 800er-Baureihe, und genau daran hängt die Gliederzahl: 112 statt der 116, die etwa die Turismo Veloce auf ihrem längeren Fahrgestell braucht. Wer Teile aus einer Sammelkategorie bestellt, in der mehrere 800er zusammengefasst sind, sollte deshalb auf die Gliederzahl achten.
• 125 PS bei 12.000 Touren wollen kurz übersetzt bleiben: Der Dreizylinder liefert seine Spitzenleistung erst kurz vor der Drehzahlgrenze, das maximale Drehmoment von 84 Nm steht bei 8.600 Touren an. Die Werksauslegung von 2,56 hält den Motor im oberen Band. Der Shop hat in Richtung kürzer eine Stufe im Programm — das 43er-Kettenrad — und in Richtung länger zwei, nämlich 40 und 39 Zähne.
• Die Zähnezahl am Ritzel wirkt fast dreimal so stark: Bei 16 Zähnen vorn und 41 hinten ändert ein Zahn am Ritzel rund sechseinhalb Prozent, einer am Kettenrad dagegen nur zweieinhalb. Wer nur den Antritt aus engen Kurven etwas schärfen will, greift deshalb zum Kettenrad; wer eine spürbare Änderung sucht, zum Ritzel. Beides ist auf dieser Seite konfigurierbar, ohne die Kettenlänge zu ändern.
• Ein hoher Lenker über einem Supersport-Fahrwerk: Die Rivale kombiniert den 798er-Dreizylinder und ein Fahrwerk mit voll einstellbarer Marzocchi-Gabel und Brembo-Monoblocks mit einem breiten, hohen Lenker. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das im Stadtverkehr sehr direkt am Gas hängt. Häufige Lastwechsel bei niedriger Geschwindigkeit belasten Rollen und Bolzen der Kette stärker als konstante Autobahnfahrt — der Durchhang gehört bei dieser Fahrweise häufiger auf den Prüfstand.

Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße

OEM ist 16/41 mit 112 Gliedern in 525er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,56. Der Shop führt Ritzel mit 15, 16 und 17 Zähnen und Kettenräder mit 39, 40, 41 und 43 Zähnen — in beide Richtungen ist damit Spielraum vorhanden.

Häufige Fragen zur Rivale 800

Warum nennen manche Kataloge 114 Glieder?
Weil sie Brutale, Rivale und Stradale in einer Kategorie zusammenfassen und für diese Sammelposition 114 angeben. Ein Anbieter, der die Rivale einzeln führt, nennt für sie ausdrücklich 112 Glieder in 525er-Teilung bei 16/41 — dieselbe Zahl, die auch der Konfigurator dieser Seite verwendet.

Passt der Satz auf die Brutale 800?
Bei den Zähnezahlen ja: Auch die Brutale 800 wird mit 16/41 in 525er-Teilung geführt. Bei der Kettenlänge lohnt der Blick auf das konkrete Modelljahr, weil die Kataloge zwischen 112 und 114 Gliedern schwanken. Sicherer ist es, die verbaute Kette vor der Bestellung abzuzählen.

Muss ich beim Ritzelwechsel die Kette mittauschen?
Nicht zwingend, wenn die Kette noch gut ist — ein Zahn am Ritzel liegt innerhalb des Verstellwegs der Kettenspanner. Sinnvoll ist es trotzdem: Ein neues Ritzel greift in eine eingelaufene Kette anders als in eine neue und nimmt dabei Schaden. Wer ohnehin die Übersetzung ändert, wechselt am besten gleich den kompletten Satz.