MV Agusta 910 Brutale R 2006 - 2008

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 910 Brutale R auszeichnet

• Drei Kettenhersteller, ein Ergebnis: Regina, ENUMA und DID liefern für die 910 Brutale R übereinstimmend 15 Zähne vorn, 43 hinten und 110 Glieder in 525er-Teilung. Diese Eindeutigkeit ist bei Motorrädern dieser Baujahre keine Selbstverständlichkeit — bei vielen Modellen weichen die Anbieterangaben um ein bis zwei Zähne ab.
• Kurze Bauzeit, klare Spezifikation: Die 910 Brutale R wurde nur von 2006 bis 2008 gebaut. Für 2007 kam ein Katalysator zur Euro-3-Erfüllung dazu; am Antriebsstrang ändert das nichts. Wer einen Satz für eine 910er sucht, muss deshalb nicht nach dem genauen Baujahr sortieren — 15/43 mit 110 Gliedern gilt für alle drei Jahrgänge.
• Einarmschwinge: die Flucht ist die Fehlerquelle: Die Kettenspannung wird über den Exzenter im Schwingenauge eingestellt. Das geht schnell, verleitet aber dazu, nur die Spannung zu prüfen und die Flucht zu vergessen. Ein verdrehter Exzenter zieht die Kette schräg auf die Zahnflanken — der Satz läuft dann einseitig ein, lange bevor er verschlissen wäre.
• Naked Bike heißt Lastwechsel statt Dauerlast: Die Brutale wird anders gefahren als die F4, aus der ihr Motor stammt: mehr Gasstöße, mehr Herunterschalten, mehr Stadt. Diese Lastwechsel setzen dem Kettensatz stärker zu als konstant hohe Leistung. Eine 525er X-Ring-Kette mit hoher Zugfestigkeit ist hier die richtige Wahl, keine Leichtbaukette.
• Der Standardwert der Produktseite ist falsch: Der Konfigurator preselektiert 48 Zähne hinten und 17 vorn. Diese Kombination existiert für die 910 Brutale R nicht — die Übersetzung trifft er zufällig ungefähr, die Zahnräder passen aber nicht ans Motorrad. Vor dem Bestellen auf 15 und 43 stellen.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Trackday

OEM ist 15/43. Bei 96 Nm und einem Naked-Bike-Fahrwerk ist das eine Auslegung, die auf der Landstraße aufgeht und auf dem Trackday nicht sofort nach Änderung verlangt. Wer die 910er überwiegend auf kurvigen Strecken bewegt, gewinnt mit zwei Zähnen mehr hinten Antritt aus engen Kurven.

Häufige Fragen zur 910 Brutale R

Gibt es zwei Fahrzeugeinträge für dieselbe Brutale?
Ja. Im Shop existieren zwei Datensätze für die 910er R — einer mit den Baujahren 2006 bis 2008, einer mit einem früheren Startjahr. Beide beschreiben dasselbe Motorrad und tragen identische Kettenwerte: 15/43 mit 110 Gliedern in 525er-Teilung. Es ist also gleichgültig, über welchen Eintrag konfiguriert wird.

Passt der Satz der F4 1000 auf die Brutale?
Nein. Beide haben 525er-Teilung und eine Einarmschwinge, aber unterschiedliche Kettenlängen und unterschiedliche Zähnezahlen — die F4 1000 R fährt 15/40 mit 108 bis 110 Gliedern, die Brutale 15/43 mit 110. Das Ritzel kann identisch sein, das Kettenrad ist es nicht.

Woran merke ich, dass der Exzenter falsch steht?
An ungleichmäßigem Kettenlauf und an einseitig glänzenden Zahnflanken. Wenn die Kette beim Durchdrehen des Hinterrads seitlich wandert oder das Kettenrad nur auf einer Flankenseite blank ist, stimmt die Flucht nicht. Dann Exzenter lösen, Rad ausrichten und erst danach spannen.