MV Agusta 910 Brutale S 2006 - 2008
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 910 Brutale S auszeichnet
- Triebwerk: 909 ccm Reihen-Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 16 radial geöffneten Ventilen.
- Leistung: ca. 132 PS / 97 kW bei 10.500 U/min, ca. 96 Nm bei 8.000 — drehzahlstarker Vierzylinder mit aggressiver Charakteristik.
- Rahmen: Stahl-Trellis-Rahmen mit Aluminium-Heckplatten und Schwingen-Lagerung — MV-Agusta-Signature.
- Gabel: Marzocchi-50-mm-USD-Gabel vorn, voll einstellbar, hinten Sachs-Federbein.
- Bremsen: vorn zwei 310-mm-Scheiben mit Brembo-Radial-Vierkolben-Sätteln, hinten 210 mm — radiales Setup für die Ära Spitze.
Übersetzung anpassen — Naked / Sport
OEM ist 15/43 mit 110 Gliedern 525er-Kette. Die Brutale ist im sechsten Gang lang ausgelegt — wer den Vierzylinder mehr aus dem Drehzahl-Mittelfeld treiben will, gewinnt mit ein, zwei Zähnen mehr hinten merklich Antritt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 | 2.93 | Kürzer — Spürbar aggressiverer Antritt aus den Kurven — sinnvoll für Track-Day und sportliche Hausrunden. |
| 15/43 (OEM) | 2.87 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/43 | 2.69 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur 910 Brutale S
Welche Kette gehört auf die 910 Brutale S?
Eine 525er X-Ring-Kette mit 110 Gliedern. Die Brutale verlangt Drehmoment-stabile Hochleistungs-Ketten — Standard-O-Ring ist hier am unteren Limit.
Was unterscheidet die 910 von der 750?
Größerer Hubraum (909 vs. 749 ccm), mehr Leistung und Drehmoment, leicht überarbeitete Federung. Der Kettensatz-Anschluss ist nicht identisch — die 910 nutzt 525, die 750 oft 520.
Wie ist die Wartungsanfälligkeit?
MV-Agusta-typisch verlangt das Bike penible Wartung am Antrieb — radiale Ventile und hochgezüchteter Vierzylinder vertragen lange Wartungsintervalle nicht. Kette und Räder sollten regelmäßig kontrolliert werden.
![Zündkerze NGK CR9EB - stock [6955]](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)