MV Agusta Brutale 910 R

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Brutale 910 R auszeichnet

• F4-Motor mit mehr Hub, nicht weniger Charakter: Der 909er der Brutale stammt aus der F4, hat aber mehr Hub und eine auf Durchzug gezogene Abstimmung. Das maximale Drehmoment steht bei 7.900/min und damit rund 2.000 Umdrehungen früher als bei der F4 1000 R. Für den Kettensatz bedeutet das mehr Lastwechsel im mittleren Drehzahlband — dort, wo ein Naked Bike tatsächlich gefahren wird.
• 96 Nm ohne Verkleidung heißt harte Lastwechsel: Ein Naked Bike wird anders bewegt als ein Supersportler: mehr Gasstöße, mehr Herunterschalten, mehr Stop-and-go. Genau diese Lastwechsel setzen dem Kettensatz zu, nicht die Dauerlast bei Höchstgeschwindigkeit. Eine 525er X-Ring-Kette mit hoher Zugfestigkeit ist auf der Brutale kein Luxus.
• Einarmschwinge mit Exzenter-Spannung: Wie die F4 trägt die Brutale eine Einarmschwinge. Die Kettenspannung wird über den Exzenter im Schwingenauge eingestellt, nicht über Spannschrauben an zwei Seiten. Das ist bequemer, verzeiht aber keine Schlamperei: Wird der Exzenter überdreht, stimmt die Kettenflucht nicht mehr und die Kette läuft einseitig auf die Zahnflanken.
• 15/43 ist dreifach belegt: Regina, ENUMA und DID liefern für die Brutale 910 R übereinstimmend einen Satz mit 15 Zähnen vorn, 43 hinten und 110 Gliedern in 525er-Teilung. Das ist eine seltene Eindeutigkeit — bei vielen Modellen dieser Baujahre weichen die Anbieterangaben um ein bis zwei Zähne voneinander ab.
• Der Shop-Konfigurator preselektiert einen falschen Satz: Auf der Produktseite steht als Standard 48 Zähne hinten und 17 vorn. Diese Kombination gibt es für die Brutale 910 R nicht; die Werksauslegung ist 15/43. Vor dem Bestellen die Zähnezahlen im Konfigurator anpassen — sonst passt zwar die Übersetzung ungefähr, aber weder Ritzel noch Kettenrad zum Motorrad.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Stadt

OEM ist 15/43. Das ist für ein Naked Bike dieser Leistungsklasse eine ausgewogene Auslegung — genug Antritt für die Landstraße, ohne dass der sechste Gang zum Zwischengang wird. Wer die Brutale überwiegend in der Stadt bewegt, gewinnt mit zwei Zähnen mehr hinten spürbar Spontaneität.

Häufige Fragen zur Brutale 910 R

Ab wann gab es die Brutale 910 R wirklich?
Ab 2006, gebaut bis 2008. Der Fahrzeugdatensatz im Shop trägt ein früheres Startjahr; die 910er-Baureihe kam aber erst 2005 mit der Brutale 910 S auf den Markt, die R-Version ein Jahr später. Für den Kettensatz ist das ohne Belang — die Werksauslegung 15/43 gilt für die gesamte Bauzeit.

Was unterscheidet die R von der Brutale 910 S?
Fahrwerk und Bremsen, nicht der Antriebsstrang. Die R bekommt die carbonnitrid-beschichtete Marzocchi-Gabel, radial verschraubte Brembo-Monoblock-Sättel und geschmiedete Räder. Kettensatz und Übersetzung sind bei beiden identisch.

Warum zeigt der Konfigurator 48/17 an?
Das ist ein fehlerhafter Standardwert der Produktseite. Er trifft die Übersetzung zufällig ungefähr (2,82 statt 2,87), nennt aber Zahnräder, die es für dieses Modell nicht gibt. Im Konfigurator auf 15 vorn und 43 hinten stellen.