MZ MuZ 125 MZ SM125 2000 - 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 132 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3.063 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MZ SM125 auszeichnet
- DOHC-Einzylinder mit 4 Ventilen: 124 ccm, flüssigkeitsgekühlt, 15 PS @ 9.000/min und 11 Nm @ 8.500/min – A1-konform und auf Drehzahl ausgelegt.
- Stahl-Brückenrahmen: kompakte Supermoto-Geometrie, kurzer Radstand und steiler Lenkkopfwinkel für Wendigkeit im Stadtverkehr.
- Telegabel und Mono-Federbein: konventionelle Federelemente passend zur Einstiegsklasse; Gabel-Federweg ~155 mm vorn.
- 17-Zoll-Räder beidseitig: Straßenbereifung 110/70 vorn, 130/70 hinten – Supermoto-typische Auslegung für Asphalt-Kurven.
- Mikuni-Einzelvergaser: kein Kraftstoffeinspritzsystem – einfacher Service, klassische Vergasercharakteristik mit minimalem Spritspraktion bei Lastwechsel.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 16/49 bei 428er-Kette und 132 Gliedern. Die A1-Variante ist auf maximalen Antritt aus dem Stand und Drehzahl-Nutzung der 15-PS-Leistung optimiert – Eingriff selten sinnvoll, am ehesten geringe Verlängerung für Pendlerstrecken.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/49 | 3.267 | Kürzer — Ein Zahn vorn weniger – noch mehr Antritt, praktisch nur bei Stadt-Einsatz nutzbar. |
| 16/49 (OEM) | 3.063 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 16/47 | 2.938 | Etwas länger — Mehr Spielraum bei Tempo 90–100 – passt zu längeren Autobahn-Etappen im A1-Limit. |
| 16/48 | 3.000 | Etwas länger — Feiner Ausgleich – fast unmerklicher Eingriff. |
Häufige Fragen zur MZ SM125
Welche Kette gehört auf die SM 125?
428er O-Ring-Kette mit 132 Gliedern. Bei 11 Nm reicht eine Standardqualität; bei Anfänger-Belastung (häufiges Hochschalten ohne Kupplung) bringt eine X-Ring-Variante spürbar längere Standzeit.
Kann ich die SM 125 auf 80er-Klasse drosseln?
Ja, bei Bedarf über Drosselscheibe im Lufteinlass und Gasanschlag – häufiger gibt es 80er-Versionen für 16-Jährige (Klasse AM/A2 alt). Kettensatz bleibt gleich.
Wie lang hält die OEM-Kette?
Bei Schmierung alle 500 km und Pflege rund 12.000–16.000 km. A1-Fahrer schalten oft hart und überfordern Sprossenfreiheit – früher prüfen lohnt sich.
