MZ MuZ MZ Scorpion Tour 660 1994 - 2002 Ersatzteile & Zubehör – 10 Artikel

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MZ MuZ Skorpion Tour 660 (1994-2002): Yamahas wassergekühlter Fünfventil-Einzylinder aus der Reise-Enduro XTZ 660 mit 100 Millimetern Bohrung und 84 Millimetern Hub, offen mit 48 PS bei 6.250/min, als Führerscheinvariante mit 34 PS. Den Stahlrohrrahmen mit 1.420 Millimetern Radstand teilt die Tour mit der Sport.

Premium-Kettensatz für deine Skorpion Tour
520er-Teilung · 15/43 · 110 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	520
Kettenlänge	110 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	43 Zähne
Übersetzung	2,87 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Skorpion Tour auszeichnet

Kürzer übersetzt als die Sport: Hinten dreht bei der Tour ein Kettenrad mit 43 Zähnen, vorn das 15er-Ritzel. Das ergibt 2,87 statt der 2,60 der Sport, die Tour ist also gut zehn Prozent kürzer übersetzt. Im Skorpion-Forum fragen Sport-Fahrer gezielt nach dem 43er-Kettenrad der Tour als Umbau.
Unverkleidet, mit rundem Scheinwerfer: Das Datenblatt eines MZ-Händlers führt für die Tour weder Sichtscheibe noch Verkleidung, dafür einen runden H4-Scheinwerfer. Die Sitzhöhe liegt bei 785 Millimetern, der Tank fasst rund 18 Liter, davon etwa drei Liter Reserve. Die Paioli-Gabel ist laut Cycle World nicht einstellbar, das Händler-Datenblatt nennt 140 Millimeter Federweg. Am Bilstein-Federbein hinten lässt sich die Vorspannung in vier Stufen wählen.
Leichter und günstiger als die Sport: Trocken wiegt die Tour laut Händler-Datenblatt 167 Kilogramm, die Sport 173. Auch beim Preis lag die Tour vorn: MOTORRAD nennt in der Gebrauchtberatung einen Neupreis von 10.700 Mark für die Tour und 11.700 Mark für die Sport. In den USA stand die Tour 1995 für 6.895 Dollar in der Preisliste.

Übersetzung anpassen — Solo gegen Sozius

OEM ist 15/43 mit 110 Gliedern in 520er Teilung, also 2,87. Im Konfigurator reichen die Ritzel von 14 bis 16 Zähnen, die Kettenräder von 36 bis 47. Wer mit Beifahrer und Gepäck unterwegs ist, geht eher kürzer; wer vor allem Autobahn fährt, eher länger.

Setup	Übers.	Charakter
14/43	3,07	Kürzer — zu zweit mit Gepäck, mehr Drehzahl bei Reisetempo
15/45	3,00	Kürzer — der feinere Schritt über das Kettenrad
15/43 (OEM)	2,87	Standard — Werksauslegung der Tour
15/41	2,73	Länger — ruhiger bei Dauertempo, etwas weniger Durchzug
15/39	2,60	Länger — die Auslegung der Sport, laut Kettenherstellern mit 108 statt 110 Gliedern

Häufige Fragen zur Skorpion Tour

Gilt 15 zu 43 schon für das erste Baujahr 1994?
Ja. Für das Baujahr 1994 nennt DID 15 zu 43 Zähne auf 110 Gliedern, RK nennt für die Baujahre 1994 bis 2001 dieselbe Bestückung, Regina für die Tour ab 1994 die Originalübersetzung 15 zu 43. Das Datenblatt eines MZ-Händlers druckt in der Tour-Spalte zwar 15/41 für 1994 und 15/39 ab 1995, dem folgt aber keiner der Kettenhersteller.

Passt ein Kettensatz mit 114 Gliedern?
Eine Anwendungsliste führt die Tour mit 114 Gliedern, DID, RK, Regina und ESJOT nennen 110. Vier Glieder mehr würden das Hinterrad rechnerisch rund drei Zentimeter weiter nach hinten verlangen. Für die Serienmaschine ist deshalb die 110er Kette die passende Wahl.

Was unterscheidet die Tour von der Sport?
Laut Cycle World bekam die Sport tiefe Lenker, zurückverlegte Fußrasten, einen hochgezogenen Auspuff, eine Sitzbank im Solo-Look und eine kleine Cockpitverkleidung. Die Tour trägt dagegen höhere Lenkerhälften von Tarozzi, in drei Ebenen verstellbar, und eine gepolsterte Sitzbank.