Malaguti Dune / X 125 2019 - 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 136 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 62 Zähne |
| Übersetzung | 4,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Dune 125 auszeichnet
- Dreizehn zu zweiundsechzig, mit Teilenummern belegt: Ein Kettensatzanbieter führt für die Malaguti Dune 125 die Kombination aus Ritzel JTF712 mit 13 Zähnen, Kettenrad JTR1135 mit 62 Zähnen und einer DID 428VX mit 136 Gliedern. Die Angabe steht nicht nur als Zähnezahl da, sondern mit den zugehörigen Teilenummern beider Räder. Das deckt sich vollständig mit den Werten dieser Seite.
- Kürzer übersetzt als die meisten Einsteigermodelle: Die Endübersetzung liegt bei 4,77 und damit deutlich über dem, was selbst kurz ausgelegte 125er sonst fahren. Der Grund ist die Kombination aus wenig Drehmoment und einem Motorrad, das im Gelände Antritt braucht. Für Autobahn oder längere Landstraßenetappen ist diese Auslegung erkennbar nicht gedacht.
- Ein Motor mit bekannter Verwandtschaft: Der Einzylinder stammt aus dem Piaggio-Konzern und findet sich in gleicher Bauform in der Aprilia RX 125. Er leistet die für die Klasse üblichen rund zehn PS bei 9.750 Umdrehungen. Wer Verschleißteile sucht, profitiert von dieser Verwandtschaft, weil viele Komponenten zwischen den Modellen geteilt werden.
- Warum diese Kette mehr Aufmerksamkeit braucht: Eine 428er Kette ist schmaler und leichter als die 520er der größeren Modelle, hat aber weniger Reserven. Bei 136 Gliedern und der kurzen Übersetzung läuft sie zudem mit hoher Drehzahl. Regelmäßiges Nachspannen und Schmieren ist hier weniger Empfehlung als Voraussetzung für eine brauchbare Lebensdauer.
- Nach oben ist mehr Luft als nach unten: Bei 13 Zähnen vorn ist die kleine Seite praktisch ausgereizt. Ein Zahn mehr verlängert um gut sieben Prozent und nimmt der Maschine im Straßenbetrieb Drehzahl, ohne den Antritt im Gelände ernsthaft zu beschneiden. Die Kettenlänge von 136 Gliedern trägt diesen Wechsel ohne Anpassung.
Übersetzung anpassen — Geländeanteil gegen Straßenbetrieb
OEM ist 13/62 mit 136 Gliedern in 428er Teilung. Mit 4,77 ist das eine der kürzesten Auslegungen der Klasse — der Spielraum liegt fast vollständig in Richtung längerer Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/62 (OEM) | 4,77 | Standard — sehr kurz, auf Antritt im Gelände ausgelegt |
| 13/58 | 4,46 | Länger über das Kettenrad — verlangt allerdings eine neue Kettenlänge |
| 14/62 | 4,43 | Länger über das Ritzel — gut sieben Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf der Straße |
| 15/62 | 4,13 | Deutlich länger — nur bei überwiegendem Straßeneinsatz sinnvoll |
Häufige Fragen zur Dune 125
Warum hat die Dune 125 hinten so viele Zähne?
Weil ein 125er Viertakter wenig Drehmoment hat und die Maschine im Gelände trotzdem antreten soll. 62 Zähne hinten bei 13 vorn ergeben eine Endübersetzung von 4,77. Das ist selbst für die Klasse kurz und macht sich im Straßenbetrieb durch hohe Drehzahlen bemerkbar.
Gilt der Kettensatz auch für die Dune X?
Ja, beide Ausführungen dieser Baureihe teilen sich Antrieb und Übersetzung. Die Unterschiede liegen in Ausstattung und Bereifung, nicht im Kettensatz.
Was bringt ein Zahn mehr am Ritzel?
Ein Zahn mehr am Ritzel streckt die Übersetzung um gut sieben Prozent. Bei gleicher Geschwindigkeit dreht der Motor niedriger, was auf Landstraßenetappen spürbar angenehmer ist. Die Kette mit 136 Gliedern bleibt dabei unverändert.
