Malaguti XTM 125 Enduro 2019 - 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 142 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 69 Zähne |
| Übersetzung | 5,31 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XTM 125 auszeichnet
- Dreizehn zu neunundsechzig — kürzer geht es in dieser Klasse kaum: Fünf Komma drei eins beträgt die Sekundärübersetzung, und das ist selbst für eine 125er Enduro ein sehr kurzer Wert. Bei nur elf Kilowatt Nennleistung ist das die einzige Möglichkeit, im Gelände genug Vortrieb an das 18-Zoll-Hinterrad zu bringen, ohne dass der Fahrer dauernd die Kupplung schleifen lässt.
- Die Supermoto-Schwester fährt sieben Zähne weniger: Die XSM 125 mit ihren 17-Zoll-Rädern kommt mit dreizehn zu zweiundsechzig und 138 Gliedern aus, also mit vier Komma sieben sieben statt fünf Komma drei eins. Beide Maschinen teilen sich Motor und Lochbild; der Unterschied entsteht allein aus dem kleineren Abrollumfang der Straßenräder.
- Sechshunderteinunddreißig Millimeter zwischen den Wellen: Aus dreizehn Zähnen vorn, neunundsechzig hinten und 142 Gliedern in 428er Teilung ergibt sich dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.425 Millimetern Radstand sind das gut vier Zehntel der Fahrzeuglänge — für eine Enduro mit langer Schwinge ein stimmiger Wert.
- Das Kettenrad überragt den Schwingendrehpunkt: Ein Kettenrad dieser Zähnezahl misst in 428er Teilung rund 280 Millimeter im Teilkreis und ragt damit deutlich über den Schwingendrehpunkt hinaus. Deshalb liegt die Kette an dieser Maschine sehr flach und reagiert empfindlich auf zu hohe Spannung — das Handbuch nennt hier mehr Durchhang als bei Straßenmaschinen üblich.
- Am Kettenrad ist der Spielraum schmal: Der Konfigurator führt für dieses Modell nur zwei Kettenräder, zweiundsechzig und neunundsechzig Zähne, dafür Ritzel mit dreizehn und vierzehn. Wer die Auslegung ändern will, geht deshalb in aller Regel über das Ritzel — dort verlängert ein einzelner Zahn bereits um gut sieben Prozent.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Landstraße
Ab Werk sind es 13/69 mit 142 Gliedern in 428er Teilung. Nach unten ist kein Spielraum vorhanden, weil dreizehn Zähne bereits das kleinste angebotene Ritzel sind; alle Änderungen verlängern also die Auslegung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/69 (OEM) | 5,31 | Standard — die Werksauslegung der Enduro-Ausführung, sehr kurz |
| 14/69 | 4,93 | Länger — knapp acht Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf Verbindungsetappen |
| 13/62 | 4,77 | Deutlich länger — das Kettenrad der Supermoto-Schwester, sinnvoll nur mit Straßenrädern |
Häufige Fragen zur XTM 125
Wie lang ist die Kette ab Werk?
142 Glieder in 428er Teilung. Diese Länge führen sowohl der Konfigurator dieser Seite als auch die Kettensatz-Anbieter für die Baujahre 2019 bis 2021 durchgehend, gemeinsam mit der Bestückung dreizehn zu neunundsechzig.
Passt der Satz der XSM 125 auch auf die XTM?
Ritzel und Kette ja, das Kettenrad nur mit Einschränkung. Die XSM fährt zweiundsechzig statt neunundsechzig Zähne und 138 statt 142 Glieder — wer das Kettenrad tauscht, braucht also auch die kürzere Kette und ändert die Übersetzung spürbar.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei dreizehn Zähnen deutlich: ein Zahn weniger verkürzt um gut acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert um gut sieben. Am Kettenrad sind es bei neunundsechzig Zähnen nur knapp anderthalb Prozent je Zahn — dort ließe sich feiner abstimmen, wenn es die Zwischengrößen gäbe.
