Orcal Sirio 125 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 126 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Sirio 125 auszeichnet
- Das Handbuch rechnet die Bestückung selbst vor: Zähnezahlen nennt das Orcal-Fahrerhandbuch nicht, wohl aber eine Endübersetzung von 3,214. Genau diesen Wert ergeben vierzehn Zähne vorn und fünfundvierzig hinten, und schon ein Zahn Unterschied am Kettenrad verschiebt ihn in der zweiten Nachkommastelle. Kettensatz und Werksangabe passen damit exakt zusammen.
- Achtzehn Zoll vorn für den Scrambler-Auftritt: Die Sirio ist die Scrambler-Ableitung der Astor und stammt aus demselben Werk. Vorn rollt sie auf einem Speichenrad mit 100/90-18, hinten auf 130/80-17. Das größere Vorderrad rollt leichter über Kanten und Schlaglöcher, am Kettentrieb ändert es nichts.
- Ein Motor aus der Yamaha-Linie: Zwei Datenblätter führen den luftgekühlten Einzylinder auf eine Yamaha-Konstruktion zurück, wie sie auch in der Astor steckt. Das Drehmomentmaximum von 9,5 Newtonmetern liegt laut Handbuch bei 6.500 Umdrehungen, die Nennleistung bei 8.000. Zwischen Kurbelwelle und Getriebe sitzt eine Primärübersetzung von 3,4, danach folgen fünf Gänge und die Kette.
- Seit 2021 mit Euro 5, am Antrieb unverändert: Zum Jahrgang 2021 hat Orcal die Sirio auf die Abgasnorm Euro 5 umgestellt. Die Kettensätze ändern sich dadurch nicht, ein Kettenradhersteller führt die Sirio von 2019 bis 2023 und ein Kettensatz-Anbieter von 2021 bis 2024 mit denselben vierzehn und fünfundvierzig Zähnen und 126 Gliedern.
- Sechzehn Liter Tank: Das Handbuch der Euro-5-Ausführung nennt 16 Liter Tankinhalt einschließlich Reserve, zwei Datenblätter bestätigen den Wert. Das ältere Handbuch für Astor, Sprint und Sirio gibt dagegen 14,5 Liter an — wer es genau wissen will, schaut ins Heft, das zum eigenen Jahrgang gehört.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Feldweg
OEM ist 14/45 auf 126 Gliedern in 428er Teilung, das Handbuch nennt 3,214. Die Seite führt Ritzel mit 14 und 15 Zähnen und Kettenräder mit 42, 43, 45 und 46 Zähnen. Ein Zahn weniger vorn macht die Übersetzung um knapp acht Prozent kürzer, einer mehr um knapp sieben Prozent länger; hinten sind es je Zahn gut zwei Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/46 | 3,29 | Kürzer — eine feine Stufe mehr Zug auf losem Untergrund |
| 14/45 (OEM) | 3,21 | Standard — Werksauslegung laut Handbuch |
| 15/46 | 3,07 | Länger — das größere Ritzel verlängert, das Kettenrad mildert den Schritt ab |
| 14/42 | 3,00 | Deutlich länger — nur bei überwiegend ebenen Landstraßen sinnvoll |
Häufige Fragen zur Sirio 125
Darf ich die Sirio mit dem Führerschein A1 fahren?
Ja. Mit rund 124 Kubikzentimetern und 7,1 Kilowatt liegt sie klar innerhalb der Grenzen von 125 Kubikzentimetern und 11 Kilowatt. Damit ist sie auch für die Schlüsselzahl B196 geeignet.
Unterscheidet sich der Kettensatz von Astor und Sprint?
Nein. Alle drei Orcal-125er fahren 428er Teilung mit 14 und 45 Zähnen und 126 Gliedern. Die Unterschiede liegen im Aufbau — die Sirio ist als Scrambler mit 18-Zoll-Vorderrad ausgelegt.
Bleibt es nach einem Kettenradwechsel bei 126 Gliedern?
In der Regel ja. Rechnerisch verschiebt sich die Hinterachse mit 126 Gliedern bei 46 Zähnen um rund vier Millimeter nach vorn, bei 42 Zähnen um rund zehn Millimeter nach hinten. Beides liegt im Bereich, den ein Kettenspanner üblicherweise aufnimmt; nach dem Wechsel die Spannung trotzdem vor der ersten Fahrt prüfen.
