Peugeot XPS 50 Supermoto 2008 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 132 Glieder |
| Ritzel vorn | 11 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XPS 50 Supermoto auszeichnet
- Alle drei Werte durch einen Werkssatz bestätigt: Ein Kettensatz für die XPS 50 Supermoto des Modelljahrs 2010 nennt die Teilenummern JTF1120.11 vorn, JTR1131.52 hinten und eine DID-Kette 420D mit 132 Gliedern. Ritzel, Kettenrad und Länge sind damit unabhängig von der Shopseite belegt, und beide Angaben stimmen zeichengleich überein.
- Elf Zähne vorn statt zwölf wie bei der Enduro: Supermoto und Enduro teilen sich Kettenrad und Kettenlänge, unterscheiden sich aber im Ritzel: elf gegen zwölf Zähne. Die Supermoto ist damit gut neun Prozent kürzer übersetzt. Beide Ausführungen werden in den Katalogen als getrennte Positionen mit eigenen Kettensätzen geführt.
- Der Modellname entscheidet über das Ritzel: Die Fahrzeugliste der Shopseite trennt die Baureihe nach Ausführung, nicht nach Baujahr: »Peugeot XPS50 SM« und »XPS50 T« stehen dort mit eigenen Zeiträumen. Wer nur nach Baujahr bestellt, landet leicht bei der Bestückung einer anderen Ausführung. Prüfen Sie deshalb vor dem Bestellen, welche Variante im Fahrzeugschein steht.
- Der Minarelli AM6 als gemeinsame Basis: Der Motor ist der wassergekühlte Zweitakt-Einzylinder Minarelli AM6 mit Sechsganggetriebe — derselbe Antrieb, den in dieser Zeit auch Beta, Malaguti, Rieju und Aprilia verbaut haben. Das macht motorseitige Verschleißteile gut verfügbar, sagt über den Kettensatz aber nichts aus: Zähnezahlen und Länge legt jeder Hersteller für sein eigenes Fahrgestell fest.
- Nur Kettenräder, kein Ritzel im Sortiment: Die Shopseite führt für dieses Modell Kettenräder von 44 bis 71 Zähnen, aber keinen eigenen Ritzelartikel. Jede Änderung der Übersetzung läuft deshalb über das hintere Zahnrad. Bei einem 52er-Kettenrad sind das knapp zwei Prozent je Zahn — fein genug für eine gezielte Abstimmung.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 11/52 mit 132 Gliedern in 420er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 4,73. Der Shop führt für dieses Modell Kettenräder von 44 bis 71 Zähnen und kein abweichendes Ritzel — alle Änderungen laufen über das hintere Zahnrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/53 | 4,82 | Kürzer — etwas mehr Antritt im Stadtverkehr |
| 11/52 (OEM) | 4,73 | Standard — der Kompromiss, mit dem das Motorrad ausgeliefert wurde |
| 11/50 | 4,55 | Länger — ruhigere Drehzahl bei Dauertempo, dafür träger aus dem Stand |
Häufige Fragen zur XPS 50 Supermoto
Passt der Kettensatz der XPS 50 Enduro?
Kettenrad und Kettenlänge sind identisch, das Ritzel nicht: die Enduro fährt zwölf Zähne, die Supermoto elf. Der Enduro-Satz übersetzt Ihre Supermoto also länger. Mechanisch passt er, aber die Beschleunigung leidet spürbar.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 52 Zähnen sind es knapp zwei Prozent je Zahn. Das ist eine feine Stufe — deutlich weniger als ein Zahn am Ritzel, der hier gut neun Prozent ausmachen würde. Für kleine Korrekturen ist das Kettenrad deshalb das richtige Werkzeug, und es ist ohnehin das einzige, das die Seite anbietet.
Muss ich beim Kettenradwechsel auch die Länge ändern?
Bei ein bis zwei Zähnen in der Regel nicht, das gleichen die Kettenspanner aus. Bei größeren Sprüngen — etwa auf 58 oder 60 Zähne — reicht der Verstellweg nicht mehr, dann braucht es zusätzliche Glieder. Rechnen Sie grob mit einem Glied je zwei Zähne Unterschied.
