Peugeot XR6 50 2002 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 128 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,33 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR6 50 auszeichnet
- Motor: 49 ccm wassergekühlter Zweitakt-Einzylinder auf Minarelli-AM6-Plattform — 2,8 kW (3,8 PS) in 50-ccm-Mokick-Restriktion, 6-Gang-Handschaltung. Mit AM6-typischer Tuning-Reserve außerhalb der Restriktion.
- Plattform: Die Minarelli-AM6 ist die meistgebaute 50ccm-2T-Plattform der 2000er — Peugeot, Aprilia, Beta, Yamaha und viele andere haben sie genutzt. Ersatzteilversorgung exzellent, riesige Tuning-Community.
- Supermoto-Layout: 17-Zoll-Räder vorn und hinten mit straßen-tauglicher Bereifung und Wave-Scheiben — kurzer Radstand und kompakte Geometrie für agiles Mokick-Fahren.
- Fahrwerk: Marzocchi-USD-Gabel vorn — selten bei einem 50-ccm-Mokick und damals ein klares Verkaufsargument. Paioli-Federbein hinten.
- Bremsen: Wave-Scheibenbremse vorn und hinten — beide mit Schwimmsattel. Auf 50 ccm reichlich dimensioniert, im Mokick-Betrieb sehr ehrlich.
- Charakter: Mit 12/52-Übersetzung quasi ohne Topspeed-Anspruch, dafür mit maximaler Anzug-Lust aus dem Stand. Klassisches Stadt-Mokick mit Sportgerät-Anmutung.
Übersetzung anpassen — Mokick & Spaß-Spielzeug
OEM ist 12/52 (Übersetzung 4,33). Ungewöhnlich kurz — typisch für Supermoto-Auslegung. Für noch mehr Stadt-Punch geht 11/52 (4,73); wer der XR6 etwas mehr Geschwindigkeit zumuten will, fährt 13/52 (4,00) — bleibt aber kurz übersetzt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/52 | 4,73 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 12/52 (OEM) | 4,33 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 13/52 | 4,00 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur XR6 50
Welche Kette hat die XR6 50 ab Werk?
420er-Teilung mit 128 Gliedern — schmale 50-ccm-Spezifikation, die lange 128er-Auslegung ist dem Supermoto-Radstand geschuldet. Hält in Mokick-Anwendung 10-15 Tkm.
Was ist die AM6-Plattform?
Minarelli AM6 ist der weitverbreitetste 50-ccm-2T-Motor der 2000er Mokick-Generation — wassergekühlt, 6-Gang, viele Hersteller (Peugeot, Aprilia, Beta, Yamaha) haben ihn unter eigener Verkleidung verbaut.
Lohnt der Wechsel auf 415er oder 428er?
Bei einer 50-ccm-Mokick ist die OEM-420er die saubere Wahl. 415er bringt minimal weniger Gewicht ohne Vorteil; 428er ist deutlich überdimensioniert und nur Mehrgewicht.
