Royal Enfield Classic 350 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Classic 350 auszeichnet
- Zwei Komma acht als Werksangabe: Royal Enfield nennt für die 350er-Baureihe eine Sekundärübersetzung von 2,80 zu 1 und 104 Kettenglieder. Zweiundvierzig geteilt durch fünfzehn ergibt genau diesen Wert — die Werksangabe geht rechnerisch exakt auf und bestätigt die Bestückung ohne Umweg über den Zubehörhandel.
- Fünfhundertzwanzig an einem Dreieinhalbhunderter: Für zwanzig PS ist die 520er Teilung reichlich dimensioniert. Ein Glied misst 15,875 Millimeter und trägt deutlich mehr, als der Motor abverlangt. Für den Fahrer heißt das lange Standzeiten, vorausgesetzt die Kette wird regelmäßig gereinigt und geschmiert.
- Lang übersetzt für ruhiges Mitschwimmen: Eine Sekundärübersetzung von 2,80 ist für ein Motorrad dieser Leistungsklasse großzügig. Sie passt zum Charakter der Maschine, die ihr Drehmoment früh bereitstellt und dafür oben heraus nicht mehr viel zulegt.
- Nur eine Kettenradgröße im Handel: Der Lochkreis der Classic wird ausschließlich in der Werksgröße mit zweiundvierzig Zähnen angeboten. Jede Änderung der Auslegung läuft deshalb über das Ritzel, das es mit vierzehn, fünfzehn und sechzehn Zähnen gibt.
- Knapp sechzig Zentimeter Wellenabstand: Fünfzehn zu zweiundvierzig Zähne über 104 Glieder in 520er Teilung ergeben zurückgerechnet rund 595 Millimeter Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Wer die Kette wechselt, richtet sich nach diesem Maß.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 15/42. Bei fünfzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sieben Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs. Am Kettenrad gibt es keine Alternative.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 | 3,00 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr, dafür dreht der Motor auf der Landstraße höher |
| 15/42 (OEM) | 2,80 | Standard — die Werksauslegung, die Royal Enfield mit 2,80 zu 1 angibt |
| 16/42 | 2,63 | Länger — noch ruhigeres Drehzahlniveau, aber unten heraus fehlt spürbar Zug |
Häufige Fragen zur Classic 350
Welche Übersetzung hat die Classic 350 ab Werk?
Fünfzehn Zähne am Ritzel, zweiundvierzig am Kettenrad, 520er Kette mit 104 Gliedern. Royal Enfield gibt die Sekundärübersetzung mit 2,80 zu 1 an.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sieben Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs. Nach unten wirkt der Schritt also stärker als nach oben.
Lässt sich am Kettenrad etwas ändern?
Nein, der Handel führt für diesen Lochkreis ausschließlich die Werksgröße mit zweiundvierzig Zähnen. Jede Anpassung läuft über das Ritzel.
