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Aktives Motorrad

SYM NH Xcion / Tracer / ABS 125 2021

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SYM NH Xcion 125 (ab 2021): ein Einzylinder-Viertakter mit 124 Kubikzentimetern, dazu 8,0 kW, also knapp 11 PS, bei 8.500 Umdrehungen. Getragen wird das Ganze von einem Stahlrohrrahmen mit 1.400 Millimetern Radstand und 787 Millimetern Sitzhöhe.

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428er-Teilung · 15/50 · 136 Glieder · konfigurierbar
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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung428
Kettenlänge136 Glieder
Ritzel vorn15 Zähne
Kettenrad hinten50 Zähne
Übersetzung3,33 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die NH Xcion 125 auszeichnet

  • Fünfzehn zu fünfzig, mit Teilenummern und Artikeltext belegt: Ein Kettensatzanbieter führt für die NH Xcion 125 das Ritzel JTF259 mit 15 Zähnen, das Kettenrad K50-15108-50 und eine DID 428VXX mit 136 Gliedern. Der Artikeltext derselben Quelle nennt 50 Zähne ausdrücklich als Standardübersetzung. Damit stehen alle drei Werte dieser Seite auf belegtem Grund.
  • Eine ungewöhnlich ausgewogene Auslegung für die Klasse: Mit 3,33 liegt die Endübersetzung deutlich länger als bei den Gelände-125ern, aber kürzer als bei reinen Straßenmaschinen. Das passt zu einem Motorrad mit 787 Millimetern Sitzhöhe und 143 Kilogramm, das im Stadtverkehr ebenso zu Hause ist wie auf der Landstraße. Die fünf Gänge sind für diesen Einsatzbereich ausreichend gestuft.
  • Eine lange Kette in schmaler Teilung: Aus 15 zu 50 und 136 Gliedern in 428er Teilung ergibt sich ein Wellenabstand um 653 Millimeter, bei 1.400 Millimetern Radstand. Die lange Kette bedeutet mehr Gelenke, die geschmiert und gespannt werden wollen. Bei der schmalen 428er Teilung ist regelmäßige Pflege dafür der wirksamste Hebel auf die Lebensdauer.
  • Knapp elf PS, wie es die Klasse vorgibt: 8,0 Kilowatt bei 8.500 Umdrehungen und 9,5 Newtonmeter Drehmoment. Diese Werte sind durch die Führerscheinklasse gedeckelt und bei allen Wettbewerbern ähnlich. Der Unterschied zwischen den Modellen liegt deshalb weniger im Motor als in Gewicht, Sitzposition und eben der Endübersetzung.
  • Bei elf PS ist die Übersetzung das entscheidende Stellrad: Wo Leistung nicht zur Verfügung steht, entscheidet die Übersetzung darüber, ob ein Motorrad am Berg noch zieht oder auf der Landstraße noch Reserve hat. Ein Zahn weniger vorn bringt gut sieben Prozent mehr Antritt, ein Zahn mehr entsprechend Ruhe. Die Kette mit 136 Gliedern trägt beide Richtungen ohne Anpassung.

Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße

OEM ist 15/50 mit 136 Gliedern in 428er Teilung. Die Auslegung liegt bewusst in der Mitte — Spielraum besteht deshalb in beide Richtungen.

SetupÜbers.Charakter
14/503,57Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, hilfreich am Berg und mit Sozius
15/50 (OEM)3,33Standard — die vom Anbieter als Standardübersetzung ausgewiesene Größe
16/503,13Länger — niedrigere Drehzahl auf der Landstraße, schwächerer Antritt

Häufige Fragen zur NH Xcion 125

Welche Kette gehört auf die NH Xcion 125?
Eine 428er Kette mit 136 Gliedern. Der geprüfte Kettensatzanbieter nennt eine DID 428VXX in dieser Länge, zusammen mit dem Ritzel JTF259 in 15 Zähnen und einem Kettenrad mit 50 Zähnen.

Lohnt ein kleineres Ritzel?
Wenn überwiegend im Stadtverkehr, am Berg oder mit Sozius gefahren wird, bringt der Wechsel von 15 auf 14 Zähne gut sieben Prozent mehr Antritt. Bei knapp elf PS ist das eine wirksame Maßnahme. Auf der Landstraße erkauft man sie sich mit höherer Drehzahl.

Warum ist die Kette so lang?
Aus den 136 Gliedern und der Zähnezahl ergibt sich ein Wellenabstand um 653 Millimeter, was zu dem 1.400 Millimeter langen Radstand passt. Lange Ketten haben mehr Gelenke und damit mehr Verschleißstellen, weshalb sich regelmäßiges Schmieren und Nachspannen hier besonders auszahlt.

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