Suzuki TL 1000 R 1998 - 2003
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,294 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TL 1000 R auszeichnet
- Rotations-Dämpfer hinten: Suzukis einzigartige Lösung — statt klassischem Monoshock arbeitet ein Rotations-Dämpfer am Schwingenkopf. Sorgte für viele Diskussionen, war im Werks-Racing aber konkurrenzfähig.
- V2-Charakter: 90°-V2 mit eigener Charakteristik — kräftiger Mitteldrehmoment-Schub, hörbar pumpend wie ein Ducati-L-Twin, aber technologisch eigene Architektur.
- Sportler-Plattform: Vollverkleidung, sportliche Sitzposition, USD-Gabel mit Vorspannungs- und Dämpfungsverstellung — direkter Wettbewerber zur damaligen 916/996.
- TL 1000 R vs. TL 1000 S: Die R ist die Vollverkleidungs-Sportler-Version, die S der nackte Streetfighter-Bruder. Gleicher Motor, gleiches Chassis, andere Sitzposition und Verkleidung.
- Wartungsintervalle: Ölwechsel alle 6.000 km, Ventilspiel-Kontrolle alle 24.000 km. Der Rotations-Dämpfer braucht je nach Modelljahr alle 30.000–40.000 km eine Wartung beim Spezialisten.
Übersetzung anpassen — Strasse vs. Sport
OEM ist 17/39. Wer im Trackday-Einsatz mehr Antritt aus den Kurven will, geht auf 16/40 — die V2-Charakteristik verträgt kürzere Übersetzungen gut, ohne den Motor zu überreizen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/40 (Trackday) | 2,500 | Kürzer — mehr Antritt, kürzere Endgeschwindigkeit, höhere Drehzahlen auf Autobahn. |
| 17/39 (OEM) | 2,294 | Standard — Werks-Auslegung, ausgewogen für den vorgesehenen Einsatz. |
| 18/39 (Autobahn) | 2,167 | Länger — niedrigere Drehzahlen, höhere Endgeschwindigkeit, weniger Antritt aus den Kurven. |
Häufige Fragen zur TL 1000 R
Welche Kette ist verbaut?
Eine 530er X-Ring-Kette mit 104 Gliedern, 17 Zähnen vorne, 39 Zähnen hinten. Aufgrund der V2-Drehmomentspitzen sind hochwertige Kettensätze (DID ZVM-X, RK GB525GXW) zu empfehlen.
TL 1000 R oder Ducati 916?
Suzuki bietet vergleichbare Leistung zur Hälfte des Anschaffungspreises, dafür weniger Werks-Racing-Lorbeeren und ein damals umstrittenes Hinterrad-System. Beide V2-Sportler mit eigenständigem Charakter.
Worauf bei Gebrauchtkauf achten?
Auf das Rotations-Dämpfer-Hinterrad ist besonders zu achten — bei undichten Modellen ist die Reparatur durch Suzuki-Spezialisten kostspielig. Sonst gilt der V2 als robust und langzeitstabil.
Verfügbare Kategorien
Passende Artikel
Bremsscheibe Flame Floating Alu-Disc vorne passend für Suzuki - 112040
