Suzuki TL 1000 S AG 1997 - 2001 Ersatzteile & Zubehör – 39 Artikel

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Suzuki TL 1000 S AG (ab 1997): Suzukis 996 ccm V-Twin Naked-Sportler mit kontroversem rotativem Hinterraddämpfer — 125 PS, brutaler V2-Punch und mit dem richtigen Fahrwerks-Setup eine Legende der späten 90er.

Premium-Kettensatz für deine TL 1000 S
530er-Teilung · 17/38 · 104 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	104 Glieder
Ritzel vorn	17 Zähne
Kettenrad hinten	38 Zähne
Übersetzung	2.235 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die TL 1000 S auszeichnet

Motor: 996 cc 90° V-Twin DOHC 8V — 125 PS bei 8.500/min, 103 Nm bei 8.000/min, Einspritzung mit 52-mm-Drosselklappen
Rotativer Hinterraddämpfer: Drehflügel-Dämpfer statt klassischem Federbein — kompakt und kurz, aber unter Volllast anfällig für Öl-Überhitzung; Aftermarket-Umbau auf Penske/Öhlins gängig
Rahmen: Aluminium-Trussbauweise — leicht, aber unter starker Last torsionsweich (Hauptkritik der frühen Tests, gemildert durch ab Werk montierten Lenkungsdämpfer ab MJ '98)
Charakter: Brutaler V-Twin-Punch, schmaler Drehmomentgipfel obenrum — typisches 90er-V2-Erlebnis, weit weg von der späteren Linearität moderner Twins
Bremsen: vorn 2× 320 mm mit Tokico-6-Kolben — für die Leistungsklasse zeitgemäß stark

Übersetzung anpassen — Straße vs Track

OEM ist 17/38 mit 2.235 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:

Setup	Übers.	Charakter
16/38	2.375	Kürzer vorn — mehr Antritt für Kurvenausgänge, höhere Drehzahl auf der Autobahn
17/38 (OEM)	2.235	Standard — ausgewogen für Naked-Sportler
17/41	2.412	Kürzer gesamt — Track-Setup mit reaktiverer Beschleunigung

Häufige Fragen zur TL 1000 S

Welche Kettenlänge fährt die TL?
OEM 17/38 mit 104 Gliedern — bestätigt durch Werk und mehrere Kit-Anbieter. Der Wert in Firestore stimmt mit OEM überein.

Soll ich vor Kettenwechsel den Rotations-Dämpfer prüfen?
Ja, unbedingt. Bei harter Schaltlast überträgt sich Schlag direkt in die Schwinge — ein verschlissener Dämpfer beschleunigt Kettenwucher massiv und macht das Bike schwerer fahrbar.

Hält die OEM-Übersetzung für Sport-Touren?
Ja. Die 90er V2-Charakteristik zieht ab 4.000/min sauber durch — keine Notwendigkeit für längere Übersetzung. Wer entspannt cruisen will, sollte eher Fahrwerk und Dämpfer revidieren.

Verfügbare Kategorien

Antrieb

Kette, Ritzel, Kettensatz

26 passende Teile

Bremse

Scheiben, Beläge, Hebel

34 passende Teile

Kupplung

Hebel, Federn, Lamellen

19 passende Teile

Fahrgestell

Lenker, Auspuff, Spiegel

15 passende Teile

Anbauteile

Spoiler, Handschalen

Wartung & Pflege

Öl, Filter, Pflege

2 passende Teile

Elektrik

Zündkerzen, Batterien

9 passende Teile

Suzuki TL 1000 S AG 1997 - 2001

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die TL 1000 S auszeichnet

Übersetzung anpassen — Straße vs Track

Häufige Fragen zur TL 1000 S

Verfügbare Kategorien

Antrieb

Bremse

Kupplung

Fahrgestell

Anbauteile

Wartung & Pflege

Elektrik

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