Suzuki GSX 1300 B-King WVCR 2008
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.39 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die B-King auszeichnet
- 530er-Kette, 18/43: Der Antrieb läuft über eine kräftige 530er-Kette mit 118 Gliedern, ab Werk 18 Zähne vorn und 43 hinten. Bei einem 184-PS-Muscle-Bike ist die breite 530er-Teilung Pflicht — sie überträgt das enorme Drehmoment dauerhaft und sicher.
- Hayabusa-Triebwerk im Naked: Der 1340-ccm-Reihenvierer stammt aus der Hayabusa und liefert rund 184 PS und 146 Nm. Die B-King verpackt diese Kraft in ein muskulöses Naked-Bike ohne Verkleidung — ein kompromissloser Kraftprotz.
- S-DMS-Fahrmodi: Der Suzuki Drive Mode Selector erlaubt die Wahl zwischen vollem und gedrosseltem Kennfeld. Damit lässt sich die gewaltige Leistung im Nassen oder in der Stadt bändigen, ohne auf die Reserven im Modus A zu verzichten.
- Lange, hoch belastete Kette: 118 Glieder plus 146 Nm bedeuten hohe Zugkräfte in jedem einzelnen Glied. Ein gelängter oder ungleich verschlissener Satz überträgt die Kraft ruppig und belastet das Getriebe. Ein frischer 530er-Satz hält die Kraftentfaltung linear.
- Lange Übersetzung für souveränen Schub: 18/43 ergibt ein Verhältnis von nur 2,39 — bewusst lang, weil der drehmomentstarke Motor keine kurze Übersetzung braucht. So schiebt die B-King aus jeder Drehzahl gewaltig, ohne hektisch zu wirken.
Übersetzung anpassen — souveräner Schub und entspanntes Cruisen
OEM ist 18/43 (Übersetzung 2,39) — lang ausgelegt, weil der bullige Hayabusa-Motor Drehmoment im Überfluss hat. Wer noch mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller will, geht hinten einen Zahn hoch; für maximale Gelassenheit bei hohem Tempo verlängert man vorn.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 19/43 | 2,26 | Länger — maximale Gelassenheit, noch niedrigere Drehzahl bei Reisetempo |
| 18/43 (OEM) | 2,39 | Standard — souveräne, lange Auslegung für den drehmomentstarken Motor |
| 17/43 | 2,53 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus niedrigen Drehzahlen |
Häufige Fragen zur B-King
Welche Kette hat die Suzuki B-King
Eine 530er-Kette mit 118 Gliedern. Ab Werk sitzen 18 Zähne vorn und 43 hinten (Übersetzung 2,39). DID, RK und JT bestätigen diese Kombination exakt.
Warum fährt die B-King eine so lange Übersetzung
Der 1340-ccm-Hayabusa-Motor liefert rund 146 Nm — so viel Drehmoment, dass eine lange Übersetzung (2,39) für kräftigen Schub aus jeder Drehzahl ausreicht. Das macht die B-King entspannt und gleichzeitig brachial.
Wie hole ich mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller
Ein Zahn mehr hinten (17/43-Effekt bzw. 18/45) verkürzt die Übersetzung und schärft den Durchzug. Für noch mehr Gelassenheit bei hohem Tempo geht man vorn einen Zahn hoch (19/43).
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze Iridium NGK CR9EIA-9 - stock [6289]](https://motorbike24.de/media/9c/79/8f/1762123616/6006289.jpg?ts=1762123616)