Suzuki GSX-R 1300 / RA Hayabusa 2008 - 2019

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Hayabusa auszeichnet

• 530er als Werksteilung: Die Hayabusa ist eines der wenigen Serienmotorräder, das ab Werk die breite 530er-Kette fährt. Bei 155 Nm ist das keine Vorsicht, sondern Notwendigkeit — Sprocket Center führt für diese Baureihe ausschließlich 530er-Sätze.
• Was das RA im Namen bedeutet: Die Typkennung RA steht für die ABS-Ausführung, die Suzuki mit dem Modelljahr 2013 serienmäßig einführte. Am Endantrieb ändert sich dadurch nichts: 18 Zähne vorn, 43 hinten und 114 Glieder gelten für beide Varianten.
• Die Bremsen-Zäsur 2013: Zum Modelljahr 2013 ersetzte Suzuki die Tokico-Sechskolbensättel durch radial verschraubte Brembo-Monoblocks und machte ABS zur Serienausstattung. Motor, Rahmen und Endantrieb blieben unverändert — der Kettensatz passt über die gesamte Baujahresspanne.
• 18 Zähne vorn sind Programm: Ein Ritzel mit 18 Zähnen ist an einem Serienmotorrad ungewöhnlich groß. Es entlastet die Kette, weil der Umschlingungsradius größer ausfällt — und es passt zur auf Höchstgeschwindigkeit gerechneten Auslegung der Maschine.
• 260 kg wollen bewegt werden: Fahrbereit bringt die Hayabusa 260 kg auf die Waage. Zusammen mit 155 Nm ergibt das im Antriebsstrang Kräfte, bei denen an Kettenqualität zu sparen die falsche Stelle ist.

Übersetzung anpassen — Autobahn und Sozius

OEM ist 18/43 — konsequent auf Höchstgeschwindigkeit gerechnet. Für den Alltag ist das lang, aber der Motor trägt es mühelos. Wer die Maschine überwiegend auf der Landstraße oder mit Sozius bewegt, gewinnt mit einem Zahn weniger vorn spürbar an Elastizität.

Häufige Fragen zur Hayabusa

Warum fährt die Hayabusa eine 530er-Kette?
Wegen der 155 Nm. Die 530er-Teilung hat größere Rollen und Bolzen als eine 525er und damit mehr Tragfähigkeit — bei diesem Drehmoment die konstruktiv richtige Wahl.

Passt der Satz auf Baujahre vor und nach dem Facelift 2013?
Ja. Die Änderungen von 2013 betrafen Bremsanlage und ABS, nicht den Endantrieb. 18/43 mit 114 Gliedern gilt über die gesamte zweite Generation.

Kann ich auf 525 umrüsten, um Gewicht zu sparen?
Möglich ist es, sinnvoll eher nicht. Der Gewichtsvorteil ist gering, die Reserve bei 155 Nm schrumpft dagegen deutlich. An der Hayabusa gehört die 530er zur Auslegung des Motorrads.