Suzuki GT 185 1974 - 1979
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GT 185 auszeichnet
- Ram Air über den Zylinderköpfen: Die auffällige Blechhaube über den beiden Zylinderköpfen ist kein Zierteil, sondern Suzukis Ram-Air-System. Sie fängt den Fahrtwind ein und führt ihn gezielt über die Kühlrippen — eine Antwort auf die Wärmeprobleme luftgekühlter Zweitakter.
- Zwei Leistungsstufen über die Bauzeit: Frühe Ausführungen der Baureihe werden mit rund einundzwanzig PS geführt, spätere mit fünfzehn. Am Kettensatz ändert das nichts: der Kettenradhersteller nennt für die gesamte Spanne 1974 bis 1979 dieselben vierzehn zu achtunddreißig auf 102 Gliedern.
- Von der Trommel zur Scheibe vorn: Die ersten Jahrgänge bremsen vorn mit einer Trommel, spätere mit einer Einzelscheibe. Wer Ersatzteile jenseits des Antriebs bestellt, sollte deshalb genau hinsehen, welche Ausführung vor ihm steht.
- Sechshundert Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich zurückrechnen, wie weit Ritzelwelle und Hinterachse auseinanderliegen: rund 600 Millimeter. Genau dieser Abstand bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand — der enthält zusätzlich den Weg vom Vorderrad bis zur Schwingenachse.
- Am Kettenrad stehen zwei Größen zur Wahl: Das gefräste Kettenrad für diese Baureihe gibt es mit fünfunddreißig und mit achtunddreißig Zähnen. Zwischen beiden liegen gut acht Prozent Übersetzung — eine große Stufe. Feiner lässt sich die Auslegung über das Ritzel abstimmen, das von zwölf bis sechzehn Zähnen reicht.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße
OEM ist 14/38 mit 102 Gliedern in 520er Teilung. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel, für längere über das kleinere Kettenrad. Zur Wahl stehen am Ritzel zwölf bis sechzehn Zähne und am Kettenrad fünfunddreißig oder achtunddreißig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/38 | 2,92 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, angenehmer im Stadtverkehr |
| 14/38 (OEM) | 2,71 | Standard — die Werksauslegung der gesamten Bauzeit |
| 14/35 | 2,50 | Länger — gut acht Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur GT 185
Ändert sich die Bestückung über die Baujahre?
Nein. Der Kettenradhersteller führt die gesamte Spanne 1974 bis 1979 mit vierzehn zu achtunddreißig auf 102 Gliedern in einem einzigen Eintrag, und die Fahrzeugzuordnung dieser Seite nennt dasselbe.
Warum gibt es nur zwei Kettenradgrößen?
Das gefräste Kettenrad für diese Baureihe wird in fünfunddreißig und achtunddreißig Zähnen gefertigt. Zwischen beiden liegen gut acht Prozent — wer feiner abstimmen will, geht über das Ritzel.
Was ist die Haube über den Zylindern?
Suzukis Ram-Air-System. Es leitet den Fahrtwind gezielt über die Kühlrippen der beiden Zylinderköpfe und war Suzukis Antwort auf die Wärmeentwicklung luftgekühlter Zweitakter.
