Suzuki GT 200 EX 1979 - 1982
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 35 Zähne |
| Übersetzung | 2,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GT 200 EX auszeichnet
- Die Applikationsliste trifft die Jahresspanne genau: Die Applikationsliste führt einen Eintrag Suzuki 200 GT EX mit dem Zusatz X5, dem Baujahr 1979 bis 1982, einer 520er Kette, 98 Gliedern und der Übersetzung 12 zu 35. Zeitraum und Werte decken sich Zeichen für Zeichen mit den hier hinterlegten Angaben.
- Zwölf Zähne vorn an einem Zweizylinder: Ein Ritzel mit nur zwölf Zähnen wirkt klein. An der GT 200 ist es Werksstand, und die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt es baujahrgenau: Suzuki GT200 EX (X5) 79-82 steht im Block mit zwölf Zähnen und im Block mit 35. Zusammen ergibt das eine Sekundärübersetzung von 2,92.
- Ein quadratischer Zweitakt-Twin: 50 Millimeter Bohrung bei 50 Millimetern Hub ergeben einen exakt quadratischen Motor — weder lang- noch kurzhubig. Zwei Zylinder holen daraus 23 PS bei 7.500 Umdrehungen und 20,3 Nm bei 6.000, bei einer Verdichtung von 6,9 zu 1.
- Achtundneunzig Glieder bei 589 Millimetern Wellenabstand: Aus zwölf Zähnen vorn, 35 hinten und 98 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 589 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei einem Radstand von 1.300 Millimetern. Mit 47 Zähnen in der Summe fällt die Umschlingung an beiden Zahnrädern gering aus, was die kurze Kette erklärt.
- Scheibe vorn, Trommel hinten, 123 Kilogramm: Gebremst wird vorn mit einer 250-Millimeter-Scheibe und Einkolben-Schwimmsattel, hinten mit einer 130-Millimeter-Trommel. Die Federung übernimmt eine 30-Millimeter-Telegabel und zwei Federbeine. Mit 123 Kilogramm trocken und 132 Kilometern Höchstgeschwindigkeit war die X5 ein leichtes Alltagsmotorrad.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 12/35 mit 98 Gliedern in 520er Teilung. Der Shop führt Ritzel von 12 bis 16 Zähnen sowie Kettenräder mit 35 und 38 — zwölf Zähne vorn sind zugleich die kleinste Größe, kürzer als ab Werk geht es also nur über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/38 | 3,17 | Kürzer — knapp neun Prozent mehr Antritt, spürbar im Stadtverkehr |
| 12/35 (OEM) | 2,92 | Standard — die Werksauslegung der Baujahre 1979 bis 1982 |
| 13/35 | 2,69 | Länger — gut acht Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf der Landstraße |
Häufige Fragen zur GT 200 EX
Sind zwölf Zähne vorn nicht ungewöhnlich wenig?
Für ein Straßenmotorrad ja, an der GT 200 ist es aber Werksstand. Applikationsliste und Fahrzeugliste dieser Seite nennen beide 12 Zähne für die Baujahre 1979 bis 1982, und der Shop führt keine kleinere Größe — nach unten ist der Spielraum damit ausgereizt.
Was bringt das Kettenrad mit 38 Zähnen?
Es verkürzt die Übersetzung von 2,92 auf 3,17, also um knapp neun Prozent. Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist, gewinnt beim Anfahren und in der Beschleunigung — bei Reisetempo dreht der Motor dafür entsprechend höher.
Passt der Satz auch auf die SB 200?
Die Fahrzeugliste führt die Suzuki SB200 N, X der Jahre 1979 bis 1981 in denselben beiden Blöcken wie die GT 200 EX. Beide teilen sich damit die Bestückung mit zwölf Zähnen vorn und 35 hinten.
