Suzuki TS 200 R 1989 - 1994
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TS 200 R auszeichnet
- Einhundertsechs Glieder stehen im Werksdatenblatt: Das Datenblatt der TS200R nennt den Endantrieb im Klartext: Chain, TAKASAGO RK520SO, 106 links. Damit sind Teilung und Kettenlänge Werksangabe und keine Ableitung. Der Standardübersetzungs-Block dieser Seite führt die TSR200 mit dem Typcode SH12A im 39-Zähne-Block, der Ritzelartikel nennt 15 Zähne als Standardgröße.
- Fünfhundertzwanzig ab Werk, nicht als Umbau: Im selben Zähne-Block steht direkt darüber die kleinere TS125R mit dem ausdrücklichen Vermerk 520 Chain Conversion — bei ihr ist die 520er Kette also ein Umbau. Beim 200er fehlt dieser Vermerk, und das Werksdatenblatt nennt die 520er Kette als Serienausstattung. Der fehlende Umbau-Hinweis ist damit selbst ein Beleg.
- Fünfunddreißig PS aus einem Fünftelliter: Der wassergekühlte Zweitakter leistet 26,1 kW oder 35 PS bei 8.500 Umdrehungen und stellt 29,4 Nm bei 7.500 bereit. Das steht 115 Kilogramm Trockengewicht gegenüber. Vor der Kette sitzen eine Primärübersetzung von 3,35 aus 67 zu 20 Zähnen und ein Sechsganggetriebe.
- Sechshundertvierundzwanzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 15 Zähnen vorn, 39 hinten und 106 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 624 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.425 Millimetern Radstand und 320 Millimetern Bodenfreiheit ist das die lange Schwinge, die ein Enduro dieser Bauart braucht.
- Scheibenbremsen an beiden Rädern: Anders als viele Enduros ihrer Zeit hat die TS 200 R vorn wie hinten eine Scheibenbremse. Für den Kettensatz bedeutet das eine Steckachse mit Bremssattelträger — beim Ausbau des Hinterrads gehört der Sattel entlastet, bevor das Kettenrad zugänglich wird.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straßenanteil
OEM ist 15/39 mit 106 Gliedern in 520er Teilung. Der Shop führt Ritzel mit 13, 14 und 15 Zähnen und Kettenräder ab 39 aufwärts — die Werksbestückung ist damit bereits die längste hier bestellbare Kombination.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/39 | 3,00 | Deutlich kürzer — gut fünfzehn Prozent mehr Antritt, für schweres Gelände |
| 14/39 | 2,79 | Kürzer — gut sieben Prozent, ein guter Kompromiss für gemischte Strecken |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — die Werksauslegung mit dem größten Straßenanteil |
Häufige Fragen zur TS 200 R
Lässt sich die TS 200 R länger übersetzen?
Über diese Seite nicht. Fünfzehn Zähne sind das größte angebotene Ritzel und neununddreißig das kleinste Kettenrad — die Werksbestückung ist damit bereits die längste hier bestellbare Kombination. Alle Änderungen laufen in Richtung kürzere Auslegung.
Passt der Satz auch auf eine TS 125 R?
Nein. Die 125er steht im selben Zähne-Block, aber mit dem ausdrücklichen Hinweis auf einen Umbau von der Werksteilung auf 520. Bei ihr ist die 520er Kette also eine Nachrüstung, bei der 200er die Serienausstattung. Bestellt wird nach dem Typcode auf dem Rahmen.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen vorn verkürzt ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sieben Prozent. An einem Zweitakter, der sein Drehmomentmaximum bei 7.500 Umdrehungen erreicht, verschiebt das den nutzbaren Bereich merklich nach unten.
