Suzuki GN 250 NJ42 1982 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GN 250 auszeichnet
- 248 ccm SOHC-2V-Single: Single Overhead Camshaft mit 2 Ventilen, luftgekühlt — wenig anfällig, gutmütige Drehmomentkurve.
- Stahlrohrrahmen mit Twin-Shock-Heck: klassisch konstruktiv, zwei separate Federbeine hinten — günstig im Austausch, mechanisch transparent.
- Speichenräder 18"/18": Cruiser-Optik mit Trommelbremse hinten und Einzelscheibe vorn — bei niedriger Leistung absolut ausreichend.
- Kickstart + E-Start (späte Varianten): frühe NJ42 nur Kickstart, ab späten 80ern E-Starter zusätzlich — Kickstart bleibt als Backup.
- A1-Klasse-Tauglich (mit Drossel): in der gedrosselten 125-er-Variante mit 11 kW als A1 zulassungsfähig — beliebt für Fahranfänger.
Übersetzung anpassen — Stadt- vs Landstraße
OEM ist 15/41 mit Übersetzung 2.73. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 100-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/41 | 2.93 | Kürzer — ein Zahn vorn runter → spürbar mehr Antritt aus der Ampel, kürzere 5. — angenehm wenn fast nur Stadtverkehr gefahren wird. |
| 15/41 (OEM) | 2.73 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 15/39 | 2.60 | Länger — zwei Zähne hinten runter → ruhigere Drehzahl bei Landstraßentempo 80-100 km/h, dafür etwas zähere Beschleunigung in den unteren Gängen. |
Häufige Fragen zur GN 250
Welche Kette passt original auf die GN 250?
428er-Teilung mit 100 Gliedern bei 15/41 OEM. Für die GN reicht eine O-Ring-Kette völlig — die Lasten sind moderat, das Bike fährt selten unter Volllast.
Wie oft sollte ich den Kettensatz wechseln?
Bei reinem Stadteinsatz und regelmäßiger Wartung hält ein guter 428er O-Ring-Kettensatz 25.000-35.000 km. Wer Ketten-Spannmaß und Schmierung im Service-Heft-Intervall (alle 1.000 km) beachtet, kommt selten unter diese Werte.
Lohnt sich ein Tausch mit Premium-Kette bei so wenig Leistung?
Wirtschaftlich oft nicht — die GN 250 zerlegt selbst eine günstige Markenkette nicht schnell. Wichtiger ist, dass alle drei Komponenten gleichzeitig getauscht werden, sonst läuft die neue Kette die alten Zähne in wenigen 1000 km wieder rund.
