Suzuki 250 GT250 X7 1978 - 1985
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GT250 X7 auszeichnet
- Dreißig PS aus einem Viertelliter: Der quadratisch ausgelegte Zweizylinder-Zweitakter mit 54 Millimetern Bohrung und ebenso viel Hub leistet 30 PS bei 8.000 Umdrehungen. Dabei wiegt sie nur 146 Kilogramm trocken, das Drehmomentmaximum von 27,5 Newtonmetern liegt bei 7.000 Umdrehungen an.
- Die Bestückung blieb über die ganze Bauzeit gleich: Ein britischer Ersatzteilhändler führt für die Baujahre 1978 bis 1983 durchgehend fünfzehn Zähne vorn, einundvierzig hinten und eine 520er Kette mit hundertzwei Gliedern. Auch der beschreibende Produkttext dieser Seite nennt genau diese Werte.
- Zwei Ausführungen unter einem Namen: Die Fahrzeugliste dieser Seite unterscheidet zwischen der GT 250 X7 und der GT 250 E X7, beide unter dem Typcode GT2502. Am Kettensatz ändert das nichts — beide Ausführungen teilen sich die Werksbestückung.
- Hundertzwei Glieder in 520er Teilung: Für ein Motorrad dieser Größe ist das eine kurze Kette. Beim Kauf lohnt der Blick auf die Gliederzahl: eine zu lange Kette lässt sich vor dem Auflegen kürzen, eine zu kurze nicht verlängern.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 15/41, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,73. Der Shop führt Ritzel von zwölf bis fünfzehn Zähnen — die Werksgröße ist damit bereits das größte lieferbare. Nach unten bleibt Spielraum am Ritzel, beim Kettenrad stehen siebenunddreißig, neununddreißig und einundvierzig Zähne zur Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/41 | 2,93 | Kürzer — mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller. Ein Zahn weniger vorn sind gut sieben Prozent. |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — die Auslegung, mit der Suzuki die X7 über die gesamte Bauzeit ausgeliefert hat. |
| 15/39 | 2,60 | Länger — ruhiger bei Reisetempo. Zwei Zähne weniger hinten sind gut fünf Prozent. |
Häufige Fragen zur GT250 X7
Passt der Satz auch auf die ältere GT 250?
Nein. Die Kettensatz-Kategorien für die X7 beginnen ausdrücklich mit dem Modelljahr 1978. Die älteren GT-250-Generationen davor haben eine eigene Bestückung mit kürzerer Kette; für sie führt der Handel getrennte Sätze.
Gibt es einen Unterschied zwischen X7 und E X7?
Am Kettensatz nicht. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide unter demselben Typcode und mit derselben Bestückung.
Lässt sich länger übersetzen?
Über das Kettenrad. Fünfzehn Zähne sind ab Werk schon das größte Ritzel im Sortiment dieser Seite, deshalb läuft eine längere Auslegung über ein kleineres Kettenrad.
