Suzuki 250 LT250 S-K,L 1989 - 1990
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 86 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 3,25 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die LT250 S auszeichnet
- Zwölf zu neununddreißig auf sechsundachtzig Gliedern: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die LT250 S-K,L der Baujahre 1989 und 1990 gleich zweimal — einmal für Europa, einmal für Nordamerika — und beide Male mit 12 Zähnen vorn, 39 hinten und einer 520er Kette mit 86 Gliedern. Die Jahresspanne deckt sich Zeichen für Zeichen mit dem, was hier hinterlegt ist.
- Zwei Modelljahre, dann war Schluss: Die QuadSport 250 lief nur 1989 und 1990. Sie war breiter und länger als die LT230, mit der sie sich die Grundkonstruktion teilt, und bekam eine progressiv abgestimmte Federung mit mehr Federweg. Nach dem Modelljahr 1990 nahm Suzuki sie aus dem Programm.
- Viertakter, nicht Zweitakter: Die QuadSport wird oft mit der LT250R QuadRacer verwechselt, die im selben Zeitraum lief. Die R ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweitakter mit ganz anderem Antrieb — sie fährt 12 zu 42 auf 102 Gliedern. Die S dagegen hat einen Viertakt-Einzylinder mit obenliegender Nockenwelle und ein Fünfganggetriebe mit Handkupplung.
- Vierhundertfünfundsiebzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 12 zu 39 Zähnen und 86 Gliedern ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 475 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Zum Vergleich: die LT250R QuadRacer derselben Jahre kommt mit 12 zu 42 auf 102 Gliedern auf rund 590 Millimeter. Daher die kurze Kette.
- Die Übersetzung läuft über das Ritzel: Für dieses Modell führt der Shop Ritzel von 11 bis 15 Zähnen. Ein Kettenrad zur Auswahl gibt es nicht — die 39 Zähne sind die einzige gelistete Größe. Jede Änderung der Auslegung läuft also über das vordere Zahnrad, und bei nur 12 Zähnen bewegt schon einer gut acht Prozent.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Feldweg
OEM ist 12/39 mit 86 Gliedern in 520er Teilung. Weil hinten nur die Werksgröße gelistet ist, laufen Änderungen ausschließlich über das Ritzel — für kürzere Übersetzung ein kleineres, für längere ein größeres.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/39 | 3,55 | Kürzer — gut neun Prozent mehr Durchzug aus dem Stand, für schweres Gelände |
| 12/39 (OEM) | 3,25 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Antritt und Tempo |
| 13/39 | 3,00 | Länger — gut acht Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf langen Pisten |
Häufige Fragen zur LT250 S
Passt der Kettensatz der LT250R QuadRacer auch auf die S?
Nein. Die QuadRacer fährt 12 zu 42 auf 102 Gliedern, die QuadSport 12 zu 39 auf 86. Das sind sechzehn Glieder Unterschied — rund zwanzig Zentimeter. Die beiden Modelle teilen sich nicht einmal die Motorbauart.
Warum ist die Kette so kurz?
Weil der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse an diesem Quad rechnerisch nur rund 475 Millimeter beträgt. Die LT250R QuadRacer derselben Jahre kommt dagegen auf rund 590 Millimeter und braucht deshalb 102 Glieder. Sechsundachtzig sind für die QuadSport also der normale Wert.
Kann ich hinten ein anderes Kettenrad montieren?
Auf dieser Seite ist nur die Werksgröße mit 39 Zähnen gelistet. Wer die Auslegung ändern will, geht über das Ritzel — dort stehen 11 bis 15 Zähne bereit, und schon ein Zahn bewegt gut acht Prozent.
