Suzuki 450 GS 450L GL51D E-H 1984 - 1987
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GS 450L auszeichnet
- Motor: 448 ccm luftgekühlter Reihen-Zweizylinder mit DOHC und 8 Ventilen — ca. 42 PS bei 9000 U/min, ca. 36 Nm bei 7500. Robuste 80er-Suzuki-Auslegung, die bis heute Sammler findet.
- Custom-Layout: Cruiser-Ergonomie mit tiefer Sitzbank (ca. 720 mm), nach vorn gezogenen Rasten und breitem Lenker — typisch L-Modell ('Low').
- Rahmen: Stahl-Doppelschleifenrahmen, lang gestreckt mit großzügigem Radstand für entspannten Geradeauslauf.
- Bremsen: Einzelscheibe vorn mit Doppelkolben-Schwimmsattel, Trommelbremse hinten — Zeitgeist der frühen 80er, vor Bremstechnik-Revolution.
- Vergaser: Doppelvergaseranlage (Mikuni BS), wartungsfreundlich, ersatzteilversorgt über die rege Klassiker-Szene.
- Charakter: Ehrlicher Mittelklasse-Custom ohne Marketingsprech — günstig in Wartung, einfach zu reparieren, dankbar bei Restaurierungen.
Übersetzung anpassen — Youngtimer & Daily-Cruiser
OEM ist 16/42 (Übersetzung 2,63). Für mehr Anzug im Stadtverkehr und beim Sozius-Mitnehmen taugt 15/42 (2,80); wer mehr Autobahn fährt, gewinnt mit 17/42 (2,47) Drehzahlruhe.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 17/42 | 2,47 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur GS 450L
Welche Kette ab Werk auf der GS 450L?
530er-Teilung mit 108 Gliedern — robuste Zeitgeist-Auslegung der 80er, hält bei sauberer Pflege sehr lange.
Sind Ersatzteile für die GS 450L noch verfügbar?
Verschleißteile wie Kette und Kettenräder problemlos im Aftermarket. OEM-Suzuki-Teile teils nur noch über Spezialisten oder Schlachtfahrzeuge.
Welcher Service-Intervall für die OEM-Kette?
Alle 800-1000 km kontrollieren und nachspannen, alle 500-800 km schmieren. Bei korrekter Pflege schaffen GS-Ketten 30-40 Tkm — die luftgekühlte Mittelklasse ist mechanisch extrem unaufgeregt.
