Suzuki LT-R 450 2006 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 36 Zähne |
| Übersetzung | 2.57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die LT-R 450 QuadRacer auszeichnet
- Race-Quad mit MX-Plattform-DNA: 450-ccm-DOHC-Single aus der RM-Z450-Crosser-Plattform abgeleitet — hochdrehend, mit Trockensumpf-Schmierung und kompaktem Wassermantel, optimiert für Sport-Quad-Einsatz.
- Eigenständiges Aluminium-Chassis: Speziell für die LT-R 450 entwickelter Aluminium-Doppelträger-Rahmen — nicht aus dem LT-Z400 abgeleitet, sondern Race-Bike-Konstruktion mit verschraubtem Aluminium-Heckrahmen für leichte Reparierbarkeit nach Stürzen.
- Langhubige Showa-Federelemente: Twin-A-Arm-Showa-Vorderradaufhängung mit 240 mm Federweg und Showa-Monoshock hinten mit 270 mm — auf MX-/Cross-Country-Einsatz mit Sprüngen und harten Landungen ausgelegt.
- 5-Gang-Schaltgetriebe: Vollwertiges 5-Gang-Sportgetriebe mit Mehrscheiben-Ölkupplung — ATV-Race-Standard, deutlich anspruchsvoller im Handling als CVT-/Halbautomatik-Utility-Quads.
- 520er Race-Quad-Standard: 14/36 mit nur 96 Gliedern und 520er-Teilung — kompakte, leichte Auslegung passend zur 450-ccm-Klasse und MX-/Cross-Country-Charakteristik. 520er ist Standardpitch für Sport-Quads dieser Generation.
Übersetzung anpassen — MX-Race / Cross-Country-Setup
OEM ist 14/36 mit Übersetzung 2.57. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 96-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/38 | 2.92 | Kürzer — Deutlich mehr Anfahr-Punch und beschleunigungsstark — sinnvoll für enge MX-Strecken mit vielen Sprüngen und kurzen Geraden, oder für sehr hügeliges Cross-Country-Gelände. Topspeed sinkt deutlich, dafür im 1.-3. Gang noch direkter. Kettenlänge ggf. anpassen. |
| 14/36 (OEM) | 2.57 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 14/34 | 2.43 | Länger — Längere Übersetzung für Cross-Country-Etappen mit langen offenen Geraden oder Dünen-Einsatz mit Topspeed-Bedarf — Beschleunigung leidet, aber Maximalgeschwindigkeit gewinnt deutlich. Setup für offenes Terrain mit wenigen Richtungswechseln. |
Häufige Fragen zur LT-R 450 QuadRacer
Welche Kettenqualität ist für die LT-R 450 angemessen — gerade im MX-Einsatz?
Eine MX-spezifische Race-Kette (DID 520MX oder RK 520MXZ) ist die richtige Wahl — diese Ketten kommen ohne Dichtringe aus (deshalb leichter), benötigen aber häufige Schmierung. Bei reinem MX-Einsatz: rund 3.000-5.000 km Lebensdauer, dafür spürbar weniger Reibungsverluste. Für Cross-Country mit Schlamm/Sand: X-Ring-Kette wie DID VX3 ist langlebiger.
Wie häufig muss die Kette bei einer LT-R 450 nachgespannt werden?
Bei MX-Einsatz nach jedem Renntag prüfen — Quad-Hinterachse hat durch die Wheelies und harte Beschleunigungen mehr Belastung als bei Solo-Krafträdern. Bei Cross-Country: alle 100-200 km. Spannung exakt nach Hersteller-Vorgabe (Suzuki-Manual: bestimmtes Spiel bei vollem Federweg-Vereinheitlichung).
Stahl- oder Aluminium-Kettenrad bei einem MX-Race-Quad?
Im reinen Race-Einsatz mit knappem Service-Intervall zwischen Renntagen: Aluminium-Kettenrad ist die richtige Wahl — Gewichtsersparnis am Hinterrad, kostengünstiger Austausch. Bei Cross-Country mit Schlamm/Sand-Anteil: Stahl-Kettenrad ist deutlich langlebiger, gerade hinten am 36-Zähne-Rad.
