Suzuki 450 RMX 450Z 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RMX 450Z auszeichnet
- Dreizehn zu einundfünfzig auf hundertvierzehn Gliedern: Ab Werk laufen 13 Zähne am Ritzel, 51 am Kettenrad und eine 520er Kette mit 114 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,92 — eine kurze Auslegung, die zu einem Enduro passt, das aus dem Motocrossmodell RM-Z 450 abgeleitet ist.
- Die Motocrossbasis mit Enduro-Anpassungen: Die RMX teilt sich Motor und Fahrgestell mit der RM-Z 450, bekam aber ein eigenes Fünfganggetriebe, eine weichere Fahrwerksabstimmung und Straßenzulassung. Beim Antrieb zeigt sich das an drei Zähnen mehr am Kettenrad als beim Motocrossmodell derselben Jahre.
- Neunhundertfünfzig Millimeter Sitzhöhe: Bei 1.485 Millimetern Radstand und 320 Millimetern Bodenfreiheit bewegt sich die Maschine auf Wettbewerbsniveau. Für den Kettendurchhang heißt das ein großer Federweg am Hinterbau — das Maß gehört mit belastetem Fahrwerk geprüft, nicht am aufgebockten Motorrad.
- Sechshundertvierundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 644 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand.
- Von neununddreißig bis dreiundfünfzig Zähnen hinten: Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder in diesem Bereich. Ein passendes Ritzel führt diese Seite dagegen nicht, sodass die Auslegung hier vollständig über das hintere Zahnrad läuft — bei rund fünfzig Zähnen ändern zwei Zähne die Übersetzung um etwa vier Prozent.
Übersetzung anpassen — Enduro-Wettbewerb gegen Waldrunde
OEM ist 13/51 mit 114 Gliedern in 520er Teilung. Weil diese Seite kein Ritzel führt, laufen alle Änderungen über das Kettenrad — ein größeres übersetzt kürzer, ein kleineres länger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/53 | 4,08 | Kürzer — knapp vier Prozent mehr Antritt, für technisches Gelände |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die Werksauslegung, kurz für den Enduroeinsatz |
| 13/49 | 3,77 | Länger — gut vier Prozent, ruhiger auf Verbindungsetappen |
| 13/47 | 3,62 | Länger — gut achteinhalb Prozent, deutlich entschärft |
Häufige Fragen zur RMX 450Z
Wie viel ändern zwei Zähne am Kettenrad?
Bei rund fünfzig Zähnen sind es etwa vier Prozent. Das ist eine feine Korrektur — deutlich weniger als ein einzelner Zahn am Ritzel bewirken würde, wo bei 13 Zähnen schon gut acht Prozent zusammenkommen.
Passt der Satz auch auf eine RM-Z 450?
Die Zahnräder passen auf denselben Lochkreis, die Werksauslegung unterscheidet sich aber: das Motocrossmodell derselben Jahre fährt 13 zu 48. Wer die RMX-Bestückung darauf montiert, übersetzt spürbar kürzer.
Für welche Baujahre gilt diese Bestückung?
Der Zubehörhandel führt die RMX 450Z von 2010 bis 2019 mit derselben Bestückung. Über die gesamte Bauzeit hat Suzuki an Zähnezahlen und Kettenlänge nichts geändert.
