Suzuki JR 50 1978 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 78 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 28 Zähne |
| Übersetzung | 2,15 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die JR 50 auszeichnet
- Die Kette ist die einzige feste Übersetzungsstufe: Ein Schaltgetriebe gibt es nicht; die Kraft läuft über eine Fliehkraftkupplung direkt auf die Kette. Die Sekundärstufe von 2,15 ist damit die einzige Übersetzung, die sich am Fahrzeug ändern lässt — und jede Änderung wirkt sofort und über den kompletten Drehzahlbereich.
- Achtundzwanzig Zähne von 1978 bis 2006: Suzuki hat die Bestückung über die gesamte Bauzeit nicht angerührt. Der Kettenradhersteller führt die frühen amerikanischen Ausführungen von 1978 bis 1982, das Modelljahr 1983 und die Serie bis 2006 in drei getrennten Einträgen — alle drei mit dreizehn zu achtundzwanzig auf 78 Gliedern.
- Dreihundertvierundsechzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich zurückrechnen, wie weit Ritzelwelle und Hinterachse auseinanderliegen: rund 364 Millimeter. Das ist ein sehr kurzer Abstand und erklärt, warum die Kette mit 78 Gliedern auskommt.
- Ein Kettenrad, eine Größe: Für dieses Modell wird das Kettenrad ausschließlich in der Standardausführung mit achtundzwanzig Zähnen gefertigt. Eine Auswahl gibt es nicht, und für ein Kindermotorrad mit Fliehkraftkupplung ist die Werksauslegung auch der sinnvolle Zustand.
- Höhenverstellbar mitwachsend: Gabel und Federbeine lassen sich in der Höhe verstellen. Zusammen mit den 480 Millimetern Sitzhöhe war die Maschine damit über mehrere Jahre an die Größe des Fahrers anpassbar — einer der Gründe für ihre lange Bauzeit.
Übersetzung anpassen — Wartung statt Tuning
OEM ist 13/28 mit 78 Gliedern in 420er Teilung. Ritzel und Kettenrad gibt es für dieses Modell ausschließlich in der Werksgröße; die Auslegung bleibt damit so, wie Suzuki sie vorgesehen hat.
Häufige Fragen zur JR 50
Wie oft muss die Kette gespannt werden?
Häufiger, als man erwartet. Kleine Kettenräder bedeuten viele Umläufe pro gefahrenem Kilometer, und die Maschine steht oft lange. Nach jeder längeren Standzeit lohnt der Blick auf Durchhang und festsitzende Glieder.
Gibt es andere Kettenradgrößen für die JR 50?
Nein. Das Kettenrad wird ausschließlich mit achtundzwanzig Zähnen gefertigt, ein Ritzel in abweichender Größe wird für dieses Modell ebenfalls nicht geführt.
Hat sich die Bestückung über die Baujahre geändert?
Nein. Von den frühen amerikanischen Ausführungen bis zum letzten Modelljahr 2006 bleibt es bei dreizehn zu achtundzwanzig auf 78 Gliedern in 420er Teilung.
