Suzuki 50 TS K (C,M) 1979
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TS 50 K auszeichnet
- Zwölf zu siebenundvierzig gilt für die K-Ausführung: Die Fahrzeuglisten dieser Seite trennen die TS-50-Varianten sauber: Im Ritzel-Block mit zwölf Zähnen stehen die TS50 KC und KM von 1979 sowie die KN desselben Jahres, im Kettenrad-Block mit siebenundvierzig die TS50 KB, KN und KX der Jahre 1977 bis 1980. Die ER-Ausführungen derselben Zeit stehen dagegen in ganz anderen Blöcken.
- Die ER-Variante fährt eine andere Bestückung: Für die TS50 ERK, N, T und X der Jahre 1979 bis 1981 führt dieselbe Seite elf Zähne vorn und fünfzig hinten, für die ERN, T, X, Z und K von 1980 bis 1984 zwölf zu neunundvierzig. Wer nur nach Baujahr sucht, greift leicht zur falschen Kombination — entscheidend ist der Buchstabe hinter dem Modellnamen.
- Ein Kettensatz-Anbieter nennt sechsundvierzig: Für die TS 50 KN der Jahre 1979 und 1980 führt ein Anbieter zwölf Zähne vorn, sechsundvierzig hinten und einhundertvierzehn Glieder. Das Ritzel deckt sich mit den Fahrzeuglisten, beim Kettenrad liegt ein Zahn dazwischen. Der Unterschied beträgt gut zwei Prozent in der Übersetzung und ist beim Fahren kaum zu bemerken — beim Bestellen sollte man die vorhandenen Zähne trotzdem zählen.
- Auf Kleinkraftrad-Leistung gedrosselt: Für den deutschen Markt war die TS 50 K auf 2,7 PS gedrosselt. Die Sekundärübersetzung von 3,92 ist entsprechend kurz gewählt. Wer sie verlängert, verliert an einem so schwach motorisierten Fahrzeug sofort Steigfähigkeit.
- Vierhundertzwanzig an einem Geländefahrzeug: Ein Glied misst 12,7 Millimeter, dieselbe Teilung wie bei der 415er, aber mit größerer Innenbreite. Wichtiger als die Baugröße ist bei einem Fahrzeug, das auch abseits befestigter Wege bewegt wird, die regelmäßige Reinigung — eingetrockneter Schmutz wirkt in der Verzahnung wie Schleifpaste.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 12/47, also eine Sekundärübersetzung von 3,92. Diese Seite führt Ritzel von neun bis siebzehn Zähnen und Kettenräder von 26 bis 54 — der Spielraum ist in beide Richtungen groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/49 | 4,08 | Kürzer — gut vier Prozent mehr Drehzahl am Rad. Im Gelände und an Steigungen, wo die gedrosselte Leistung sonst nicht reicht. |
| 12/47 (OEM) | 3,92 | Standard — die Werksauslegung der K-Ausführung. |
| 13/47 | 3,62 | Länger — gut acht Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo. Auf befestigten Wegen angenehmer, im Gelände zu lang. |
Häufige Fragen zur TS 50 K
Was bedeuten die Buchstaben hinter TS 50?
Sie bezeichnen die Ausführung und das Baujahr. Die Fahrzeuglisten dieser Seite führen KB, KC, KM, KN und KX als eine Gruppe mit zwölf Zähnen vorn und siebenundvierzig hinten, die ER-Varianten dagegen getrennt mit elf zu fünfzig beziehungsweise zwölf zu neunundvierzig.
Sechsundvierzig oder siebenundvierzig Zähne hinten?
Die Fahrzeuglisten dieser Seite nennen siebenundvierzig, ein Kettensatz-Anbieter für die KN von 1979 und 1980 sechsundvierzig. Der Unterschied liegt bei gut zwei Prozent Übersetzung. Vor dem Kauf lohnt sich ein Blick auf das verbaute Kettenrad — die Zähne lassen sich am ausgebauten Rad in einer Minute zählen.
Wie oft muss die Kette an einem Geländefahrzeug gepflegt werden?
Nach jedem Einsatz auf unbefestigtem Untergrund reinigen und schmieren. Sand und Staub setzen sich in der Verzahnung fest und beschleunigen den Verschleiß erheblich. Der Durchhang gehört im belasteten Zustand geprüft, nicht am aufgebockten Fahrzeug.
