Suzuki GSX 550 1983 - 1987
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3.286 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSX 550 auszeichnet
- TSCC-4-Zylinder DOHC: Twin-Swirl-Combustion-Chamber-Brennraum von Suzuki — luftgekühlter Reihen-Vierzylinder mit 16 Ventilen, technisch nahe verwandt mit dem GSX-R-Vorgänger-Triebwerk.
- Klassisches 80er-Sport-Tourer-Setup: Doppelscheibe vorn, halb-tief montierter Lenker, Halbverkleidung (EF/E-Modelle) — typisches Mitte-80er-Sportler-Konzept zwischen Tour und Sport.
- Verschiedene Varianten (D / L / E / EF / ES): Die GSX 550 wurde in zahlreichen Marktcodes ausgeliefert — Hauptunterschiede in Verkleidung, Sitzbankhöhe und gedrosselter/offener Leistung. Antriebsstrang über alle Varianten identisch.
- Robust und einfach: Mikuni-CV-Vergaser, Kontaktlose Zündung, keine Elektronik — Werkstattfreundlich und gut versorgbar mit Ersatzteilen aus dem Klassik-Markt.
- Ölgekühlte SACS-Versionen: Späte EF/ES-Versionen kamen mit Suzuki Advanced Cooling System (Öl-Spritzkühlung der Kolbenböden) — Vorbote des späteren GSX-R-Konzepts.
Übersetzung anpassen — Klassiker-Setup
OEM ist 14/46. Bei Klassikern ist OEM in der Regel final — die Ersatzteil-Verfügbarkeit für Sonder-Übersetzungen ist beschränkt. Wer dennoch eine länger übersetzte Variante für die Autobahn sucht, kann am Kettenrad einen Zahn weniger fahren; Stadt-Anfahr-Kult-Charakter geht damit etwas verloren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14 / 45 | 3.214 | Länger — Autobahn-Klassik-Touren — wenn vorhanden im Klassik-Ersatzteilmarkt. |
| 14 / 46 (OEM) | 3.286 | OEM — Standard — empfohlen für Substanz-Erhalt und Originalität. |
Häufige Fragen zur GSX 550
Welche Kette gehört auf die GSX 550 (1983–1987)?
530er O-Ring-Kette mit 112 Gliedern, 14 Zähne vorn / 46 hinten. Suzuki spezifizierte für die ganze 80er-Jahre-Reihen-Vierzylinder-Mittelklasse 530er-Pitch.
Sind die Kettensätze über alle GSX-550-Varianten (D/L/E/EF/ES) identisch?
Ja — Antriebsstrang, Schwingen-Bohrung und Lochkreis am Kettenrad blieben über die Modellpflege konstant. Ein Kettensatz passt auf alle GSX 550 von 1983 bis 1987.
Welche Kette eignet sich für Klassik-Erhalt?
Hochwertige X-Ring-Kette von DID oder Iwis — bevorzugt in Gold/Silber-Optik (nicht schwarz lackiert), das passt zur 80er-Ästhetik. Lebensdauer 25.000–35.000 km bei normalem Klassik-Einsatz.
