Suzuki GSR 600 WVB9 2006 - 2010
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3.00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSR 600 auszeichnet
- GSX-R-Motor: 599 cm³ DOHC-Reihenvierer, abgeleitet vom K6-Supersportler. 98 PS bei 12.000 1/min, 65 Nm bei 9.600 1/min — für ein Mid-Naked beim Drehzahlende kompromisslos präsent.
- Streetfighter-Optik: Sichtbarer Doppelschleifen-Rahmen aus Stahl, freistehender Endschalldämpfer hoch unter der Sitzbank, kurzes Heck mit charakteristischem LED-Rückleuchten-Cluster.
- Bremsen: Tokico-Vierkolben-Festsattel vorn auf 310 mm-Doppelscheibe, ausreichend bissig für die 183 kg Fahrbereit.
- Aufrechte Sitzhaltung: 785 mm Sitzhöhe, breiter Lenker — alltagstauglich, auch für längere Touren bei moderaten Wind-Geschwindigkeiten.
- 525er Kette: Für 98 PS und ~65 Nm passt 525er Teilung — robust, ohne den Massenzuwachs einer 530er.
Übersetzung anpassen — Stadt vs. Bahn
OEM ist 16/48 mit Übersetzung 3.00 — Suzuki hat die GSR 600 bewusst kurz übersetzt für den urbanen Charakter. Wer öfter Autobahn fährt, dreht sich an höheren Drehzahlen wund; ein 46er hinten beruhigt den Motor.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/50 | 3.13 | Kürzer — Noch direkterer Antritt aus der Ampel, aber Bahnbetrieb leidet. |
| 16/48 (OEM) | 3.00 | Standard — Werkssetup, GSX-R-Motor will hochgedreht werden. |
| 16/46 | 2.88 | Länger — Spürbar entspannter auf der Bahn, weniger Drehzahl bei 130-150 km/h. |
Häufige Fragen zur GSR 600
Was bedeutet WVB9?
Das ist der Suzuki-Modellschlüssel für die GSR 600 ab 2006. Die GSR-Linie lief bis 2010 vor dem Wechsel auf die GSR 750.
Welche Kette ist die richtige?
Werksspezifikation ist 525er Teilung mit 114 Gliedern. Für gemischte Nutzung Straße/Sport eine X-Ring-Kette wie DID 525VX3 oder RK 525XRE; bei reiner Stadt-Nutzung tut es auch eine O-Ring.
Welche Drehmoment-Spitzen muss die Kette aushalten?
~65 Nm liegen ab ~9.600 1/min an. Eine sauber justierte X-Ring-525er ist dafür reichlich dimensioniert; wichtiger ist der Durchhang im 25-30-mm-Bereich und regelmäßiges Schmieren alle 500 km.
![Zündkerze NGK CR9E - stock [6263]](https://motorbike24.de/media/93/82/22/1762124157/ngk_cr9e.jpg?ts=1762124157)