Suzuki GSX-R 600 WVCE 2006 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSX-R 600 auszeichnet
- 525er-Kette, 16/43: Der Antrieb läuft über eine 525er-Kette mit 114 Gliedern, ab Werk 16 Zähne vorn und 43 hinten. Das bestätigen RK-, DID- und Suzuki-OEM-Kettensätze für die K6/K7 exakt.
- Neu konstruierter, hochdrehender 599er: Die K6/K7 bekam einen komplett überarbeiteten, kurzhubigen Reihenvierer, der seine rund 125 PS erst bei 13.000/min holt. Die Leistung liegt weit oben — ein gelängter Kettensatz kostet oben heraus spürbar Antritt.
- Erste GSX-R 600 mit Anti-Hopping-Kupplung: Mit der K6/K7 führte Suzuki die Slipper-Kupplung in der 600er ein — sie verhindert Stempeln des Hinterrads beim harten Herunterschalten. Für die Kette zählt der stabile, exakt geführte Hinterbau.
- Showa-Fahrwerk und Tokico-Radialbremsen: Voll einstellbares Showa-Fahrwerk und radial montierte Tokico-Vierkolbensättel auf 310-mm-Scheiben machen die GSX-R zum präzisen Kurvenwerkzeug. Der leichte Aluminium-Brückenrahmen (161 kg trocken) hält die Kettenflucht sauber.
- Ausgewogene Übersetzung 2,69: 16/43 ergibt ein Verhältnis von 2,69 — bewusst mittellang, damit die GSX-R sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße funktioniert. Eine gute Basis, die man je nach Streckenprofil antasten kann.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Track
OEM ist 16/43 (Übersetzung 2,69, Teilung 525) — eine ausgewogene Auslegung für Landstraße und Rennstrecke. Für langgezogene Kurse mit hohem Speed geht man vorn einen Zahn hoch; für engere Strecken und mehr Antritt aus Kehren legt man vorn einen Zahn ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/43 | 2,53 | Länger — höhere Endgeschwindigkeit, ruhigere Drehzahl auf langen Geraden, etwas trägerer Antritt |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — ausgewogene Auslegung für Landstraße und Track |
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — giftigerer Antritt aus engen Kurven, lebhafteres Hochdrehen, niedrigere Höchstgeschwindigkeit |
Häufige Fragen zur GSX-R 600
Welche Kette hat die Suzuki GSX-R 600 K6/K7 (2006-2007)
Eine 525er-Kette mit 114 Gliedern. Ab Werk sitzen 16 Zähne vorn und 43 hinten (Übersetzung 2,69). Das bestätigen RK-, DID- und Suzuki-OEM-Kettensätze übereinstimmend.
Warum fährt die GSX-R 600 eine 525er statt einer 520er Kette
Bei 125 PS bietet die 525er-Teilung die bessere Kombination aus Zugfestigkeit und Lebensdauer im Alltags- und Rennstreckenbetrieb. 520er-Ketten sind leichter, werden aber als reine Gewichtsspar-Konversion für den Renneinsatz angeboten, nicht als Serienstandard.
Wie ändere ich die Übersetzung für mehr Antritt
Ein Zahn weniger vorn (15/43) verkürzt die Übersetzung von 2,69 auf 2,87 und schärft den Antritt aus Kurven. Für ruhigere Drehzahlen auf langen Geraden geht man umgekehrt vorn einen Zahn hoch (17/43). Bei Änderung am Kettenrad die Gliederzahl neu berechnen.
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