Suzuki 65 RM65 2003 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,62 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RM65 auszeichnet
- Dreizehn zu siebenundvierzig auf hundertzehn Gliedern: Ab Werk laufen 13 Zähne vorn, 47 hinten und eine 420er Kette mit 110 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,62 — für einen Jugend-Crosser eine Auslegung, die den kleinen Zweitakter im nutzbaren Drehzahlband hält.
- Auslasssteuerung und ein Sechsganggetriebe: Der Motor arbeitet mit Suzukis automatischer Ventilsteuerung am Auslass, die den Öffnungszeitpunkt drehzahlabhängig verschiebt. Sechs Fahrstufen sind an einem Fahrzeug dieser Hubraumklasse viel Abstufung; die Federwege liegen vorn wie hinten bei 200 Millimetern.
- Nur drei Modelljahre: Suzuki hat die RM65 von 2003 bis 2005 gebaut, die Modellcodes lauten K3, K4 und K5. Technisch blieb die Maschine über alle drei Jahre unverändert; nur die Grafiken wechselten.
- Fünfhundertdrei Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 zu 47 und 110 Gliedern in 420er Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 503 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Die 420er Kette baut mit 12,7 Millimetern Gliedlänge kurz — für dieselbe Strecke braucht es deshalb mehr Glieder als bei einer 520er.
- Von vierundvierzig bis dreiundfünfzig Zähnen hinten: Für diesen Lochkreis reichen die Kettenräder von 44 bis 53 Zähnen, die Ritzel von 12 bis 16. Nach kurz bleiben damit mehrere Stufen über der Werksgröße, nach lang ebenfalls.
Übersetzung anpassen — Enge Strecken gegen offene Kurse
OEM ist 13/47 mit 110 Gliedern in 420er Teilung. Für kürzere Übersetzung geht es über ein größeres Kettenrad oder ein Ritzel weniger, für längere in die Gegenrichtung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/47 | 3,92 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt auf engen Strecken |
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — sechs Prozent, die feinere Stufe |
| 13/47 (OEM) | 3,62 | Standard — die Werksauslegung |
| 13/45 | 3,46 | Länger — gut vier Prozent mehr Weg je Umdrehung |
| 14/47 | 3,36 | Länger — gut sieben Prozent, sinnvoll auf offenen Kursen |
Häufige Fragen zur RM65
Welche Bestückung fährt die RM65 ab Werk?
Dreizehn Zähne vorn, siebenundvierzig hinten und eine 420er Kette mit 110 Gliedern. Der Kettenradhersteller und eine amerikanische Anwendungsliste führen beide genau diese Kombination.
Bis wann wurde die RM65 gebaut?
Von 2003 bis 2005, in den Modelljahren K3, K4 und K5. Ab 2006 gab es in dieser Klasse nur noch die RM85; deren Kettensatz gehört vor der Bestellung getrennt geprüft.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei dreizehn Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um gut acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. Am Kettenrad sind es bei siebenundvierzig Zähnen je Zahn gut zwei Prozent — das ist die feinere Stellschraube.
